低速电动汽车2019，什么才是适合所有人的低速电动汽车

适合所有人的低速电动汽车低速电动汽车2019，我觉得几乎是不存在的。首先，正所谓众口难调，每个人的需求是不同的，并不是所有人对低速电动汽车都有需求，受众群体单一且不大，估计没有厂家愿意投入大把精力和金钱去制造。

其次，既然叫低速电动汽车，速度虽低但也是汽车，肯定涉及到是否需要驾照的问题。它不同于老年代步车那样的低速电动车，很多老年人买，看中的就是不需要驾照这点。所以，与其讨论意义不大的低速电动汽车，倒不如谈一谈，什么才是适合老年人的低速电动车，更有意义。

老年代步车这类低速电动车，之所以受到老年人的欢迎，主要因为它便宜，实用，不用上牌无需驾照，用车成本低，又能满足老年人日常的出行需求。对那些有驾照的年轻人来说，很少有人愿意开这种老年代步车，因为根本满足不了自己的需求，就算再怎么便宜，用车成本再怎么低，他们也不会选择。

一辆车是否适合自己，首先要看的就是能不能满足个人的用车需求，然后才是价格和用车成本怎么样。随着老年人数量日益增多，在不久的将来，作为低速电动车的老年代步车，相信还是有一定需求和市场的。

包括老年代步车在内的各种低速电动车，当前确实存在一些问题，有些地方对这种低速电动车采取一禁了之的做法，我觉得并不妥当，也不能从根本上解决问题。除了禁止，我们完全还可以从两个方面入手：从生产源头上，制定出行业标准，规范厂家的生产，让造出的车更安全更实用；从车辆的使用上，加强对使用者的安全教育，提高他们的安全意识，对他们的驾驶行为有所规范与约束。我始终认为，只有找到问题的根源所在，才能更好地解决低速电动车的问题！对此你怎么看？欢迎留言讨论~

估计现在在路上行驶的老年代步车没有符合国家标准的，所以，现在说哪个品牌符合上路要求，纯属瞎扯!

前不久，网上公布了一份有关《四轮电动车技术条件》的权威文件，说是国家工信部下发的，但没看见内容，不敢冒然确定是否属实。大致对老年代步车从车身长度、时速、重量、载人量做出了具体规范和规定，将会有真正符合老年人代步的车辆会被大量生产出来。这对于想购买老年代步车的人群来说，有了法规，並且从非法变成合法，对老年人来说，无非是一个福音，是一种利民措施，面对日益增大的社会老龄化问题，这绝对是一件好事。

对待老年代步车，社会上一直存在两种不同的声音，争论也较大。一部分人认为是好事，解决了老年人的代步问题。一部分人认为，这种车上路，速度慢且驾驶人对交通法规不去遵守，存在安全隐患，都说的有道理。

然而，小编担心的是，新生产的老年代步车对驾驶人的安全措施有否改进?需不需要上保险?用不用考证上牌?是在机动车道上行驶还是非机动车道上行驶?新车生产的速度会很快，然而，相应的法规是否能跟进，这是老年人所关心的!

目前来看，老年人根本不可能去考驾照，去考也很难成功，所以，道路上比比皆是的老年代步车都默认这个规定无效，一般不查，查也是一、二线大城市。对全国大部分地区来讲，目前还是能“合法”上路。

小编认为，如果老年车允许上路，可以允许他们上保险，驾考就免了，但必须进行交通法规培训，合格后发给老年代步车专属的驾照(也就是合法驾驶证明罢了)和牌照，违章违规与机动车一样进行处罚。

希望国家能尽快解决这问题，解决老年人的代步之忧!