不论在国内还是国外，华为的影响力毋庸置疑。不然也不会有那么多车企“碰瓷”华为。而华为也在很早之前就给出一个说法，那就是华为不造车。不过，在目前汽车市场，却有不少与华为有直接或者间接关系的汽车产品，比如曾经的赛力斯SF5(配置|询价)，以及如今的问界M5等等。说实话，华为不造车，但是在汽车界的影响力毋庸置疑，因为从华为合作的部分车企来看，如果没有华为的品牌影响力加持，这些车企的产品可能真的是无人问津。那么，这样的产品靠谱吗？
实话实说，我个人喜欢华为的产品，但是要说让我买车，我可能还真的不会考虑华为“曲线造车”下的产品，不能说产品不好，而是不敢尝试。或许有人会说华为的技术给力，这点小编不否认，从技术领先程度来说，华为完全没问题。大家如果查看过一些资料，大家会发现基于在ICT（信息与通信技术）领域的优势，如今华为汽车业务已经由通信模块不断向传感器、操作系统、座舱与自动驾驶芯片、电驱动、自动驾驶解决方案等领域快速扩展，并且多项技术取得了业内领先水平。甚至华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution）以其超级全栈算法、超级数据湖、以及超级中央计算与传感硬件的“铁人三项”能力，成为全球唯一的城市通勤自动驾驶量产系统。
看到这里，很多人可能会说，华为技术这么给力，为什么小编还不敢尝试呢？大家要明白一点，汽车制造并非单纯的有技术加持就可以，汽车的核心是代步，尤其是对于普通家庭来说，买一辆车可能是一辈子或者半辈子的积蓄。尤其是像现在很多新能源汽车，哪怕补贴后也可能轻松超过十万，甚至有的起步价就几十万。一旦这辆车的品控不够出色，或者有其他三大件方面的问题，你让普通消费者怎么办呢？从某种意义上来说，华为汽车业务对于普通消费者来说，更像是锦上添花的作用。
一些网友可能会认为小编是危言耸听，对于这种说法，小编想强调一点，由于华为不参与制造环节，华为需要将产品的生产流程把控和品控质管交由合作方负责。谁又能保证合作方在产品工艺、传统造车水准方面表现出彩呢？说白了，如果合作方的表现真的那么出色，为什么之前没有赢得市场认可呢？而且从目前华为的合作方表现来说，未来是否带来完善的售后服务等都是未知数。至少从赛力斯SF5车主那里，我觉得还是要观望一段时间。看到这里，你是否明白为什么小编喜欢华为，却不会轻易尝试华为汽车的原因呢？
文末，小编想说的是，华为的确是赋予了合作车企更多竞争力。但是前提是这家车企本身就能够得到市场认可，不然消磨的也只是华为的品牌号召力。而且这种模式能够走多远、走多久真的都是未知数。至少从现阶段来说，对于想买所谓华为“制造”的汽车产品的消费者来说，建议大家慎重。