就在宣布停产燃油车之后不久，比亚迪今天上市了一款重磅车型，它就是全新的比亚迪汉，售价为21.58-32.98万元，包括四款比亚迪汉DM(配置|询价)-i、三款比亚迪汉EV(配置|询价)、比亚迪汉DM-p和一款千山翠限量版车型，作为比亚迪家族的旗舰家轿，此次上市阵容可谓非常强大。
比亚迪汉老款车型已经收到广泛的关注，其高颜值的表现是最大的原因之一，众所周知，汉家族由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，是比亚迪“龙颜美学”设计下的旗舰车型，无论是前脸、尾灯还是整车造型上充满了时尚气质，并且在细节上也值得推敲。
新款车型在秉承老款车型高颜值的技术上，在细节上有了进一步的提升。除了延续“Dragon Face”的设计语言，为了进一步提升车辆的运动感，新车型前脸采用还钢琴黑运动套件，甚至汉DM-i和汉DM-p的前脸还采用了两片竖立起来的龙鳍、前格栅独特的龙鳞亮面以及标志性的大嘴设计等轿跑车的设计元素，整车的运动质感有了进一步的提升。
而尾部则采用了类似“中国结”的设计元素，将中国文化融入到其中，标明自己中国制造的身份。整车造型上相比老款车型其实还是有所突破的，整体的运动风格和轿跑风格更加的浓厚。
新车型的内饰则是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂设计，保持了环抱式设计语言，整体设计风格更加简单流畅，配合碳纤维和氛围灯的点缀，整体内饰还是有强的高级感的。而两款大屏的标准配置，也是当下智能化座舱的主流设计设计思路。
既然说到了智能座舱，就来谈谈新款比亚迪汉的智能化配置，相比老款车型，新车型在这方面提升了不少。它所装配的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件提升了信息搜集的能力，并且配备了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平相比老款也有了进一步的提升。
同时新车型还还配备了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，整体的智能化表现也有了很大的提升。不过相关的芯片信息并没有更多的消息，估计还是比亚迪自行研发的车载芯片，至少从技术上来说，比亚迪已经有了属于自己的核心技术。
电池配置自然还是比亚迪的刀片电池，而除了刀片之外，DM-i超级混动、DM-p等比亚迪核心技术也在比亚迪汉身上有所体现，全系车型分别采用EV、DM-i、DM-p三套动力系统，满足了消费者需求的同时，也是比亚迪在宣布停产燃油车之后，比亚迪动力系统的全面展示。
性能方面，比亚迪汉EV创世版为例，它的综合峰值扭矩可达700N·m，零百加速只需3.9s。而且在宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加持下，汉EV创世版CLTC续航高达715km。并且可以实现充电10分钟续航最长增加150km、30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力。
汉DM-i则采用了比亚迪最新的超级混动技术，它的核心技术是热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等，零百加速7.9s，同时可以实现1300公里的NDEC综合续航。
而汉DM-p更是比亚迪汉家族的性能担当，除了发动机之外它还配备了前后双电机，综合最大功率为360kW，最大扭矩为675N·m，不仅NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航可达202km，零百加速更是高达3.7s。
汉家族底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克专属调校，四驱版车型搭载了DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱，整车的操控性能更是满足了消费者的需求。
而汉EV千山翠限量版不仅有比亚迪汉EV的性能，更是有更加精致的外形设计，于中国山水点翠绘画的翠青色调意境中汲取灵感，采用了更具有高级质感的墨绿颜色，专属外观内饰运动套件与高冷配色相得益彰，碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色的碳纤维材料等设计元素，让整车的豪华质感有了进一步的提升。
总体来看，比亚迪汉此次的上市，坚定了比亚迪去燃油化的决心，作为少数的国产高端新能源家轿，比亚迪汉的整体表现确实值得我们的期待。