除了换标以外还有哪些新意？试驾：东风悦达起亚智跑Ace
岁月荏苒，起亚智跑的名字早已刻印在消费者的脑海中，从2011年国内推出智跑至今，智跑已经陪我们走过十个年头。
而在它刚推出的那个时代，城市SUV还是一片蓝海，并没有多少竞品车型与之竞争。所以，那个时代的智跑，也成为了“第一波吃螃蟹”的车型。
十年后的城市SUV市场，像换了世界那般。在紧凑型SUV领域也已呈现出百家争鸣的态势，如何重塑智跑在人们心中的中心地位是起亚重点思考的问题。
所以，智跑Ace来了。赶在新车上市之前，我们来看看这款车带给我们哪些新意。
#关于动态
动力部分，智跑Ace搭载2.0L自然吸气发动机和1.5T四缸涡轮增压高性能发动机。
其中，1.5T发动机采用起亚全球独创的CVVD技术，最大马力高达200Ps，传动系统部分，匹配6速手自一体变速器和7速双离合变速器，这样的参数可以说达到甚至超越了市面上2.0T发动机的动力参数。
目前市面上主流发动机在配气系统方面主要采用的是气门正时（VVT）和气门升程（VVL）两种技术，不少品牌还将正时和升程技术结合起来使用，来满足发动机不同工况下的需求，实现节油、高输出等多重目的。
而这套CVVD技术主要是通过延长或缩短进气门开启时间，实现改变进入气缸内空气量的目的。
从工作原理上来说，CVVD技术是明显有别于之前我们所熟知的CVVT以及CVVL技术的。但是在结果导向上，它们的目标都是为了提升燃油经济性以及均衡动力输出的效果。
得益于参数较高的动力总成，使得智跑Ace在加速过程中有着非常强劲的动力表现。智跑Ace在起步初段的油门响应并不算灵敏，有着相当线性的动力表现，而当你急踩油门踏板时，就能够唤醒智跑Ace超强的动力。
即便是在时速110km/h左右，当你踩下油门踏板的瞬间，智跑Ace依旧能带给你足够强的推背感，这对于一款1.5T车型来说是难能可贵的。
对于起亚新一代的车型来说，无论是之前我试驾过的凯酷，还是本篇文章的主角智跑Ace，都给了我比较深刻的印象，出色的行驶品质相比于之前的车型来说，给人蜕变级的感受。
智跑Ace的7速双离合变速器一改人们之前对于之前对于双离合变速器的刻板印象，在完成快速升降档的同时，又能够将平顺与舒适性反馈给驾驶者与车内乘客。
如果之前没有了解过这款车的动力参数，直接上手驾驶这台智跑Ace，很难猜出这是一套1.5T+7速双离合的动力总成。
智跑Ace共有四种驾驶模式，在不同的驾驶模式下，油门的响应速度也有所差异。
在运动模式下，智跑Ace的整体动力表现相当优异，方向盘的转向力度也会更加紧致，你能感受到这时的智跑Ace更像是一款偏钢炮的城市SUV车型。
当车辆经过碎石颠簸路面或是起伏路面时，智跑Ace的避震回弹有着很强的阻尼感，并且整个回弹的过程也不生硬，在保留路感的同时，也有着更强的舒适性表现。
在自动驾驶辅助方面，我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等表现不错。
结合LKA车道保持和智能自适应巡航系统，车辆能够很好的识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定，可以说在这部分智跑Ace更像一名“老司机”。
#关于静态
智跑Ace推出普通版和GT-line两种外观版本，而本次我们所试驾的车型则是GT-line版本车型。作为起亚全新LOGO下的首款车型，智跑Ace瞄准年轻用户，基于国际最高水准打造，采用全新“高能泵感美学”设计理念打造，充分展现起亚设计的全新进化。
智跑Ace的整个前脸设计让人过目难忘，起亚深知美是具有统治性的，新车就是要做到让人第一眼见到就会说出“好看”。
前脸设计是最能抓住人心的重要部分，智跑Ace采用热血泵感的设计手法，前中网采用一体式贯穿设计，将中网与灯组融为一体，给人强烈的视觉观感。
智跑Ace GT-line的中网采用繁星点阵式设计，在中网的右下角还镶嵌有GT-line标识。同时，为增加车辆运动属性，前杠底部的镀铬护板采用黑色设计，并增加橙色饰板点缀，增强运动属性，这条亮色的线条从底部贯通车身四周。
智跑Ace的整个车身侧面并没有因为较大的车身尺寸而显得臃肿，在诸多线条的勾勒下，呈现出了偏向于精致的视觉效果。
后尾灯组采用独有的垂直炫影尾灯，搭配贯通尾门且粗壮有力镀铬装饰，科技感满满。
智跑Ace GT-line车型的后保险杠设计更偏向运动化。双边双出的排气依旧保留，同时银色镀铬下护板被取消，取而代之的是橙色线条点缀的黑色钢琴烤漆护板，赛车化的尾部扩散器，极度强化性能属性，运动气息浓郁。
副驾区域的空调出风口与多媒体屏幕下方出风口被连为一体，呈现出强烈的视觉观感。黑色+橙色的撞色搭配，座椅、门板均为黑色皮质包覆，但采用与中控部分相同的橙色缝线，突出GT-line的运动氛围。
智跑Ace悬浮于中控部分的多媒体屏幕，其尺寸达到10.25英寸，显示清晰度以及屏幕的细腻程度处于同级领先。多媒体系统则搭载与百度联合开发的智能互联3.0系统，智能语音系统能够控制车内大部分功能，且反应速度和识别效率表现不错。
同时，新车在智能驾驶辅助部分，配备有硬核L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，强化升级20余项智能安全驾驶功能，让出行更加安全可靠。
GT-line的方向盘下方镶嵌有GT-line徽章，且GT-line版本方向盘在3、9点位置采用打孔皮质包覆，拥有更加优质的手感。
智跑Ace的中控台下方配备了两个USB电源接口以及拥有手机无线充电功能的充电板。
挡把区域采用包裹式设计，机械式挡把采用飞行器样式，上部使用皮质包覆，造型科幻，营造出悬浮于星际的感受。
值得一提的是，本次试驾的智跑Ace前后排均配备了座椅加热功能，由于新车还没有正式上市，现阶段我们还不能确定这款车的具体配置，至于智跑Ace前后排座椅加热功能是否为全系标配，我们还要等到新车上市之后才能知晓。
车内空间部分，上图体验人员身高为175cm，前排空间自然不必担心，我们看看最为关注的后排。
调整好前排座椅后，前往后排体验，此时体验者头部空间为4指，腿部空间为两拳之多，作为一款紧凑级SUV，这样的表现非常不错。并且，还有一个优势，那就是后排中央底部的隆起并不高，即便是后排满载3人，也可以应付中短途乘坐。
智跑Ace的后排座椅同样支持4/6放倒，放倒后排座椅靠背能够与后备厢形成纯平的空间。虽然两侧轮毂处有凸起，但放置大件物品依旧没有难度，并不会对装载或搬运造成麻烦，不必过于担心。
#写在最后
从整体试驾体验来看，本次升级而来的智跑Ace，在动力、外观以及内饰上进行了全方位的革新，并且在每个方面都做到了足够有新意的升级。
也正是由于上述原因，使得智跑Ace有着成为爆款车型的潜质，当然最终的取决因素还是要看这款车的正式售价，我们也将持续跟踪报道关于智跑Ace的最新动态，敬请关注。