自从新能源汽车诞生之日起，电池安全就始终是消费者和监管部门关注的重点领域。有人总结说，尽管世界上没有绝对的安全，但追求安全应当是所有汽车企业的使命。对于国内电动汽车企业而言，产品是否安全、能否让人吃下“定心丸”，应该是“一票否决性”的指标。
近日，由中汽中心权威机构认证，以公安部交管局提供高频事故场景为依据，岚图FREE(配置|询价)成功挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。本次电动车涉水、底部碰撞测试，岚图FREE测试结果均 “未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”。
“安全始终是岚图造车的第一准则。而对于电动车而言，电池安全才是真安全。”岚图汽车CEO卢放向记者直言，岚图汽车不生产电芯，但关注解决电池系统安全，“岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是要以最严苛的测试，检验整车安全性能，突破电动汽车安全标准新高度。”
据了解，目前新能源汽车安全国标测试项目多为单一电池包的单项测试，但在用户的实际用车场景中，三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。尤其是随着用车年限的增长，车辆及电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验。
“涉水试验后，测试车辆继续进行底部碰撞，这就能进一步验证发生托底事故后，电池包及整车结构是否安全。”中汽中心专家认为，岚图汽车开创性地挑战“全场景事故叠加”下测试，具有真实性和现实性意义。
今年夏天以来，河南、山西等地相继发生特大暴雨，造成人民群众不同程度的生命和财产损失。在特大暴雨面前，因为车辆涉水导致的安全事故频发，涉水安全事故逐渐成为用户新的关注点和痛点。
在此次涉水测试中，中汽中心分别对岚图FREE纯电版、增程版进行了涉水测试，测试涉水深度600mm，达到国标6倍（国标涉水深度为100mm），完全可以应对特大暴雨的考验。在底部碰撞测试中，岚图FREE纯电版、增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景，遭遇障碍物进行制动后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障碍物。该项测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm，验证发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。
中汽研汽车检验中心（天检）有限公司实车碰撞试验室主任刘磊现场公布了测试结果：“本次岚图FREE纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。电池包测试结果也是未进水、未起火、未冒烟、未爆炸。”
事实上，让人吃下“定心丸”主要还是靠创新引领。“在岚图汽车内部研发优先级中，电池安全拥有一票否决权。”卢放透露说，为打造更有安全感的电动SUV，岚图汽车在技术上不断迭代推进，全球首创两大车身技术，行业首创“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护、专属云BMS三大电池安全技术，提高了新能源汽车电池安全标准。（中青报·中青网记者 许亚杰）