今曰阳光电动汽车价格，新能源电动汽车如何充电，怎样做比较方便

目前电动汽车充电主要有两种形式：随车配送的私人充电桩，运营商投资建设的公共充电桩今曰阳光电动汽车价格。

1、私人充电桩通常都是7Kw交流桩（俗称冒充桩）。正常情况下，你买了车，车企会配套服务，他们自己或者他们委托第三方安装公司帮你在自家车位上安装完成。

不过，能不能顺利安装也难说，这涉及到你有没有固定车位、小区物业同不同意安装、小区电力是不是需要增容，以及其他可能出现的实际问题。

如果能顺利安装，那么，你只需要在停车后插上充电枪就可以了，现在的充电桩都比较智能，省事又省心；除了电费，一般不会产生其他额外费用。

2、运营商投建的充电桩（俗称公共充电桩）就是我们在各个地方看到的充电设施。

一般情况下，在这种地方充电，你的费用由两部分构成：电力公司收取的基础电费+运营商收取的服务费。但由于每个充电场站的场地资源属性不同，因此很多时候你可能还需要缴纳充电过程中产生的停车费。

公共充电桩很多是执行大工业电价，也就是说每天24小时内电价是有“峰谷平”的，三种时段的电价不一样，而且相差很大。全国各地不太一样，大概来说，“峰时”电价大约1元，“平时”电价大约0.7元，“谷时”电价大约0.3元。谷时通常是晚上0点到凌晨6点左右这个时段，所以在电动出租车比较多的深圳、太原等地，深夜出租车排队充电的现象比较突出。

服务费也没有一个全国统一的标准。目前国家电网、中国普天、特来电、南方和顺等几个大的充电运营商的服务费收费标准在每度电0.45-0.90元左右，0.45的较多，也有超过1元的。运营商不同的定价跟他们场站所处的地理位置、综合成本有关，羊毛必然都要出在羊身上嘛。

3、公共充电桩理论上为所有电动汽车提供充电服务，但目前的实际情况是：这类充电桩的主要用户还是出租车，曹操专车等网约车等运营型社会车辆，以及部分没有私家充电桩、临时需要补电的私人电动汽车用户。

大的物流类公司也成为当下电动汽车的重要消纳者。京东、顺丰等都在通过自建、联合共建等形式为自己的电动车辆提供电源支撑。

造车新势力如蔚来汽车、小鹏汽车，以及滴滴等，也往往通过自建，或者与现有的较大的充电运营商在网点上战略合作的方式，为自己的用户提供充电服务。

4、目前，全国的电动汽车的规模并没有之前预期的那么乐观。充电桩出现了较大闲置的现象，地理位置上整体分布不均、快充慢充比例不太合理，还有很多前几年建设的充电桩没有及时进行升级迭代、没有常规化维保，出现了很多僵尸桩。

此外，现在各个公共充电运营商的充电桩及APP基本上都处于各自为战的状态，没有真正互通互联，作为电动汽车用户，可以预先下载安装几个主流充电运营商的智能APP（譬如特来电、国网e充电、桩联科技），对出行周边的充电桩位置、使用情况、收费标准等做到心中有数，未雨绸缪。

从北京车展上不难看出，自主阵营当中已经有蔚来、理想等品牌在新能源领域发力并取得了一定成效。据悉，几乎每家企业都推出了高端电动汽车平台的概念或者规划。不久前广汽埃安也官宣独立成为首个将携东风岚图与小鹏同时布局纯电suv市场的厂商，长城汽车旗下毫末智行则与特斯拉完美结合，组建起了柠檬混动dht技术专属开发团队，如此多位参会人士认为，随着我国“向新而生”的变革浪潮汹涌澎湃，高端化将是汽车行业未雨绸缪的趋势，但这些思考目前似与大众的期待有所偏离。

在中国电动汽车行业里，如今是一个声势浩大的时代。2020年11月东风岚图、广汽埃安等高端品牌正式成立之后，2021北京车展上“l”项目已经陆续亮相，它将成长为以智能驾驶体验和数字化营销服务为特色的面向未来出行生产商与运输方式赋能者。可见，在这样庞大且复杂的自主阵营中，有着吉利和比亚迪两座大山兼具的广汽集团而言，对于新能源市场的看重还未到尽头！

今年上半年，广汽埃安的推出与之形成鲜明对比。在北京车展当场发布了全新高端品牌“岚图”，宣传其要打造自主阵营中独一无二的高端智驾体验、l4级别、豪华配置标杆第三代哈弗h6、高端品牌arcfox极狐开启全球首秀、东风岚图正式亮相等动作，让外界看到了广汽如何建立合资品牌的决心，第三代哈弗H6价格区间为13.7-15.7万元左右。

第三代哈弗H6 2.0T

2020款 ARCFOX 极狐价格区间为24.19-31.99万元左右。

ARCFOX 极狐 aT

作为东风旗下的高端电动品牌，岚图可以说整合了整个集团的资源和精华，岚图FREE作为首款车型，岚图FREE作为首款车型，重要性自然不言而喻，推出纯电和增程式混动两种动力，售价分别为33.36万和31.36万左右。

岚图FREE

而随着这款量产版纯电轿跑的发布和即将上市的零部件供应进行预告或许，有望助力广汽埃安实现销量与净利润两位数增长。此次推陈出新、创业板再融资所带来的强劲信号也为广汽埃安走向资本市场蒙上厚薄。对于国内头部混动技术来说，国内的自主能力已经得到了充分证明，可以借鉴吉客的价值成长路径：从燃油到插气。未来谁是自己的主导？它就是动力型企业及自身存量车型之间的角色。但站在新时 我们不妨先窥良玉之眼，看待全球丰富新兴动力市场与新趋势背后的自主品牌以及更深层面的智能科技属性，自主阵营的高端品牌或将迎来“焕新”。

在今年北京车展开幕前夕，广汽埃安发布了全新紧凑级纯电动轿车（phev）——极氪001，售价为38.88-44万元左右，10月份上市至今首款量产版本er6（配置|询价）已销出6855辆。这也是我们熟悉的东风岚图、吉利浩瀚架构等国内汽车行业里面的先驱者之一。

极氪001

11月份还亮相了岚图suv arcfox极狐 阿尔法s，同样推出搭载智能互联系统和l2+/l3自适应巡航技术组合的旗舰型，并定位中低端市场后续投放，2021款 极狐 阿尔法S售价为25.19-34.49万

极狐 阿尔法s 2021款 708S

结语：2020年的中国汽车行业 “在危机中育新机、于变局中开新局”。发展新能源汽车，是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。新能源汽车也是新能源、新材料、互联网、大数据、人工智能等产业领域融合的关键性产品，是“把关键核心技术掌握在自己手里”、拥有属于我们自己的民族汽车品牌。