2024福特野马：内饰变得精致机械依旧是V8,手动,后轮驱动！

这是一个真正的V8,手动,后轮驱动的运动轿车,我们在这里为它。

克里斯沃尔特笑了，他说:"我们正在寻找一个新的野马买家。"

沃尔特,中年和健康,是野马的外观设计主管。他看起来就像酷球队的克里斯·马丁和退休的英国一级方程式赛车手詹森·巴顿之间的交叉体。 2024福特野马在加州的媒体发布会。一般来说,他很高兴和友好,他很难不喜欢,他的团队做得很好。

听他在帕萨迪纳热演讲,我们想知道通用的新屏幕。也许你已经看到了:一块长方形的玻璃花了大约一半的破折板,像帽子上的帽子一样在通风口之间跳来跳去。自1960年代中期,当时的模型是新的,野马内部设计传统上有点限制。旧野马的仪表盘就像一把好的袖珍刀,简单而有目的性,并有一点点整洁的糖意。即将卸任的S550代野马也是如此,从2015年到2023年。怎么了?

结果,是好事。再加上一英亩像素。但主要是好事。

现在福特只生产一辆车,这就是它。其他的都是卡车或者越野车。新款野马,被称为S650,是该车型的第七代,基本上是2015-23年的平台,加上适度的化妆品和机械更新。传统上,野马在速度和价格上最为平衡,通用机的徽章是福特公司第四代的土狼5.5升-8。

2024野马车机更新

对很多人来说,野马是马车旺季的原因。那在2024年的车头盖下自然吸入32个阀门半升的发动机是对去年的发动机的一个轻刷新,到处推,以减少摩擦,提高效率,和碰撞输出。在旧车发动机有一个节流门的地方,这一个得到两个;油盘,排气凸轮,和左侧排气歧管也是新的。

其结果是每分钟7150转的480马力和每分钟4900转的415磅扭矩。这些数字比每分钟7000转的450匹马和每小时4600转的410升。在创业过程中也会有一些令人兴奋的麻烦。选择可选择的活动阀排气(1225美元),这是安装在我们的汽车,输出到486马力,7250转,418LB-FT4900转。与外发机一样,红线每分钟7500转,不管消声器的选择。标准的6速手动和可选的10速自动化也结转。

下面是温和的按摩。电子辅助动力转向比略有加快,从16.0:1提高到15.5:1,为了改进感觉,对其控制软件进行了改造。尸体在危急的地方变硬了。刹车现在是电子推进,取代旧的真空装置。

2024野马车内部和外部设计

在里面,经典的双座破折号消失了。长的矩形显示器实际上是在一块玻璃下面的两个显示器:为仪表集群提供了12.4英寸的屏幕,为大多数驾驶舱功能和功能提供了1.2英寸的触摸屏,从气候到立体声到发射控制。它很快就能收集到指缝,但却提供了一个最直观的界面。

新的款式,自然,类似于但并不锁定镜子的旧。福特说,从外表上看,野马线上的三种变体--四缸生态博斯特、通用汽车和即将出现的以跟踪为重点的黑马--只不过是分享前照灯而已。这些面板基本上是平滑和澄清的S550的部分,点缀着有品味的老野马的暗示:新强调的臀部,引擎盖通风口和更积极的格栅开口和黑马,在尾灯之间的尖形"弯曲"面板。

最后一部分是一个整洁的触摸,所有的阴影限制,但直接的光线,帮助车看起来越来越长和低。新的格栅开口和底部面板有助于减少阻力。总包装在图片上看起来很好,在人身上也更好,你越看鱼一样的鼻子,它看起来就越不可疑。这听起来可能像是在诅咒他,但实际上只是证明了人类的大脑能适应任何事物,并且会采取任何行动- 金枪鱼 -把一辆新车的脸拟人化。(原谅我们;你的作者是一个睡眠不足的小孩子的父亲,根据法律,每年一定要写一些坏笑话。)

我们见到了一辆以性能包装,手动变速箱机,蒸汽蓝色金属的形式出现的汽车,配备的价值高达60,755美元。关键的选择包括:PZ40PZ4S,磁核主动阻尼器(1750美元),一个带有短低音炮的12扬声器----撞击和Olufsen音响系统(价值2900美元的付费包的一部分,该系统远远比基本产品好得多,如果在中音和低音中有一点松弛),以及GT性能包(价值4995美元,它包括更积极的悬架,3.73托森限制滑差速器,更宽的车轮和轮胎,和继续)。布兰博刹车,部分的性能包,有一个很好的感觉,并容易调整的很好,以使腹肌参与。

以前的机上有很多可以上下班的乐趣,而且这台机器稍微更锋利一些。如果不把这两辆车开回去,我们会说转向感和反馈似乎略有改善。与…相同我们早些时候试过的2024生态博大野马电子制动助力器似乎使步速制动有点儿粗制滥造和数字化,但除此之外,刹车是一种魅力。不管底盘模式如何,磁流变阻尼器都能创造奇迹,因为磁流变阻尼器通常是这样做的,它会浸湿路面的凸起和膨胀的关节,同时帮助产生良好的抓地力和敏捷性。(对于这些模式,避免走正常的道路或在后面的轨道;与运动相比,贸易体运动的速度和反应,尽管方式相反。就像所有几代土狼一样,引擎的声音又低沉又低沉,很不错,但对于这样的尺寸和性格的v8来说并不太好,就会上升到一个不那么令人愉快的,在塔奇的顶部锤击。

如果你不能在这样的车里享受乐趣,你可能不知道什么是乐趣。在路上很少有像托森这样好的和进步的差异。转矩在中间范围内很结实,明显超过6500度,甚至明显下降超过7000度,最有用和令人满意的是在中间的转矩。每小时60英里,第二档,第三档是一个快乐的后路,虽然经常是非法的。在最后一点上,我们说谁在乎,这是一辆新的野马,它是美国布料的一部分,你只能活一次, 汽车和司机 不鼓励或支持违法,但实际上,如果你还活着,有时候规则最好留给结肠镜检查和纳税。

除了那个变速箱,这个手动变速箱是10多年来各种野马车型中提供的6速GETERG的一个版本。新的时候,它是一种快乐的转变,有一个清晰定义的模式和粗动作。野马头会告诉你,这个传输器长期以来一直因其脆弱性和缺乏冷却而受到诽谤,而且一起正在进行的集体诉讼超过其中一些问题 .我给你10分,这至少和为什么即将来临的黑马将安装相对耐用的TERE-31606速手动车。

我们希望基本的电视机能安装一个电视机吗?是的。福特在这里的选择看起来奇怪吗,特别是考虑到过去有多少辆v8野马穿的是美妙的、坚固的雷姆米奇,而v8卡马罗斯多年来也是如此吗?当然。如果你在上档到二档的时候轻轻地靠在换档器上,我们的低档测试车是否会发出一些像熊一样的噪音?当然。但至少有黑马,这意味着有人在听。

如果你买了一个新的手动机--任何有脉搏的人都应该考虑一下--我们只建议你用手指而不是拳头来移动,并且你假装变速箱的内部结构是浓密但柔软的,就像汉堡王克罗桑威治。

总而言之,是个小音符。我们这里有一个v8动力,后驱动,迷人的经典风格新野马,漂亮的更新。无论以什么方式开车,从驯服的上下班到杀死他们的车胎,都是一个大大的、很好的咯咯笑。这仍然是一个便宜的东西,它感觉比规格表暗示更特殊,而且,奇迹,它仍然可以有一个离合器踏板。

这是一辆简单而理智的汽车,是我们长期喜爱的那种。它也许不是全新的或者完美的,但是,就像以前的许多野马一样,它希望你在那里,需要你在那里,并且要求你注意,同时又拒绝做一个讨厌的人。如今,一如既往,这是一份礼物。