自广汽丰田C-HR(配置|询价)亮相起，小巧精致又不乏个性的形象就让它获得不少关注，随着此后纯电车型和双擎车型的推出，让其成为了国内少有的单一车型涵盖3种动力形式的车型，也让喜好个性小型SUV的年轻消费者有了更多的选择。
作为最后加入C-HR家族的双擎车型，又有哪些喜人的变化和提升呢？今天就和大家好好聊聊。
回想一下上次接触C-HR已经是一年多以前的事情了，但是它让人过目不忘的外形设计始终让我记忆犹新，虽然上市三年多的时间没有进行大幅度的改款升级，但是不可否认的是C-HR的造型设计放在现在看依然可以说是当打之年，甚至比现在的推出的很多新车还要来的激进。
要问双擎版的C-HR相对燃油版有什么变化，那就是靠大家眼力的时候了。除了双擎车型标志性的蓝色车标很多外观部分的变化都是在细节的提升层面。
C-HR那双炯炯有神的大眼睛当然是要保留的，只是现在的眼神变得更加的犀利，这源于其内部结构以及日行灯造型的变化。同样雾灯区域的调整和加大的下进气格栅造型也让其本来个性的容颜得以完美的延续。
凌厉的腰线和紧凑的身段同样得以延续，全新的17寸双色轮毂和更加精致的尾灯组设计也让其在细微的变化间有了不错的视觉效果提升。
相较于外观的小幅调整，内饰及空间的变化则没有给大家过多的惊喜，唯一不同的就是7英寸液晶仪表的加入以及更完善的车机系统。
说到车机相信就打开了很多人的话匣子，相信黑粉们已经已经子弹上膛准备开始出击了。但是在我看来，虽然跟中国品牌车型的车机系统相比，C-HR的这套系统在功能和体验上都有着不小的进步空间，但是再看看同级的其它合资车型，相信你也就释然了。
要说C-HR双擎最大的变化当属动力系统的提升，它并没有搭配雷凌(配置|询价)双擎上的那套1.8L的混动系统，而是采用了更新的2.0L混动系统。在C-HR双擎上市之前，这套混动系统国内市场也就只有雷克萨斯UX(配置|询价)在用。
随着混动系统的加持，能给C-HR双擎在动力上带来怎样的变化？底盘操控表现又能否继承此前燃油版车型的质感？车辆油耗的表现又究竟如何？这些在今天的视频中将一一为你解答！