继合资公司落户长春后，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动，保时捷与奥迪共同开发的PPE平台首款纯电动车型将于2024年投产。一汽版“PPE车型”落地，上汽版还会远吗？
时间回到2020年10月，中国一汽与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，将基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台生产纯电动车型，首款车型将于2024年开始投产。谅解备忘录签署之后，一汽奥迪销售公司不久也搬到了杭州。
2020年，对于大众和奥迪来说都是极其不平凡一年。大众与江淮汽车完成了投资交割，大众中国投资增持江淮大众股份至75%从而实现控股的目标，江淮大众更名为大众（安徽）。在奥迪一汽新能源合资公司中，奥迪与大众汽车集团合伙持有合资公司60%的股份，掌握了话语权。
可见，在迈向电动车时代，大众和奥迪并不满足于现状，将谋求更大话语权和主动权，通过控股两家合资公司，大众拥有了新能源市场的主动权，从而实现在电动车时代的野心。
接下来2021年3月，奥迪一汽新能源汽车有限公司落户长春，注册资本52.67亿元人民币，公司法人Werner Paul Eichhorn。其中，中国第一汽车股份有限公司持股40%，Audi AG持股55%，大众汽车（中国）投资有限公司持股5%。奥迪顺利拿下新公司控股权，首个工厂直接投资350亿元、配套产业投资200亿元，达产后将形成约2000亿元的新能源汽车产业集群。
作为首家奥迪控股权的合资公司，拿下控股权后奥迪春风第一马蹄急，一汽集团话语权有所减弱，所以在新合资公司成立之后，项目审批进程有所迟缓。直到今年2月11日，奥迪一汽新能源汽车项目才获备案公示，2月17日，奥迪一汽新能源汽车项目获得吉林发改委审批，2月18日宣布正式启动建设。项目计划总投资358亿元，一期建成后预计年产新能源汽车15万辆。
奥迪一汽新能源生产保时捷和奥迪共同打造PPE平台车型，奥迪纯电动汽车基于四个平台打造而来，分别为MLB evo、J1、MEB和PPE。奥迪首个纯电平台是MLB evo平台，基于模块化纵向平台经过重大改进后的版本，目前已经应用于奥迪e-tron车型中，如Audi e-tron Sportback(配置|询价)。
MEB平台是大众纯电动汽车的专用平台，大众汽车电动车都将使用该平台，奥迪中小型车型均来自于此，如奥迪Q4 e-tron。J1平台是保时捷为Taycan开发的高性能纯电平台，奥迪e-tron GT也是出自该平台。该平台优势是，产品均采用800V电压架构、高达350kW的快速充电能力，首款车型将于2024年开始投产。
根据奥迪新能源汽车计划， “Vorsprung 2030”战略，至 2025 年，奥迪计划在电动化和混动领域投资 180 亿欧元，同时推出超过 20 款纯电动车型；从 2026 年起，奥迪面向全球市场的新车将全部为纯电动车型；至 2033 年，奥迪逐步停产内燃机，实现完全电动化。
在电动车时代“抢位战”中，作为传统豪华品牌的三驾马车，奥迪奔驰宝马都有所迟缓，所推出的电动车型与造车新势力相比并未胜出，于是纷纷提出了向电动化转型战略。在中国市场，奥迪计划到2022年布局近10款电动化车型，到2024年，奥迪计划携手一汽投产首款基于PPE平台的电动化车型，目标是将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量三分之一左右。
无疑，奥迪一汽新能源汽车项目是奥迪在中国电气化战略的重要一环，PPE平台投产的产品对于奥迪品牌抢占中国新能源汽车市场十分关键。不过，直到2024年才投产，与其竞争对手相比却是慢了不止一步。
目前，不少车企已提出了2025年新能源目标，吉利新能源90万辆，极氪科技65万辆。长安新能源100万辆，长城新能源320万辆，理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，预计160万辆。雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等多个高端品牌公布电动化进程，然而，奥迪一汽新能源才刚刚起步而已。
同时，上汽奥迪已正式启动，“一汽版PPE”车型启动后，上汽奥迪自然也不会放弃这个机会，上汽奥迪会不会有奥迪PPE平台的引入工作？前期已有不少消息露出，首款车型基于MEB平台打造Q4 e-tron，相信不会是空穴来风。