或许很多人都没想到，新能源车能如此迅速地占领燃油车的地盘，而新能源车企中唯有亚迪最受瞩目。3月比亚迪成为中国首个月销“10万+”的新能源乘用车品牌。同时目前面对其他新能源车企的围追堵截，比亚迪依然保持着销量优势。
从全球榜单来看，比亚迪2022年2月份全球销量高达87906，超越特斯拉近万辆。在车企集体低迷的3月，比亚迪已然势头很猛，为何比亚迪的新能源车有如此好的表现？
深耕新能源车
从产业布局上看，比亚迪已经算是铁了心要走新能源车的发展路线了。从过往的发展情况来看，比亚迪已经属于最早布局纯电和插混技术的国内车企了，同时停产燃油车的决定应该也是经过系统考量的，按照目前比亚迪的发展情况来看，新能源车“一哥”的身份暂时还没人能够动摇。
技术领先
比亚迪能在新能源车领域成为“领头羊”，主要还是比亚迪率先布局了插混技术。目前对于插混车型，比亚迪提供了DM-i和DM-p两种车型供用户选择，前者主打经济，讲究的是综合续航里程，比如刚发布的汉DM(配置|询价)-i续航可达1300公里；后者主打性能，为的是满足追求速度的那部分消费者，汉DM-p零百加速3.7s，就属于性能野兽。
从纯电到插混领域，比亚迪最为得意的就属刀片电池，就刀片电池从发布到现在两年间的口碑来说，比亚迪能取得今天的销量成绩很大一部分功劳归功于它的电池技术。可以想象，刀片电池从立项到发布比亚迪肯定是部署已久，所以电池技术能走到前列观者都不感到意外。
据乘联会数据显示，3月新能源乘用车销量45.5万，同比暴涨122.4%。燃油车销量持续下降，迅速被新能源车取代。3月新能源乘用车新车渗透率创历史新高，达到了25.1%，较去年同期的11.1%实现了爆发式增长。或许就是这样的数据给了比亚迪停产燃油车的底气，同时消费者更加信赖像比亚迪这样有实力的民族企业了。
2022年比亚迪有这样的市场表现其实也在意料之中，从新车型的发布情况看，比亚迪的确认真贯彻了自己的发展策略，EV纯电车型的技术已经成熟，DM-i和DM-p两种车型都是市场选择的结果，毕竟插混车型要满足不同人群。
但是相信你和我有同样的感觉，每次比亚迪发布会结束后，你仔细品味新车都会发现新车越来越像你心目中想要的样子，这就是为何比亚迪新车都会产生非常不错的市场反响。