哈弗H6不再盘踞冠军王座、合资SUV跌出前五、特斯拉Model Y(配置|询价)强势摘冠……9月的SUV市场可以用风云突变来形容，新能源汽车的火爆，让传统燃油车显得措手不及，我们曾经熟悉的名字已经慢慢掉队，通过榜单更能看出各品牌之间的差距正逐渐拉大。
Model Y
销量：46694辆
很难想象如果特斯拉产能没问题，Model Y究竟能取得什么样的成绩，当然，可能很多人对这个数据没什么概念，毕竟以前还有月销量破6万的单车，不过现在市场环境不同，不仅汽车市场整体疲软，而且受制于原材料上涨、缺芯等问题，这个成绩更显得含金量十足。而最最要的一点在于Model Y的售价超过30万，这种表现即便是BBA也望而却步。随着新能源车的影响力不断提升，特斯拉、蔚来这样主打高端纯电的品牌会更具优势。
比亚迪宋系列
销量：45934辆
如果要问谁是“电动化”进程最大的赢家，那么非比亚迪莫属，9月超过20万辆的销量任谁都眼红。宋系列是比亚迪最走量的产品，但从终端市场了解到，这款车的订车时长最短都要3个月，足以说明它还远远没有达到上限。
比亚迪宋系列最大的优点在于均衡，无论是外观、内饰、配置，还是动力、调校等等，都在同价位中属于前列，其搭载的132kW或145kW的电机功率完全可以满足日常出行需求，更关键的是亏电油耗仅4.5L左右，在高油价的今天，用车成本要低不少。
哈弗H6
销量：16887辆
曾经靠着性价比叱咤车市的哈弗H6现在显得有些乏力，最主要的原因就在于错失了电动化先机，不过哈弗H6也没有坐以待毙，已经推出了哈弗H6 DHT-PHEV（插混版）车型。而且价格区间为15.98-17.38万元，NEDC纯电续航有55km和110km两种，从各项数据来看，新车完全就是对比比亚迪宋系列去的，而且得益于之前良好的口碑，哈弗H6有望在接下来扳回一城。
长安CS75系列
销量：16849辆
长安CS75与哈弗H6一样都是燃油车时代的王者，如果单从燃油车来看，这个销量数据还是非常不错的，但没有混动车型让它非常吃亏，纵使颜值、空间、动力都不错，但消费者更偏爱用车成本更低的混动车型。值得一提的是，长安蓝鲸iDD混动放在UNI系列车型和欧尚品牌车型中率先推出市场，相信CS系列也很快就会补齐。
比亚迪元PLUS(配置|询价)
销量：16701辆
比亚迪元PLUS上市直接还不到1年，不过销量已经能够稳居榜单前十，这种表现还是非常不错的。新车最大的亮点在于依托比亚迪纯电平台e平台3.0赋能，令该车拥有出色的底盘和三电系统。另外就是定价非常巧妙，13.78-16.58万元的售价区间卡在国产SUV和合资SUV中间，对于预算不多但又想拥有人生第一辆车的年轻人非常友好，或许这就是它能够上市即热销的原因。
在它们身后，则是比亚迪唐、途观、奔驰GLC、一汽丰田RAV4、东风本田CR-V，销量差距都非常小，都在1.3万-1.5万辆之间。通过榜单我们不难得出两个个结论：1、自主挤压合资，2、新能源成主流。
从有关数据了解到，今年1-9月上市的新能源车型超过100款，其中包括奔驰EQE、沃尔沃XC90新能源、哈弗H6 DHT-PHEV、欧拉芭蕾猫、帝豪L 雷神Hi·X、小鹏P5、蔚来ET7等等，不管是豪华品牌、合资品牌、自主品牌还是造车新势力，都在不断加大新能源市场的投入。
当然，不仅是有新的产品推出，新的品牌也在不断涌现，长安发布全新数字纯电品牌—长安深蓝，吉利与戴姆勒携手打造的smart、长城牵手宝马推出电动MINI，另外，皮卡市场开始内卷，雷达汽车已经亮相了电动皮卡RD6，长城也在不断推出电动皮卡，没有谁愿意在新的赛道落后。
今年，砍掉燃油车的比亚迪继续扩张DM-i的版图，销量屡创新高，充分说明了靠“混”是行得通的，正是比亚迪的这种强势表现，其它中国品牌也在不断提升自身的混动技术，吉利雷神混动、长城柠檬混动、长安蓝鲸iDD混动以及奇瑞鲲鹏DHT超级混动都非常有市场竞争力，它们的这种良性竞争，所带来的的影响不仅是销量提升，更能让合资品牌感到压力。
以前一直都是本田、丰田才敢打出一箱油跑一千公里的口号，但现在主流中国品牌都能做到，以吉利雷神混动为例，搭载此技术的星越L雷神Hi·F，一箱油可以跑1279km，NEDC油耗为4.3L/100km。比亚迪宋Pro DM(配置|询价)-i综合续航里程为1090km，百公里油耗为4.4升，所以合资品牌一旦失去技术优势，销量自然就难以和价格更低的中国品牌相竞争，这也是SUV销量榜大洗牌的原因之一。
毫无疑问，在接下来的几个月，“混动”之争会成为焦点，谁的技术更具优势，价格更加亲民，谁就能获得市场主动权。
注：以上图片来源于品牌官方