标配2.0T+8AT，长得帅价格也香，坦克300该怎么选？
怎样才算是一个国家汽车工业发达的证明？答：开始造小众车型。例如当年的美国，当皮卡这样的实用车型满街跑的时候，通用和福特这样的巨头就开始推出Mustang、Corvette等并不算实用的跑车，但有趣的是，不仅产品取得了成功，并且让品牌的名声也流芳百世。
而当下的中国有一个品牌也是如此，它就是WEY，其背靠长城这座大山，并且有着VV6、VV5等热销车型，风光无限好，于是WEY也开始尝试制造硬派越野车，希望能在扩大品牌影响力的基础上取得一些销量，而坦克300就是首款作品，并且这款车已经在12月17日正式上市。
相信男人都有一个开坦克的梦想，别误会，当然不是那种坦克，我说的是在战场上冲锋陷阵的装甲坦克车。毕竟每个男人都是大小孩，血脉中就存在喜欢这种机械结构且充满野性大玩具的基因。而WEY仿佛看到了这一丝商机，趁机推出了这款名为坦克300的硬派越野车（长城还有初恋，很难跟老婆解释的一款车）。
不过坦克300这个命名并不是凭空捏造而来的，因为这款车是基于WEY最新的坦克平台开发而来的，而坦克平台正式专门用于硬派越野车使用的，所以这款车看着比以往任何一款WEY车型都更加特别。
例如这前脸，硬朗的气息简直就是扑面而来，复古的LED大灯、粗犷的保险杠等位置无不显露着这是一台真男人的座驾，毕竟对于当下在钢筋水泥压抑太久的男人来说，这么一台硬朗的车才适合到野外撒野，毕竟开个城市SUV去玩泥巴难免会被笑话。
当下的中国消费者虽然是对于空间有着极端的执着，但WEY也并没有为了讨好消费者而忘记坦克300作为一款越野车的定位，于是在空间和越野性上做了一些取舍，车身长宽高为4760*1930*1903/1927（mm），轴距2750mm，这样的尺寸既能保证空间实用性，而短轴距配合全地形轮胎以及较高的离地间距也能提供不错的越野能力，虽然男人都爱长，但毕竟在越野这方面是越短越灵活。
看习惯了城市SUV再看坦克300难免会有些不习惯，因为当下还背着书包（备胎）的车型没几款了，而且尾部的离地间距较高，给人感觉裤子往上提了一般，但这是为了更强的越野性，念几组数据给你听一下就知道了，接近角°/离去角°：33°/34°、最小离地间隙：224mm、最大爬坡度：70%，是不是看着不太懂，其实也没关系，反正你能知道它的越野性能是远超一般城市SUV就好。
内饰是不是看着既熟悉又陌生，看着跟某德系越野车很像？虽然有几分致敬的意味，但是坦克300这套双12.3英寸大屏搭配涡扇发动机式空调出风口的设计确实有着不错的豪华感，整体的线条也很符合硬派越野车的定位，该有的几个扶手也都有，格调方面整的确实挺不错的，至少不会让人感觉很出戏。
位于C位的这块12.3英寸触控屏在车联网的加持之下，除了常规的多媒体、在线导航、远程启动、语音识别等功能之外，还能显示很多越野方面的数据，例如胎压、水平角度、指南针、坡度、驱动模式等，这些信息在越野时十分重要，这也是硬派越野车和普通SUV在系统功能方面最大的不同。
虽然定位硬派越野车，但是坦克300在座椅舒适性上也是丝毫不含糊，绝不会出现让乘客坐小板凳这样的情况出现。其中第一排座椅采用真皮材质包裹，并配备了电动调节、座椅加热以及座椅通风功能，其中驾驶位还有按摩功能，这比很多家用SUV都要舒适。
而第二排座椅也有不错的空间，并带有后排出风口和杯架，座椅支持靠背调节，而最值得好评的是，座椅支持整体折叠，可以与后备厢一起形成纯平的空间，可以提供一个如同床铺的平台，搭配220V供电，简直是野外露营神器。
作为越野车怎能配个小心脏呢，坦克300全系标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为227马力，最大扭矩387N·m，而值得注意的是，这套动力系统偏低转调教，转速1800rpm时就能爆发出最大扭矩，为的就是尽量减少涡轮发动机在越野时带来的迟滞感。而且有消息据称坦克300未来还会推出3.0T车型，更是值得期待。
不过坦克300最大的卖点还是底盘，与当下大部分SUV都采用的承载式车身不同，坦克300采用的是非承载式车身，就是俗称的有大梁的底盘，因为这样的结构可以带来更强的越野性能，而奔驰G级、牧马人、普拉多等车型都是采用这样的结构。而且坦克300还配有四驱系统、前后差速锁、电子限滑装置、低速四驱、陡坡缓降等硬核配置，可以安心地开着它去野外撒欢。
虽然坦克300的整体设计看着有几分复古，但是在配置方面可是一点也不落伍，首先外观和内饰方面就标配了LED大灯、LED日间行车灯、车侧脚踏板、双10.25英寸屏等当下最流行的配置，这些也是最容易带来档次感的配置。
而安全配置方面，除了主动刹车、车道偏离预警这些高端功能没有配备之外，其余的陡坡缓降、车身稳定系统、牵引力控制等全都给配上了，胎压监测这些更不用多说。
既然大屏都给标配了，无钥匙进入、一键启动、行车记录仪、后排出风口这些实用配置自然不会缺席，总的来说，最低配车型已经该有尽有，日常使用足够舒适。
不过此次坦克300可是推出了三款车型，并且每款之间有着不小的差价，那么我们就来看看这是为何，并且加钱能得到哪些配置。
其实指导价为17.58万元的最低配车型配置也不低，但是如果加两万元购买19.58万元的中配车型，那么提升就十分巨大了，例如座椅材质变成皮革，并配有电动调节和座椅加热。而两块屏幕也升级为12.3英寸，显示效果更佳，除此之外，还增加了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、前排侧气囊、电动天窗、车顶行李架、后桥差速锁等一系列的安全和舒适性配置，整体档次完全上升了一个等级，可以说这两万元花得很值。
如果再加1.8万元，那么就能买到顶配车型了，主要是配置上就更加全面了，舒适性方面增加了方向盘加热和座椅通风、升级为真皮座椅、配备了Infinity扬声器和前桥差速锁，这些对于部分用户来说还是很有必要的，但小编最推荐购买的依然是19.58万元的中配车型，因为该有已尽有，还能以6000元的价格选装前桥差速器提高越野性能！
坦克300虽然作为小众的自主硬派越野车，但还是存在竞争车型的，其中北京BJ40就是最直接的对手，两款车虽然都是硬派越野车，但是外观设计风格却并不相同，坦克300整体的造型更加偏向复古风格，而BJ40则是更有现代气息。
而性能方面，虽然两车均采用2.0T+8AT的动力组合，账面数据也较为接近，但差速锁和四驱系统这些关键配置在坦克300上覆盖面积更广，而BJ40则是需要高配车型才配备。而配置方面也是如此，BJ40在360度全景影像和主动驾驶辅助等方面也有所缺失，或许这些细节上的不同将会导致两款车销量上的差距。
坦克300作为一台全新的硬派越野车，从配置和定价层面交出的答卷看来，WEY对其是信心满满的。而从消费者角度看来，如此一款硬派越野车带来了很强的新鲜感，这是同价位SUV难以做到的。而且功能和动力方面的配备也足够厚道，即便是日常家用也会有着不错的舒适性体验。
总的来说，自主品牌目前开始冒出这种小众车型是好的开始，也证明着中国汽车工业在不断进步，这也让小编在开始期待，自主品牌们在未来还会给我们带来哪些惊喜车型呢？