wey新能源汽车，长城WEY混动SUV，能跟比亚迪唐竞争吗

曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动档变速箱，自动档的机械复杂度与手动档相比压根不在一个级别上，这对于懦弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟，于是乎，国外8AT甚至9AT都上市了，我们还依然高价买国外落后的4AT，就是这个落后的4AT，外国佬还老卡着我们的脖子。发改委，这个单位大家都熟悉吧？不熟悉的去问李彦宏，发改委让油价涨一块，卖油的绝不敢涨九毛wey新能源汽车！发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间一久，往往就不知道自己姓什么了！话说2008年，那年汶川大地震，中国奥运会。发改委也干了一件听起来很牛逼的事情：联合一汽、上汽、东风、长安几大牛逼哄哄的国企，对了还有奇瑞，联合组建研发机构，开发布会、请记者、宣传，信誓旦旦的联手开发自动档变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企的奇瑞那？因为其他几家基本上都是废物，要是没有奇瑞估计啥也干不成！此举！号称要改变历史、改变自动变速箱完全依赖进口的历史，结果n年以后，老百姓的银子花了无数，最后一事无成，一事无成！但是这个苦逼的局面终于在2012年被比亚迪无情的打破.... 2012年3月是个平静的月份，除了西利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6 横空出世！带着直喷涡轮发动机、带着双离合！冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的，很多人都不相信，尤其是发改委，“我联合这么多国企联合研发都玩不转的双离合，你比亚迪搞定了？”然而当他们切切实实坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切不是梦，打脸了，打脸了，太疼了！面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且开始不甘沉默，因为比亚迪做了很多人想做却没有做成的事情，比亚迪打了他们的脸，而且打的很疼，于是他们开始了--刁难！大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪头上，好奇怪有木有？大众很牛逼，面对中国百万车主的投诉，仍坚持认为他们的双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，为啥一到你们中国就有问题了？大众不明白，也不想明白，中国的人多、车多、堵车多！恐怕欧洲人永远都不理解中国特有的堵车，而无论上汽还是一汽，对大众的车没有一丁点的设计权，人家一根螺丝都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算！大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改！你能拿我怎样？而比亚迪虽然一开始也不是完美的，但是我想说的是，比亚迪从2012年3月到2013年3月，只用了一年的时间，比亚迪就完美解决了双离合最初用户反馈的所有问题，是比亚迪必大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头颅，表示大众的服务将从之前的傲慢回归到理性，历经这么多年，大众终于开始召回部分车型...如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年... 顺着双离合的藤，比亚迪又摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个四驱，再次让中国人有了自己的四驱，比亚迪的混动也让比亚迪走上了巅峰！秒天秒地秒空气！还是那句话，这一切，才刚开始！

2016年11月16日，长城汽车股份有限公司正式发布首个豪华SUV品牌——WEY，由长城聚集1600多人的国际研发团队历时4年倾情打造。和众多国际车企的命名方式一样，品牌名称“WEY”正是取自长城汽车创始人魏建军的姓氏(Jack Wey)，这是第一个以创始人姓氏的中国品牌。(例如:保时捷创始人费迪南德·保时捷；奔驰创始人卡尔·本茨；本田创始人本田宗一郎；布加迪创始人埃托里·布加迪。)