近些年随着新能源汽车的发展，各位可能也看出来点趋势变化。就是国内汽车购买者对更高品质的出行需求开始集中释放，虽然嘴上说着困难、没钱，但是30万以上的市场，尤其是中大型SUV市场的表现尤为抢眼。说明了什么？说明在新能源汽车的当下，一辆够大、行驶质感更优秀的车可以获得大家的青睐。作为“老司机”代表的上汽大众所推出的ID6在各方面都表现优异，目前来看明显要比蔚来ES6(配置|询价)更优秀。
外观更俊朗
当你站在一辆上汽大众ID.6 X(配置|询价)旁边的时候，你会发现它的外观非常俊朗。蔚来ES6虽然有着不错的曲线，但是和ES8(配置|询价)的相似度过于高，审美有点累了。反观上汽大众ID.6 X则是让人眼前一亮，一种从没有在大众燃油车上见过的时尚科技感。全系标配的IQ.Light矩阵式大灯，不仅提升了行车安全，同时因为新颖的设计而备受好评。
车身方面蔚来ES6的车身长4850mm，轴距2900mm，而且ES6仅有5座车型。相比上汽大众ID.6 X来讲短了不少，它车身长4876mm，轴距2965mm，重要的还提供了6座和7座两种布局选择。再一个是上汽大众ID.6 X的整体外观设计更有时尚高级感，比如虽然也采用了隐藏式门把手设计，但是相比蔚来ES6多出了下凹槽设计，可以更好地方便开启。
关于空间，上汽大众ID.6 X也做得很均衡。无论是储物空间，还是乘坐空间都很到位，顺手程度很自然。另一方面是有6座/7座车型可以选择，满足了不同人群的需求，而且后排座椅通过不同方式的组合放倒，多样的灵活性也得以展现。
驾乘舒适
上汽大众ID.6 X整个驾驶过程就如上汽大众燃油车一样平顺，电门初段的动力反馈不会那么突兀，没有特别突兀地窜出感，整个加速的过程很顺滑，给足了我们驾控的时间。在刹车脚感方面，它优化和平衡了动能回收与刹车力度，踏上去的脚感易于把控，而且不会有很强的动能回收拖拽感。所以不管你对于新能源车的驾控是否熟练，当你开着它的时候，很明显的能感受到好开。
最后：ID6是大众专属电动车平台MEB平台车型，优势是既做到了新能源与传统燃油在驾驶上平衡，且有质感和科技感的明显提升。因此这也是它在各方面领先ES6的原因吧，出色的平台加上完备的整车制作及设计工艺。