新车记
撰文 | 雷磊
眼看着车市在2021重回正轨，恢复增长，车企们无不对来年有了更高的希望，尤其是新能源，更是成为争夺增量的首选，巴不得今年再来一波同比169%的土豪式增长。
这不，还没等到2022年鸣锣开跑，一些车企提前官宣了重量级新能源产品的上市进程，争相往消费者心中埋下种子。
比如传统车企如长安，其全新纯电平台首款新车C385自去年8月亮相之后就已经收割了一波又一波的流量，即将在上半年正式杀向市场；又如造车新势力蔚来，凭借续航1千公里的眼球效应，哪怕新车要9月份才开始交付，但也赶在新年来临前加入了割韭菜的大军……
本期我们就聚焦新能源，先了解下今年将要上市的这几款新车，看有没有你的菜。
长安C385
或将改写电动车市场格局
1月下旬，长安新能源一口气公布了最新的产品规划，基于全新SDA架构，EAP1和EPA0两大全新纯电平台共拿出了首批5款新车。在这些车型中，除了C385大家已经见过庐山真面目，其余车型都还披着神秘面纱。
对于长安新能源而言，C385作为其B轮融资之后第一款上市新车，以及全新纯电平台首款战略级新车，其重要性不言而喻。而从目前透露的C385产品卖相、科技领先度以及配置来看，该车上市后，或将改写同级电动车市场的格局，成为新的爆款。
C385基于EPA1平台打造，从产品力来看，新车配备了APA7.0远程无人代客泊车系统、L3+级高级智能辅助驾驶系统、AR生态智慧座舱、带高频脉冲加热功能的超集电驱系统等先进配置。同时还使用了全新的零起火电池。
C385工装车已经于年初下线，有小道消息称，该车售价可能会在15万元左右起步。
摩卡DHT-PHEV
纯电续航超过200公里
作为一辆插混新车，摩卡DHT-PHEV的最大亮点在于纯电状态下跑得远。
由于搭载了39.67kWh高能量密度电池包，摩卡DHT-PHEV的WLTC工况纯电续航里程超过了200公里，是当前市面上同类车纯电续航水平的两三倍。也是唯一一款纯电续航超过200公里的车型。
摩卡DHT-PHEV搭载1.5T混动专用发动机，以及基于2挡变速箱的混动系统，双电机四驱车型系统最大功率355千瓦，最大扭矩762牛米，零百加速仅需4.8秒，这已经接近很多性能车的指标。值得关注的是，它的动力性能和纯电续航水平都超过了理想ONE。
日常通勤代步，200公里的纯电续航水平基本上已经能满足多数人一周充一次电的上下班需求；长途出行，200公里就意味着两个小时的高速行程，恰好也是很多驾车者休息小憩的时间间隔，趁机充电，两不耽误。基于此，对于那些不想家里买两台车的人来说，摩卡DHT-PHEV相当有吸引力。
不过，该车29.9万-31.5万元的预售价，或许会让一些消费者犹豫，毕竟，一款国产车卖到30万的价格，还是有一定挑战性的，只有等它真正上市看到实车并体验过之后，才好进一步判断。
蔚来ET5(配置|询价)
1000公里超长续航来了
其实，蔚来ET5在去年年底已经上市了，只是由于新车交付节点要等到今年9月份，所以我们把它列入2022年新车范畴。
ET5售价32.8万-38.6万元，比特斯拉MODEL 3贵，但它最大看点在于续航，其顶配版本的续航里程可以达到1000公里。只不过，蔚来此前的车型电耗都相对偏高，ET5上市后的实际电耗表现还有待观察。
蔚来ET5依然沿袭了家族式的风格，有7种车身颜色可选，像云初黄、霞光橙、同温层蓝、镜空粉都是时下年轻人比较喜欢的个性配色。
内饰也同样有丰富的搭配，像黑色/电驭紫、黑色/极速灰、黑色/琥珀橙都是个性且具有高级感的配色。
配置方面，ET5使用高通第三代数字座舱平台，配备10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移动互联，并搭载功率达到1000W的23扬声器音响系统。
综合外观、内饰以及配置层面来看，ET5的确是时下年轻精英们的菜。
理想X01
理想进军大型SUV市场
理想ONE已经成为了新能源车市场中一匹黑马，销量一路走高，成为国内中大型SUV的领头羊。不过，只靠一款车的销量，肯定不足以撑起理想品牌做大做强的小目标，所以理想第二款新车已经越来越近了，它就是理想X01。
从目前曝光的信息来看，理想X01定位为大型SUV，比理想ONE级别更高，外观看上去更有气势。
动力方面，新车依然采用增程式，搭载44.5kWh的电池包，纯电续航里程为155公里（居然比理想ONE更低，看来车大了真是费电）。只不过，理想X01的增程器不再是理想ONE的那台1.2T三缸机，变为了1.5T四缸机，这或许会成为该车的核心优势。
另外，有消息称，理想X01价格可能会卖到50万左右。在笔者看来，若真是那个价，消费者未必会买账，毕竟买的起50万车的消费者，对车的面子属性已经有很大需求了。
凯迪拉克LYRIQ
看传统美式豪车如何“触电”
作为凯迪拉克旗下首款纯电SUV，凯迪拉克LYRIQ诞生于通用Ultium奥特能平台。新车在2021年广州车展亮相发布，预售价为43.97万，定位于中大型纯电SUV。
LYRIQ外观很有未来感，尤其是前脸封闭式的盾形格栅，给人一种气势滂沱的感觉。从数据来看，其车身尺寸为5003/1977/1637mm，轴距达3094mm，符合国内消费和对大尺寸SUV的喜好。
配置方面，LYRIQ将搭载通用旗下新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，车辆将通过高精度地图、毫米波雷达以及各种摄像头传感器等，自动完成变道等指令。动力方面，LYRIQ基于后轴电机驱动，电机最大最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛米。
续航方面，CLTC工况下续航可超过650公里，属于当下主流偏上水准，快充模式下充电10分钟就可以行驶96公里。
Smart精灵#1
不再是印象中的Smart，更呆萌
五菱宏光Mini EV带动了国产微型电动车市场的爆发，已经有越来越多的车企效仿跟进。不过，三四万块的代步车终归算不上主流，尤其是安全感方面很难令人放心。
但如果是价位更高的精品微型小车，人们就不会有这样的顾虑，毕竟一分钱一分货。基于此，由奔驰设计、吉利做整车工程研发携手打造的Smart精灵#1来了——从图片看，新车和印象中的Smart关系并不大，其造型更符合电动车的未来感，大嘴式前脸配合贯穿式大灯，看上去非常呆萌。
Smart精灵#1概念车配备了可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块。整车超过75%的电控单元支持远程OTA升级，并支持V2X。动力方面将会搭载200千瓦电机，预计续航里程可能会在500公里左右。
跟Smart品牌以前的微型车不同，Smart精灵#1定位于紧凑型纯电SUV，但从侧面来看，其继承了品牌一贯的精致感。另外，如果量产车同样保留概念车的对开门设计，那无疑将会成为精致小姐姐们的新宠。
『 最后说说 』
2022年是新能源大年，市场整体渗透率将再增加5个百分点，对此，乘联会已经给出了550万辆的销量目标预期，这相对于过去一年意味着250万辆的新增，车企们谁都想从中多分一杯羹。
而从笔者今天给大家推荐的几款重量级新能源新车之中，我们还能看出一个趋势，那就是这一市场的产品细分正在快速拓展，而且还在向各种个性化方向发展，传统燃油车们的压力无疑又大为增加。
最后，本邦在拿到相关新车之后，再跟大家详细分享它们真实的产品力。