新能源电动车四轮，整治低速电动四轮车，新能源车型会填补市场需求吗

整治低速电动四轮车新能源电动车四轮，新能源汽车也不会填补市场（确切的说是新能源电动汽车）。

1.低速电动汽车价位很便宜，一般车型相当于A00级汽车甚至更小。一个车壳不值钱，关键在于电池，低速电动汽车的电池很便宜，不是三元锂电。

2.低速电动汽车不用上牌，费用省了一笔，用起来很方便，交通规则也比较宽松。所以更简捷方便经济。

3.低速电动汽车一般都是家庭人附近使用，送个孩子，买个菜，上个超市等等。活动半径20公里以内。高速电动汽车如果用来做这些，显然目前很不划算。

4.高速电动汽车购买成本太高，电池太贵，电池可能比整车都贵，更换一个不划算。充电不方便，有的可以220伏家用电，有的则需要380伏工业电，得去充电桩充电站。

综合以上，低速电动汽车即是整治不让上路或者门槛严格，也不会腾出市场有新能源高速电动汽车填补，主要还是电动汽车的价格、电池、续航、充电，几个因素决定的。自己扶不上墙，别说扶不上去，扶上去了也走不远还得退出来。

以上供参考，欢迎评论留言！

严格意义上来讲，电动四轮车不属于新能源汽车，因为电动车在五六十年代就很多了，例如那个时候的有轨电车、无轨电车等。随着氢电池、锂电池等体积越来越小容量越来越大，而带动了小型电动车的发展。电动四轮车虽然不用燃油进行驱动，但目前我国发电还主要是燃煤，所以存在一个污染物排放的问题，同时废旧电池环保处理问题目前还未能完全解决，所以只是把污染集中到了另一个地方而已。

2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，因地置业的发展替代颜料汽车，积极开展车用替代燃料制造技术的研发和应用，鼓励天然气、生物燃料等替代燃料汽车。所以可以理解为将非常规燃料作为动力来源的汽车定位于新能源汽车，再笼统的讲，只要不烧油的车就是新能源了。

但低速电动车明确不属于新能源车，因为车辆电池主要为铅酸电池，一组电池跑个两三万公里就报废了，另外低速电动车与新能源汽车外形非常相近，所以很多企业打着“新能源车”的旗号进行售卖，导致很多人对新能源汽车概念不清，混淆了新能源车。

个人认为真正的新能源应该是依靠氢动能、太阳能发电、洁净燃气等为动力的车辆，但目前还处于实验研发阶段。

实际上在相关法规中并没有“老年代步车”这个概念。部分厂家生产销售的一些低速四轮电动车，统称为老年代步车，买的人大多数是老年人。并且也都不具有驾驶证。当然，也都没有悬挂牌照。在目前的法规中，没有牌照，没有驾驶证的车辆是违法上路。

也就是说不允许在机动车道行驶，可以在特定的厂区内，景点内，等封闭地区行驶。而在2016年4月19日，在国家标准化管理委员会颁布的《四轮低速电动乘用车技术条件》中，首次提出了低速电动车的相关概念。

目前已经有部分省市出台了低速汽车管理办法，符合低速汽车的生产标准，并且办理悬挂绿底电动汽车号牌，驾驶证为c2c3以上。基本和汽车一样，交强险，年检，报废年限等，各地区都有不同的规定。最主要一点，违章同样和机动车一样，罚款，扣分一个少不了。也从源头上制止了老年代步车违章现象。

下面看看福建省出行的管理办法中对低速四轮电动车的规定:整备质量1450kg，乘员5人，总质量不得超过1800kg，速度不超过70km/h。外廓尺寸(长×宽×高)≤4600mm×1800mm×1700mm。充足电经济续驶里程≥100km;百公里经济耗电量≤15kwh;侧倾稳定角≥35°;最大爬坡能力≥20%;最小离地间隙≥120mm。另外附上已经出台低速电动车管理办法的省市图。

相关具体规定内容，每个地区都不一样，可以进一步查询。