4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年3月的动力电池月度报告。报告显示，动力电池行业在3月继续高速增长，产量、销量和装车量均取得同环比的大幅提升。相比三元电池，磷酸铁锂的规模优势愈发凸显。而企业方面，宁德时代依然以超过半数的市场份额占据第一，比亚迪的份额则增长至接近两成。
具体来看装车量，3月，动力电池装车量达到21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%，继续维持迅猛增长的趋势。其中三元电池共计装车8.2GWh，占总装车量的38.3%，同比上升61.2%，环比上升40.5%；磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh，占总装车量的61.6%，同比上升238.8%，环比上升69.4%。
2022年1-3月，动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%。其中三元电池装车量累计21.4GWh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.5%；磷酸铁锂电池装车量累计29.8GWh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。
不难看出，价格更便宜，安全性更高的磷酸铁锂已经成为新能源车企的首选方案，并且随着磷酸铁锂的续航里程不断突破，相比三元电池的优势还在扩大。去年上半年磷酸铁锂就已在产量上超过三元电池，而去年下半年和今年则实现了装车量的全面超越。
动力电池企业方面，数据显示，目前中国市场共有39家动力电池供应商实现配套，比2021年减少4家。排名前三的为宁德时代、比亚迪和中创新航，装车量分别达到10.81GWh、4.12GWh和1.84GWh，这三家占据78.3%的市场份额。
宁德时代牢牢占据第一，装车量占比超过50%，行业龙头地位无可撼动。近期，宁德时代推出了第三代CTP技术，将其称为麒麟电池，在系统重量、能量密度及体积能量密度方面均实现突破，相同尺寸下，电量能比4680电池提升13%。为了满足车厂对于动力电池安全的要求，宁德时代还宣布，继2020年8系产品无热扩散技术量产后，1000km更高比能的无热扩散技术也将会在2023年实现量产。
比亚迪动力电池的装车量占比稳步提升，从去年的16.2%，上升至今年3月的19.24%，稳坐第二。上月，比亚迪宣布全面停产纯燃油车，专注纯电动和插电式混动汽车的生产，这将给比亚迪电池带来更多的增长可能。除了自产自足外，比亚迪近期收获一汽、福特等车企的刀片电池订单，在今年2月，更是一度有传言称，比亚迪已拿下特斯拉超20万台/年的大额订单。随着增量市场的打开，比亚迪电池势必继续增长。
其余排名前十的动力电池企业包括：国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、瑞浦能源。