电动汽车出租每日10元，郑州市纯电动出租车起步价调至10元 年底前新老计价方式并存
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来源电动汽车出租每日10元：河南映象网
大象新闻记者 付雨涵 冯靖雯/文图
“在郑州，乘坐新能源出租车起步价10元了。”近日，有市民向猛犸新闻·东方今报记者反映相关情况，记者拨打交通运输服务监督热线了解到：3月6日起，郑州市市区纯电动巡游出租汽车起步价调至10元/3公里。这也意味着，郑州市区运营的纯电动巡游出租车已经进入“10元”时代。
“蓝绿”并存
纯电动出租车3月6日起开始调价
去年底，郑州市发展和改革委员会和郑州市交通运输局联合下发《关于明确我市纯电动巡游出租车运价及相关收费的通知》，市区纯电动巡游出租汽车的运价比照现燃油出租车 2,0L排量标准执行，基本租价 (起步价 )10元，基价公里3公里，车公里运价 2元。载客里程未超过基价公里的，按基本运价计费；超过基价公里以上部分按车公里运价2元计费。
记者注意到，郑州市街头目前有蓝色和绿色两种牌照的出租车。绿色牌照就是刚刚完成更换的纯电动出租车。“3月6日起，郑州市的纯电动出租车起步价已经调至10元，燃油车辆还是保持8元。”记者拨打交通运输服务监督热线了解到，去年更换的纯电动出租车也在此次完成调价。
按照相关要求，今年年底前，我市要完成市区纯电动巡游出租汽车更新替代工作，市区传统燃油（天然气）巡游出租汽车将全面退出。也就是说，在全市出租车全部更替为纯电动出租车前，新老计价方式并存。
截至去年年底，郑州市已有约3000辆出租车完成了纯电动出租车更替工作。
打车费变多
市民期待提高服务
目前，“蓝牌”出租车起步价为8元（2公里），2公里后每公里1.5元。纯电动出租车调价后，起步价提高2元，车公里运价等也有相应调整，郑州人乘坐纯电动出租车要花的钱自然也是多了。
“我前几天坐过新能源出租车了，乘坐之后发现这车噪音小，还挺舒服。”市民王先生告诉记者，除了价格贵，新能源出租车的体验还不错。也有市民说，自己在打车时会注意区分车牌，尽量选择燃油车，这样能节省开支。
“当出行高峰期和跑远程时，就要考虑纯电动出租车是否划得来，网约车或者坐地铁可能更划算。”家住五一公园附近的陈女士坦言，希望出租车起步价调整后，服务也能跟上去。
有市民则表示，现在打网约车更方便，“现在都用手机叫网约车，更方便，服务还好。如果出租车涨价的话可能更加会选择网约车。”
也有市民担心，出租车涨完价，网约车会不会也跟风涨价。
运营成本降低
纯电动比燃油出租车每月多赚3000元
纯电动出租车运价调整，是郑州市出租车司机多年来的愿望。
“现在开这新能源出租车，不用排队加油，一天充一次电就够了。在市区充电桩到处都有，个把小时就充满了。”司机张师傅说，不仅运营成本降低，新能源出租车在乘坐体验上也更好。
“同样20公里路程，燃油出租车打表计价差不多40元，纯电动巡游出租车需要56元左右。”一位刚刚购买完新能源汽车的出租车司机告诉记者，之前做其他生意，就把出租车租给别人开，了解到运价调整，计划着赶紧换车自己跑，“我一天在车上时间长，现在起步价已经涨了，跑一天下来能多赚100多块钱，一个月就能多赚3000多，司机都可积极，谁还非得等到年底再换？”
记者走访了解到，由于运价调整，新能源出租车的卖价也有所上涨。“年前35万左右，最近成交价都是40万上下。”一位在郑州开了7年出租车的司机告诉记者，供不应求导致价格上涨，也有司机等待更高价格时再出手。不过，他们也有一个担心：“一辆车充满电可以跑三四百公里，市区充电桩可以满足需求，但如果拉乘客跑外地，高速上充电桩建设也应该跟上。”
文章关键词： 责编：赵惠
租赁有已经办理资质的电动汽车跑网约车是比较成熟的模式，各地也有专门从事相关租赁业务的营运公司，但选择长租不如选择以租代购更划算、而且选车建议再观望一段时间。
网约车对个人车辆开放允许个人登记办理，以公司的名义办理当然也是允许的，从这个角度看租赁使用并不划算。
一般提供长租汽车进行网约车营运的公司只提供车辆的使用权，营运过程中车辆自负盈亏且要负责车辆的车险、维护以及电池质保，也就是说这台车除了没有所有权但要负责车辆使用中所有的开支，那么为什么不考虑买一台车呢？
如果没有购车预算可以选择有资质且知名度较高的公司以【以租代购】的方式买车，车辆由甲方出资购买并且落户在甲方的名下，签订合同之后乙方按月支付全款的分期付款费用以及相应利息，在约定期或24期或36期还款结束之后车辆会过户到乙方名下。
在营运期间如租车每月算3K租金，以租代购买车也许要3.5K左右，然而租车不论多久车都是别人的，以租代购虽然盈利会略少一些但至少在还款期结束后实实在在落下一台车，届时不打算再从事这一行业卖车也是一笔收入，重点是租车没有压力买车才不会轻言放弃。所以想要长期的从事这一行业还是选择分期或以租代购更合适，不给自己逃避的机会才能激发潜力去想这如何更好的营运。
至于车辆建议近期观望一段时间，补贴政策会有一定变化，一旦不在限制电池能量密度一定会出现大批使用磷酸铁锂电池的新车。
相比三元锂电池虽然铁锂有容量小、一致性差的缺点，但一线品牌的铁电池最高可以控制在4000次充放、正常使用40万公里衰减控制在20%左右，而三元锂电池连一半充放次数和里程都做不到就会衰减超过30%，一致性出现问题无非是重新均衡一次成本并不高。
所以营运车辆选择现在的三元锂电池并不划算，如电池类型确实有变化选择使用铁电池的车要省心的多，且铁电池的成本比三元锂低1/3左右同价位的车使用铁电池里程会更长。
网约车正规化后会是一个稳定成熟的行业，最重要的就是选择对车，所以建议近期可以观望一段时间再决定是否从业吧。个人建议、仅供参考。