广汽新能源汽车怎么样，有谁最近两年在用新能源汽车能否谈一下感受

恭喜题主，做了正确的选择广汽新能源汽车怎么样！

我是去年（2019）年底入手的广汽新能源埃安s，续航510公里，自从开了这车，油车已经不习惯了，因为新能源车开起来感觉真的不错。

告诉你几个购车用车心得：

1-年初拿到指标，别着急买，憋到年底再出手。新能源车的技术日新月异，大半年时间，会出来更好的车子。比如我去年年初看车，很多是三四百公里续航，到了年底，四五百公里续航是主流了。

2-别担心充电问题，之前我也担心，尤其是我还无法安装家用充电桩，因为小区太老了，没有停车位。但后来发现，我家附近五公里以内上百个各种商业充电桩，随便充，就是贵一点而已，比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区，东部地区，高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错，三十分钟也充了不少了，你拿手机看会儿新闻，时间很快过去，不会觉得难熬。

3-别买顶配版。不可否认，顶配版车子有很多炫酷的功能，但我一个开新能源车的朋友给我说心里话，那些功能很少用，比如自动驾驶，他开新能源车三年，就用过三次，一次试车，两次是为了给朋友显摆。有一次他带着老婆孩子走高速，他说试试自动驾驶，差点被他媳妇骂死！哈哈。

4-维护保养都省事。因为我这个车比较新，说这个不是我的体验，我那个开了三年新能源车的朋友说，确实比油车省事。

其他的，电车噪音小、加速快、更平稳不抖动等等，都是真实的体验。

总而言之吧，现在的电车就不错了，等四五年后，电车会更好，一定能让你满意！

本人刚从汽车销售行业中退出来，有些自己的看法，希望能帮忙到问主

现在中国新能源市场从国家政策，补贴，基础设施能细微看出有大体爆发的征兆

但是为什么说大体呢？因为新能源车可分为油电混合，插电混合，纯电，全新新能源，但国家的资源更多地是向纯电和全新能源方面靠拢而非混合动力，所以广汽现在大家发展混合动力车型上毅然的去投资几十亿资金打造纯电车平台来建立核心竞争力从而在未来市场大家接受纯电车时广汽便能更好脱引而出

以上为个人观点，望对问主有帮助

作为一名新能源车车主，7月份的时候提了广汽新能源Aion S。到现在小半年了，作为一款新能源车，驾驶模式有多种选择来适应不同驾驶习惯，这点还挺好的，我和我老婆开选择的模式就不一样，驾驶新能源汽车还是需要点技巧的。Aion S有三种驾驶模式：

1、 Normal正常模式，大多数情况下其实就像燃油车的D档模式，动力响应轻快，跟燃油车比除了没发动机声音，其他都一样。

2、 ECO+节能模式，加速比较平缓，但松电门和踩刹车的时候顿挫会比较明显，因为这个模式下能量回收比较高，平常一般大家也都开这个模式，情况比较好的时候续航增加甚至能到80km。

3、 sport运动模式，我最喜欢的模式，可以说是非常容易让人上瘾的模式，官方宣称7.9秒破百，但在这个模式下电量充足时，怎么也进了7.5秒的加速。

除了三个常用模式外，还有ECO经济模式和i-Pedal单踏板模式，多达5种驾驶模式足够看出厂家在这方面考虑得很周全。

其实早前毛豆3也在我的涉猎范围之内，朋友也极力推荐，但是开过之后发现并没有想象的那么特别，而且价位也比较贵，像我这种一不讲排场二不讲面子三不讲操控的人来说，有点浪费。所以买纯电车我更多看中的是续航。

进入冬季，北京的气温相对其他省份还是偏低，但是我这个车的续航里程相对之前并没有太大的改变。最近，厂家还升级了冬季长途模式，在气温较低，或者是行驶路途过长的时候，可在多功能显示屏中打开冬季长途模式。在这个模式下，车子自己会给电池加热，让电池在低温条件下也可以正常工作。

作为一台续航超过500km的新能源车型来说，刹车能量回收就不得不提一提，它主要是回收车辆在制动或者长时间滑行时释放的能量。摩擦产生的热量也可以回收，技术人员想到这点还挺机智哈哈。

正常驾驶模式下，Aion S也支持制动回收，但不过转到i-pedal模式、ECO经济或ECO＋模式之后，刹车能量回收会明显增强，还有4级可调的配置，满足各种姿势需求。

我平时也喜欢用ECO模式，将模式调节到适中的档位，比如3档，整体驾驶体验还是非常不错的，之前的长途能跑500多，真的很出乎意料。车友群里还有车主说自己在ECO＋模式的最高档位的能量回收下，硬是把续航从100提升到了180，80公里都够我上下班好几趟了。