预算20万元，喜欢起亚狮铂拓界2.0T，纠结本田CR-V，怎么选？

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预算20万元选合资SUV，相信这是绝大多数已经组建家庭的年轻朋友无法绕过的问题。从韩系到日系，德系到美系、欧系可以选择的区间非常多，但如果以用车场景、使用需求、更懂国内消费者喜好为标准在庞大的车库中划出界限，那么同时换代、定位相同、同样深耕中国市场已久的起亚狮铂拓界、东风本田CR-V就是最好的选择。

接下来，我们将选择价位接近的2023款起亚狮铂拓界2.0T两驱旗舰版（22.28万）和2023款本田CR-V 240TURBO 两驱智领版（21.19万），从基础车型信息、驾乘空间大小、智能科技配置、动力输出表现、驾驶辅助进行深度对比，看看谁才是20万区间最有价值的SUV。

都是全球车，引进国内后两者有何不同？

起亚第五代狮铂拓界作为起亚品牌的全球车型，自第二代开始就引入国内销售，从第二代到第四代，分别命名为“狮跑”、“智跑”和“起亚KX5”。而“狮铂拓界”作为第五代，则是由它的全球名Sportage音译而来。毫不夸张地说，新车无论是外在设计观感，还是内在豪华配置、体验层的动力操控表现，均达到了该车系最新、最强水准！

车型本身由起亚最新的架构平台：第三代i-GMP平台打造，起点即高配，在运动氛围营造、豪华视觉冲击感上，具备同级最优水平。

2021年，起亚品牌发布 New Kia “更中国”的品牌革新战略，品牌全线以满足中国消费者需求为出发点，在加大中国市场的支援力度的同时，将产品、技术等全球资源同步向中国市场倾斜。

起亚第五代Sportage狮铂拓界，正是品牌为满足国内消费者的需求，引进高品质全球化产品的一个体现。

面向中国市场的起亚第五代Sportage狮铂拓界，是基于全球长轴距和高配车型X-Line版本开发，以高配为起点，配置更是领先于海外版。在中国发售的全球车，非但没有减配，而是在内外设计、动力、空间、NVH、智能科技、安全配置等方面全面增配！

以动力配置为例，狮铂拓界拥有空前丰富的动力选择，包括1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L+6AT（HEV）。

本田CR-V作为本田旗下比较经典的SUV车型，2004年由东风本田引进至国内销售，发展至今，CR-V已更新换代至第六代，不同于以往的是，受到韩系等品牌的冲击，近两年本田也开始更加侧重品牌在中国市场的发展，为此，第六代CR-V 的1.5T汽油版本(EX和EX-L)，在中美市场几乎做到了同步上市。

不过可惜的是，截至目前新一代CR-V仅只有1.5T+CVT动力版本可供中国消费者选择，而插电式混合动力e:PHEV车型、e:HEV非插电式混合动力车型，需要延后至2023年第二季度才能与中国用户见面。

家用通勤，谁的空间更大更舒适？

为增加新鲜度和产品竞争力，东风本田为新一代的CR-V首次新增了7座版本并大幅度增加了车身尺寸，新一代车型车长突破4.7M，对比老款上涨了10cm，新车车身长、宽、高分别来到了4703/1866/1680mm。与此同时，进一步加长了新车轴距，达到2701mm。

但得益于起亚第三代i-GMP平台的强大延展能力，起亚第五代Sportage狮铂拓界优势更大。

对比老款车型，起亚狮铂拓界车身大幅加长，新增120mm，整车的长宽高分别来到了4670mm、1865mm、1680mm，轴距同级最高，达到2755mm，比CR-V多出54mm，轴距接近更高一级的大众途观L。

不过，客观的来说，无论是起亚狮铂拓界还是本田CR-V，作为深耕中国市场已久的合资品牌，无论是谁，都对空间的处理，有着极高的把控度，日常家用、郊区露营、城市通勤都够用。双车PK难分高下。

但如果是以驾乘舒适度为考量标准，那么，便捷的功能配备、座椅材质/包裹性、噪音的控制水平，则是能快速拉开两者差距的所在。

在舒适性配置上，起亚狮铂拓界比本田CR-V多了方向盘换挡、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅老板键、车载空气净化器、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、哈曼卡顿音响、前驻车雷达、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、DOW开门预警、车内动态氛围灯等这些提升驾乘幸福感的配置；

起亚第五代Sportage狮铂拓界似乎更着重于创造舒适、贴心的用车生活空间，并将每一个细节都做得足够精细。

仅仅是后排座椅，狮铂拓界就支持13级可调范围，可在10-36度之间手动调节，给乘客以更好的坐姿空间；再或如前排的无线充电口，狮铂拓界采用与CR-V截然不同的横置布局，更宽也更顺手，不仅支持15W快充，还能支持目前市面上最大尺寸的手机产品；

更别说车机智能化配置上，狮铂拓界拥有双12.3英寸一体式曲面大屏，搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，提供双区语音识别、百度导航、支持CarLife功能、各种媒体内容以及OTA升级等功能；

即使是外部轮毂配置上，起亚狮铂拓界不仅舍得投入更高的成本，将轮毂做得足够大，还选用上了更加优质的配件品牌，作为参考，2023款起亚狮铂拓界2.0T两驱旗舰版 配备了耐克森ROADIAN GTX系列轮胎，规格达到235/55 R19级别。

没有对比，就没有伤害。

新一代CR-V的轮毂不仅规格更小，为235/65 R17的轮胎，同时品质也稍逊色于狮铂拓界，选用的轮胎品牌为邓禄普SP SPORT MAXX 050，虽然主要用途为家用，但整体来看，整车的品质感都逊色于同级其他品牌。

所以，从一定程度上来说，全新一代CR-V与其说是换代上新，不如说是对老款车型进行槽点补强，新意不足，但也无功无过。

以噪音控制为例，新一代CR-V虽然没有和狮铂拓界一样，做到全系标配前风挡和前排左右车窗双层静音玻璃，但车型本身，也是为解决“祖传”噪音问题，做出了一定的努力——全车升级配备了降噪轮毂、多处的吸音内衬、增加了主动降噪系统等等。

而针对广大用户所吐槽的老旧内饰问题，新一代CR-V也做到了一改以往内饰风格，套用上目前本田车系市场接受度最高的新思域内饰风格，将悬浮式中控屏和仪表尺寸进一步加大，分别达到10.1英寸、10.2英寸，娱乐功能虽然没有狮铂拓界那么丰富，但也力所能及的在系统层面进行了更新，使用上了本田最新的CONNECT 3.0系统。

所以，从细节、价值感、诚意、豪华性角度去对比，起亚第五代狮铂拓界的乘坐舒适度显然更高于CR-V。

辅助驾驶配置对比，谁更实用厚道？

价位接近的2023款起亚狮铂拓界2.0T两驱旗舰版和2023款本田CR-V 240TURBO 两驱智领版辅助驾驶能力均达到了L2级别。

本田CR-V配备的是本田全新一代的 Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角，而雷达具有120度的探测角度。对比老款车型，可以通过提高识别物体属性（例如车辆或行人）以及白线、道路边界（例如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。

起亚第五代Sportage狮铂拓界搭载上了行业领先的智能驾驶辅助系统，标配包含前方防撞辅助（FCA）、前方防撞预警（FCW）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离预警（LDW）、智能限速控制辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）等10项智能驾驶辅助功能。

作为参考：

01相同车型。起亚第五代狮铂拓界比CR-V新增了「安全下车预警」、「后排乘客遗忘提醒」、「盲区防撞辅助功能」；

02相同配置。起亚第五代狮铂拓界也比CR-V辅助驾驶范围更深、更广，如「前方防撞辅助」，CR-V仅支持警示，而起亚第五代狮铂拓界支持识别车辆/行人/自行车/交叉路对向车，并辅助车辆制动；如「侧后方影像」，CR-V仅支持行驶变道时右侧盲区显示，而狮铂拓界支持行驶变道时两侧盲区显示；如「后方交叉防撞辅助」，CR-V倒车时仅提醒和显示，而狮铂拓界支持倒车时提醒、显示和辅助制动...

总的来说，起亚第五代Sportage狮铂拓界诸多配置的搭载，对比CR-V更像是基于驾驶员用车生活中的细节去做出发，辅助驾驶内容涵盖了上车、驾驶、下车各个场景。

我们以「车道保持」、「HDA高速公路驾驶辅助」、「下车开门警告」、「倒车后方监测」，「盲区监测系统」为例。

起亚第五代狮铂拓界「车道保持」识别率高居中效果好，ACC支持全速域跟停起，「HDA高速公路驾驶辅助」在高速路行驶时，保持车距并协助保证车辆在车道中央行驶，新系统还能识别限速标示。另外，还配备了「下车开门警告」、「倒车后方监测」，「盲区监测系统」还会实时显示在仪表盘上。

如果将辅助驾驶拟人化，那么起亚第五代狮铂拓界所搭载的辅助驾驶系统，就切实做到了在协助驾驶员出行的同时，为驾驶员做好全面的backup准备，显得更聪明也更智能。无论是从配置的丰富度还是从配置的实用度角度去对比，起亚第五代狮铂拓界都更优于新一代CR-V。

动力性能对比，谁更强悍好开？

起亚第五代Sportage狮铂拓界相对于海外版车型动力全面增配，搭载有1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L +6AT（HEV）三套黄金动力组合，基本涵盖了目前消费者对于：日常通勤、强悍输出、节能减排的三项不同的需求。

其中1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率200PS，最大扭矩253N·m，配备第四代CVVD技术，动力不仅强悍，同时还足够省油，在排量相同的情况下，就远强于新一代CR-V的193PS，243N·m；

2.0L HEV混动版本搭载由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，匹配6AT变速箱，官方宣传：带来同级最高标准的燃油经济性。

而2023款起亚狮铂拓界2.0T两驱旗舰版搭载的是一台现代起亚集团内开发的Smart Stream系列全新2.0T发动机，代号为G4NN。

该系列发动机也搭载于起亚索兰托和嘉华等多款全球车型上，运用上了包括HTCS高速滚流燃烧、FOMS摩擦优化、集成热管理技术等全球级尖端技术，全系标配8AT变速箱，整套系统的峰扭转速范围仅为1500-4000转/分，最大输出可达236匹，峰值扭矩可达353牛·米！WLTC综合油耗（L/100km）仅为7.45。

2023款本田CR-V 240TURBO 两驱智领版 搭载的依旧是L15B家族的1.5T发动机与CVT组合，客观来说，新一代CR-V所搭载的动力总成虽然是“老演员”了，但侧面也说明，整套系统能够经得起市场的考验——动力虽不算强劲，但足够省油。

作为参考，CR-V 两驱智领版 WLTC综合油耗（L/100km）仅为7.31。与此同时，本田还表示 这套动力系统并非一成不变的——该套发动机对比老款，有一定的升级和调教。发动机的最大扭矩爆发的转速区间有所提前，对比老款的2000转提前到了1800转，峰扭持续到5000转/分，实际驾驶起来，CR-V对比老款动力响应在初段时会更加积极。

因此对于追求纯家用的消费者而言，如果在乎0.14L的百公里油耗差距，CR-V更为适合.；而对于追求车辆操控性能的用户来说，动力更彪悍，同时油耗仅7.45L/km的第五代Sportage狮铂拓界的2.0T版本无疑更符合胃口。

写在最后：

起亚和本田同是最早进入国内市场的合资品牌，今天对比的起亚第五代Sportage狮铂拓界、东风本田CR-V，也是合资SUV中极少数在海外市场相互制衡，在国内市场经历过多代更新，销量长青的SUV。

客观地来说，多年的市场口碑积淀，两款车难分伯仲。不客观地来说，在起售价比老款贵了1.5万元上下的前提下，新一代CR-V所带来的诚意，在20万级的合资SUV中，明显不足。定位为家用城市SUV，入门版竟然坚决不提供前后驻车雷达以及倒车影像这两项家用SUV必备的实用配置。

而相同价位的起亚第五代Sportage狮铂拓界，与日系的傲慢形成鲜明的对比。

不仅做到了规格不凡——基于海外高配车型增配而来；更做到了起点不凡——入门就标配了10项ADAS智能驾驶辅助功能、尖端的科技配置等等，重新刷新行业标准，成为20万区间最有价值的SUV。

还是那句话，车市永远不缺勇者。

笔者由衷地期待这款畅销全球近30年、累计销量超660万辆、再次全面进化而来的起亚第五代Sportage狮铂拓界能给车市带来全新的改变，给正在观望、准备购入家用城市SUV的车友朋友们，带来全新的体验。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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