盖世汽车讯 据外媒报道，伴随着通用性逐渐向新能源车衔接，其生产制造核心理念早已很确立：灵活运用已经有的财产。
通用性全球制造和可持续发展观实行高级副总裁Gerald Johnson表示，该企业将更新改造其目前的组装厂以生产制造纯电动车，将发动机厂转换为蓄电池生产制造设备，并在变速箱厂生产制造电动式推动设备，为此来减少纯电动车的制造成本。
Johnson在上星期对股民实现的演说中表明，2025年时，纯电动车的生产量将占通用性在北美洲的制造总产量的20%。到2030年，预估这一占比将做到一半。
Johnson表露，每翻修一座目前加工厂，而不是修建新的加工厂，将为通用性节约10亿美金。到2030年，这将为该企业一共节约150亿美金的资本性支出。到通用汽车公司将其全系列变换为新能源车时，成本费用节约额度将做到300亿美金。
通用性的这一发展战略与竞争者福特汽车产生了迥然不同，后面一种近期公布将在田纳西州和肯塔基州的两种新产业园区创建充电电池加工厂和电动皮卡加工厂。
零号加工厂（图片出处：通用性）上年，通用性逐渐对其底特律-哈姆特烈希克组装厂（Detroit-Hamtramck Assembly）开展更新改造。该厂家的名字早已变成了“零号加工厂”（Factory Zero），2021年秋季它将逐渐生产制造GMC Hummer EV。在此次更新改造中，通用性运用了在其中80%的目前基础设施建设和机器设备。
Johnson表露，加工厂更新改造和专业技术性升级的成本费用是基本建设全新升级加工厂的三分之二上下。并且对目前加工厂完成更新改造还能省时省力。零号加工厂在更新改造逐渐后不上几年就开始了预生产制造，而在这些与此同时生产制造车用汽油驱动力车辆和电动车的加工厂，如田纳西州的斯普林维尔组装厂（Spring Hill Assembly），更新改造的效率乃至更快。比较之下，假如新创建加工厂，从开工到逐渐生产制造，一般必须四年時间，并且新加工厂还须要越来越多的时间段开展认证、调节和相互配合。
Johnson称，通用性不用新创建厂子的另一个因素是，纯电动车和汽油车的绝大多数安装流程全是一致的。尽管动力装置不一样，可是全部车辆都需要有坐椅、汽车车门和很多别的一样的零配件。Johnson表示：“纯电动车和汽油车在车体生产车间和喷涂生产车间内耗费的时间一样的。实际上，大家可以用当今生产制造一辆燃气轮机车辆需要的同样施工时间，来生产制造一辆简易的纯电动车。”