【有车以后 有车试驾】去年金秋时节，我开着比亚迪唐DM-i(配置|询价)走完了新疆天山环线，除了大美新疆一日四季的景色和数不胜数的美食外，让我最为记忆犹新的当属唐DM-i优秀的产品实力。可油可电的出行方式，1000km+的综合续航里程，超低的亏电油耗以及平顺舒适的驾乘体验都让我觉得这台车真的物超所值。
而今天我将再次体验到一款全新的DM-i车型，也就是即将正式上市的王朝系列旗舰轿车比亚迪汉DM(配置|询价)-i。
快速了解新车
1.优化内外设计，细节部分更加考究。
2.全系搭载1.5T发动机+DM-i超级混动系统。
3.分为121km和242km两种纯电续航版本，且均支持快充。
4.121km版本电池能量密度为18.3kWh，支持最高40kW快充；242版本电池能量密度为37.5kWh，支持最高80kW快充。
5.综合续航里程1300km，亏电油耗4.2L/100km，百公里加速时间7.9秒。
内外设计
还是大家熟悉的龙颜美学，没错比亚迪汉DM-i很好的展现了中国传统文化与西方设计美学相交融的无限张力。新车在中网细节部分做出优化，让其看上去更加立体，下包围变得更加圆润，使其更符合现代审美，整体看上多了几分灵动之美。
车侧依旧保持了修长的车身比例，流线型的设计动感有佳。车身尺寸为4975x1910x1495mm，轴距为2920mm。隐藏式门把手依旧被保留下来，只不过内部新增了中文“汉”字，可谓是点睛之笔。
低风阻多条辐式轮圈，样式还是比较动感的，轮胎匹配马牌的MC6，尺寸规格为245/45 R19。
车尾最值得一提的就是尾灯采用了全新的中国结设计语言，灯腔内部细节堪称完美，更有点题之意，突出的就是我们华系品牌的文化底蕴。
车内沿用家族环抱式设计语言，大面积的撞色处理，提升了整个车内的高级感。做工用料方面也很出色，门板、中央扶手等经常与身体接触的部位均采用软包材质覆盖，中控台大面积的细菱格纹饰板为其增添了不少活跃气氛。
细节部分，例如空调出风口、丹拿音响的做工都禁得起推敲，也从侧面看出设计师的别有用心，往往这些小细节才最为打动人。
真皮包裹的方向盘，握感不错，两侧物理按键做出了微调处理，更方便驾驶者操控车辆。
12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸旋转大屏依旧出现在配置表里，这俩兄弟至今依旧很能打，标配的DiLink4.0智能网联系统，支持5G网络以及四区语音交互等功能，常见的车联网功能也全部配齐，使用起来非常方便。
屏幕下方设有隐藏式储物格，内部带有电源接口。在中央扶手前方还配备了手机无限充电模块。
另一个显著的变化就是采用Nappa真皮包裹的一体式桶形座椅，视觉观感运动属性极佳，乘坐感受也非常舒适，宽大的坐垫与靠背可以很好的承托身体。
动态驾驶
今天的动态驾驶路线，是从成都前往雅安附近，全程将近200多公里，包含城市路段，高速以及省镇道路，这台车给我最大的感觉就是它的动态机械素质真的很高。
第一，就是油门和制动踏板的调校，因为这是驾驶者最先直观能够体验到的。油门踏板很是线性，不会过于轻飘，踩踏感受特别的细腻，随着油门开度的加深，动力输出随踩随有，而且很可控，这点很重要。制动踏板也是如此，轻踩就有跟足的制动力，能给足驾驶者信心，总体就是很好开，上手特别轻松。
第二，汉DM-i全系搭载1.5T发动机，分为我们今天试驾的这台121km和242km两种纯电续航版本，官方给出的综合续航里程为1300km，亏电油耗4.2L，百公里加速7.9秒。
因为DM-i是以电驱为主的混动系统，所以这台车开起来十分的轻快，加速初段动力输出无延迟，中后段发动机介入后可以有很好的延续性，全速域都能有不错的加速体验，而且发动机介入过程很平顺，超车，高速巡航等等的感受都能用完美形容。此外这台车还带有最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，打开后车道居中能力和跟随前车加减速的表现都很好，实用性极强，绝对是跑高速的利器。
第三，就是它的底盘调校，汉DM-i整体是偏舒适取向的，悬挂过滤细碎振动能力很强，遇到大冲击也能化解多余振动，车内乘客体感很舒适。所以综合来看，汉DM-i的动态驾驶机械素质已经达到了华系新能源车的标杆水平。
全文总结
前段时间比亚迪宣布停产旗下全部纯燃油车，也成为了全球首家停产燃油车的主机厂。一方面是大势所趋，另一方面就是比亚迪深耕新能源车多年，对自己的产品有信心，在新时代以引领者的身份继续书写新篇章，而今天的汉DM-i就是很好的佐证。
除了汉DM-i以外，今年晚些时间比亚迪还会推出它的高性能四驱版本的汉DM-p，再加上纯电的汉EV(配置|询价)，整套产品矩阵很丰富，作为消费者找到适合自己的产品，买就对了，这台王朝系列的轿车旗舰绝对能给你带来全新的用车体验。