许多人去问，华为公司傍身，北汽电动汽车能趁机突出重围吗？销售量毫无疑问是较好的证实。
日前，北汽蓝谷公布9月产供销公示，分公司北京新能源当月生产量609辆，本年总计3539辆，同期相比下降64.17%，月生产量在400辆上下；当月销售量2450辆，同比增加9%，本年总计销售量16974辆，同比减少19.5%。在其中，极狐车辆9月交货量为614台，销售量占有率为25%，三季度总计交货量仅1702台，显而易见如此的销售量并沒有感染力。
北汽蓝谷销售量包括了极狐车辆，及其上海汽车协同生产制造、对外开放售卖的协作车系。不管销售量数据信息或是增长率，发售一年多的极狐车辆更好像“烂泥扶不上墙的阿斗”。不管华为技术怎样优秀，淬炼有待本身硬，不然立在谁的肩头上不仅飞不高，还有可能会摔得非常惨。
2021年9月底，北汽蓝谷一则公示称，北汽电动汽车与华为公司签定《全面业务深化合作协议》，让大家和销售市场针对彼此协作升級预估一瞬间调高，北汽蓝谷接着迫不得已再发公示，申明这只不过是一个“合作框架协议”， 对公司年度经营业绩不可能发生巨大危害，是多少有一些百口莫辩的行为。
北汽电动汽车与华为公司签定的这一份《全面业务深化合作协议》，称彼此不但推进全系列车系战略合作，还需要联合打造出“ARCFOX”和“HI”协同知名品牌，更有销售渠道上的扩展，HBT新项目商品在华为公司网上、线下推广渠道营销，扩宽了极狐车辆的市场销售半经。
无论是协同打造出子知名品牌，或是参考赛力斯方式，进到华为公司市场销售店面，免不了令人瞎想。可是，彼此并没有涉及到创立合资企业，仅仅再度申明合作关系，并要加重这类紧凑的关联，并且华为公司称其“不造成“，实质上彼此或是一种“供应关联”。
即使如此，针对不景气的北汽蓝谷，也是一种激励人心的信息。方案2021年底前进到华为公司线上与线下方式，阿尔法S(配备|询价采购)华为公司HI版车系配备了华为公司无人驾驶的全栈开发解决方法，并使用了华为鸿蒙OS智能互联系统系统软件。要了解，彼此根据这款车系，要进一步加强协同知名品牌全系列协作车系的产品研发，产生适用协同知名品牌产品研发的协同运行体制。
做为继赛力斯以后，第二个进到华为公司营销渠道的品牌汽车，极狐车辆早在上海车展就公布了极狐阿法尔S华为公司HI版车系，价格对比一般版车系高于许多，直至现在仍沒有完成交货。与此同时，极狐别的车系销售量一直不冷不热，从官方数据看来，极狐车辆7月交货量为525台，8月交货量为563台，9月交货量为614台，润通不上变成销售量支撑的人物角色。
再看赛力斯销售量，据乘联会的信息表明，华为公司赛力斯SF5(配备|询价采购)车系4月份至今，销售量分別为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆，相对性发售之初订单信息圆润关注度，平均销售量仅500辆上下，令人瞠目结舌。
华为公司傍身，让我们的心里期望也高些，假如新汽车产品力与顾客期待差别比较大，不但不能完成销售量提高，还会继续减少针对华为公司感观。与此同时，伴随着有关无人驾驶定义关注度减少，花高于一般版车系颇丰的价钱，买一个没法体会的“无人驾驶”定义，值不值得？
本身强才算是确实强，华为公司凭着强劲影响力，能够产生不小的数据流量和认知度，可是真正意义上决策消费力的或是商品自身。三国争霸的新能源车销售市场，华为技术扶持给了极狐车辆一个新的征程，能否借势营销突出重围、乃至翻盘，翘首以待。