新能源商务车，将来有可能取代电动汽车的新能源汽车是什么动力

新能源车，一直是当下比较热门的话题，也是当下比较热门的汽车类产品，随着政府的大力推出，新能源车逐渐走进寻常百姓家新能源商务车。而说到新能源车就不能不提纯电动车，以目前的眼光来看，纯电动车是最能代表新能源车型的。

但是新能源车并非只有纯电动车（BEV），还包括混合动力（PHEV、HEV）、燃料电池车（FCEV）等，这几种新能源技术，到底哪一个会成为未来的主流，绝不仅仅是哪一个是最适合的汽车技术那么简单。这个问题牵扯到配套基础设施的技术，各主要市场政府的政策，能源开发冶炼的技术，核电的未来前景，民众对核电的态度，电网的发展，自动驾驶技术的发展，电池的技术，新的化石能源的发现，甚至是国际政治的走向等等诸多问题，变数实在太多，到底谁能胜出，即便是做新能源政策研究这行的大牛，目前无法给出确定答案。

The Great Race《大竞赛》一书的作者Levi Tillemann说：谁都不能确定哪一种能源技术将会成为最佳的解决方案，更何况，在目前的技术水平下，所有的可再生资源选项都并非完美。

不过，目前很多人的纠结在于纯电动和燃料电池车这两者上面。但是，纯电动车最致命的问题就是充电速度和续航的问题，而这两个问题在氢燃料电池车上都得到了解决。至于电池寿命和成本，目前来看，纯电动与氢燃料电池二者都是半斤八两，谁也不比谁强多少。氢燃料电池车的成本并不高于具备同样续航能力的纯电动车。

何况，新能源市场怎么走，除了看技术导向，还要看产业内大玩家的心态，更主要的还有汽车大市场的政府的态度，所以，究竟谁会主导未来新能源车，目前尚难确定。

商务车其实是个比较范范的概念，从轿车、MPV、商用车都可以用来做商务用车，但这三类车型又有比较大的差异，所以我们就分别介绍每一种车型里做商务车性价比比较高的。

轿车商务用轿车大部分都是三厢，B级，轴距在2.8米以上的黑色轿车。实用省油的话还是给他家推荐日系车型，凯美瑞和本田雅阁都是不错的选择，实用空间座商务车没问题，日系车的可靠性和耐用性口碑是不错的，这两款车都可以算是这种口碑的代表者了，如果考虑省油可以选择这两款车型的混动版本可以达到百公里五六升的油耗表现算是很省了吧。

MPV商务车中MPV的选择余地是非常大的，从上世纪GL8进入中国就奠定了大众这种观点。7座，远比轿车和SUV更大的空间。MPV根据高低定位我给推荐两款车型NV200和福特途睿欧

NV200是可以在十万左右拿下的自动挡非常省油的MPV，百公里综合油耗在9升左右，CVT变速箱的平顺型可以提供很舒适的驾驶感，发动机虽然并不先进，但1.6升的自吸发动机可靠性和耐用性不用担心。7座可灵活变换的承载空间实用性非常高。

途睿欧说是MPV但其实他和福特新全顺是同平台的产品，所以它的尺寸有些跨界商用车，2米左右的车宽比一般MPV非要宽敞不少，但并没有超过5米的车长又保证了它不错的灵活性。最重要的是这车标配后空气悬挂 ，在20多万的MPV中是绝无仅有的，即便30多万的奔驰威霆舒适性也没它好。

商用车商用车可选择的种类车几年也是非常多，但真的感觉不错的还是全顺新世代和依维柯欧胜，虽然各有千秋，也都有不足，但我的选择还是围绕这两个品牌。

新时代的平台是非常好的，虽然车型有点老，没有自动挡，但全系6速手动挡可以保证不错的高速燃油经济性，2.2升的柴油增压发动机动力性和燃油经济性都很好，不输依维柯的F1C 3.0T。新时代的工艺和舒适性我觉得是国产商用车中最好的，高速时拥有轿车般的宁静感，全车隔音做的比较到位。而且新世代的操控性是轿车级别的，这点其他任何商用车都是无法比拟的。

依维柯欧胜算是国内首个搭载8AT自动挡的商用车，而且非承载车身结构坚固，比较适合改装成房车或定制的商务用车，可以满足20人以上舒适出行的需求。但欧胜的价格太贵，小毛病比较多，属于是一手好牌被老国企拿去打残了。