长城新能源汽车价格表，比亚迪唐新能源混动和weyvv7新能源哪个更值得买？

「WEY-VV7 PHEV」对标竞品不够级别选择唐DM说明：长城汽车在燃油动力技术领域的成就不能否认，4B15/4C20/4D20/DCT450等机型都有足够高的水平。然而新能源领域则没有高标准的技术平台，比如动力电池长城新能源汽车价格表、电机与控制系统得依靠供应商，没有高标准的选项与匹配优化能力决定了产品力不够强。魏派品牌的PEHV选项「P8」已经印证了这种说法，“换代款”VV7-PHEV水平又能如何呢？

Pi4双擎平台WEY_VV7-PEHV仍旧采用这一平台，动力系统包括：前置E20CB型2.0T加BSG发电启动一体机，后桥为85kw的小功率驱动电机。总功率仅为252kw（342马力），峰值扭矩也只是582N·m；这组参数与同级燃油动力汽车对比已经很牛了，然而与同价位的比亚迪唐DM对比就要差的多。

比亚迪唐DM装备是DM3.0「三擎四驱」平台，动力系统涵盖：前置487ZQB型2.0T加BSG发电启动一体机，前桥110kw、后桥180kw驱动电机。总功率达到431kw（折合586马力），最大扭矩高达950N·m，很显然VV7与唐DM并不是同一量级的插电混动SUV。而且唐的电驱系统由“前后双电”组成，这就决定了在所有运行模式中，此车都是全时四驱系统。

能力差异VVY-PHEV虽然也有四驱模式，但只有在HEV油电混合模式中才能实现，纯电驾驶为后轮驱动。一台2吨级的混动SUV依靠后桥85kw的电动机驱动，其性能体验可想而知会有多差。同时四驱性能也会相当一般，因为前置内燃机升功率和扭矩比较迟缓，而后桥电动机是可以在起步瞬间就能爆发峰值扭矩的发动机；两台机器的动力曲线完全不一致，这对越野而言会有很大的障碍，然而这还不是重点。

知识点：能够自主研发「ESP车身稳定控制程序」的车企极少，能以传统ESP匹配四驱混动汽车达到理想效果的就更少了。VV7-PHEV没有理想的选项，即使是博世的ESP目前也做不到理想兼容内燃机与电动机的动能回收或电子限滑，因为两台发动机的动力曲线不一致，电机电控自动调整输出功率方式限滑也不是内燃机做得到的，所以这台车的四驱脱困能力真的是非常一般。

比亚迪掌握了新能源汽车几乎所有的核心技术，在「ESP&PHEV」的匹配方面是超越博世的。所以唐DM的全时四驱系统仅依靠电子限滑就有不错的脱困能力，同时这台车还有后桥差速锁，在城市SUV中是绝对的越野王者。而且电动机本身就有“限滑”的能力，配合其纯电模式630N·m的峰值扭矩会有相当高的可玩性。

总结：WEY-VV7 PHEV注定是台悲情的“凑数车”，其价格重合唐DM是非常不理智的。这台车合理的定位充其量可以重合宋ProDM的「双擎四驱版」，在三电系统同样没有优势的前提下，VV7另类的设计还能吸引一部分用户。长城汽车的Pi4平台不应该放在乘用车领域使用，为炮系列或风骏系列皮卡打造插电混动汽车，实现低油耗皮卡才能避开比亚迪的核心优势，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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