中大型轿车市场原本属于自主品牌的禁地，这个细分领域过去被外资品牌统治，国产车基本没有发言的机会，即便有品牌愿意冲击这个领域，大多也以失败告终。比亚迪汉(配置|询价)的推出可以说是改成了一历史，根据比亚迪的销量报表显示，汉这款车型自去年7月上市之后累积销量已经超过12万辆，妥妥地爆款车型。
现在的汉布局了纯电动款、以及DM插电混动版本，而DM-i超级混动技术版本还未推出。但凡是稍微关注比亚迪的消费者都应该知道，自从DM-i技术面世之后，它就为比亚迪带来了相当庞大的销量。比如秦PLUS DM-i这款车型在8月份就卖出12574辆，而9月份环比增长高达16.3%，同时宋PLUS DM-i、唐DM-i(配置|询价)都处于供不应求的状态，有消息表示，截止至9月底，比亚迪DM-i未交付的订单就高达16万辆，产能很大程度上限制了交付量，且目前的提车周期可能都达到了3个月左右，有些甚至更长。
不过DM-i仍在持续布局到其他车型上面，当然包括汉，近日汉DM(配置|询价)-i版本的路试谍照就在网上被曝光。虽然该车经过大量伪装，但从车尾凹凸有致的轮廓以及为贯穿式尾灯留下的通道还是很容易辨认出这是一辆汉，左侧DM-i字样也表明了该车的具体身份。
事实上此前汉DM-i就已经在国家工信部申报，根据申报信息来看，该车在设计上其实与DM版本并没有太大差异，前格栅内部为铠甲式镀铬装饰，尾灯则使用了龙爪风格的贯穿式处理。另外，该车长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距达到了2920mm，与DM版本保持一致。内饰估计也不会有太大出入，但配置可能会有一定差异化。
最核心的不同自然是它所搭载的动力系统，汉DM-i将搭载一台1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插混系统，跟唐DM-i上面的为同一套，发动机最大功率102KW、电动机最大功率160KW，这套系统在唐DM-i上面能做到5.3L/100KM的亏电油耗，在汉DM-i上面应该会更低。虽然动力性能不会像汉DM那样强劲，但燃油经济性的提高让它更适合于家用，预计亏电油耗也能保持在5L左右，这个数据在中大型轿车里面无疑非常低。
跟唐DM-i一样，随着排量的降低汉DM-i应该也会成为整个车系价格最亲民的那款，目前汉系列起步价已经达到20.98万元，如果购买门槛更低、后续用车成本进一步降低，汉整个系列的销量估计会更上一层楼。唯一需要担心的是，比亚迪的产能仍然是一个很大的限制，就怕它跟不上订单量。