宇通新能源客车价格，宇通在客车行业是什么水平

宇通客车在国内客车行业是第一宇通新能源客车价格，在全球销量排行第一，国内市场占有率35%以上（超过三十家公司有客车产品）。

受客车行业销量和工艺限制，相对轿车行业，客车自动化程度较低，属于劳动密集型行业。即便如此，宇通坚持创新和突破，从零部件（多数零部件如底盘、空调、座椅、门杠均自制研发生产）到合装生产过程尽可能地提升自动化水平，比如零部件产品的冲切割一体化设备、铝合金门类自动化焊接、车身骨架合装自动化、全冲压高端商务车生产线、自动化电泳线、自动化喷涂等等，以提升产品的质量和精细度，控制整车成本。

除了销量，宇通持续创新也创下了多个国内第一（是否全球第一未经统计）：开发了第一款卧铺客车、开发了第一款专用校车、开发了第一款自动驾驶客车……

当然，你想了解的应该包括个人发展以及生活需求。作为入司六年多的员工，谈一下，宇通坚持自客户为中心，以员工为中心，这不仅仅是口号。以客户为中心，在我看来比较直观的就是新车型和扩展车像下饺子一样在试制车间生产、下线（当然这离不开市场、研发、订单、技术工艺、生产等各部门的付出）；以员工为中心，宇通在薪水、吃、住等割当面都为员工考虑，保证员工生活好。在宇通，坚持的是实干兴邦，同事间极少有勾心斗角的情况（至少我没遇到过）；在宇通，坚持的是家国情怀，曾有员工因出轨被辞退，员工亲属重病宇通持续资助（三个托底），宇通不允许日系车进厂，宇通海外出口国内第一，到不出口日本；16年宇通寻找河南省抗战老兵，那是真金白银地真诚慰问。

当然，工作压力还是有的，但至少在客车行业，在宇通你的付出和收获相对是很高的。吐槽点也许有，但看到你这个话题，我想说的有这么多……

"头三年开宇通，后三年开金龙"？从2004年开始，我公司8m以上大客只用宇通。宇通经过这些年发展，产品种类多，销售量占市场一半以上，是全世界最大的客车生产基地。

还真不知有这种说法。题主所问应该是厦门金龙吧。该车型是原来苏龙，厦龙和厦门金旅演变而来。其生产工艺和质量也数一数二。

从研发投入来看，肯定是比不上宇通。市场占有率也比不上宇通。其商务政策更比不上宇通。特别是售后，差了很多。

为什么有人说这话呢？我理解为宇通三年后小毛病多，维修成本高，对吗？

三年后宇通小毛病主要是电路故障较多，原来大多用进口CAN总线，现在都是宇通自制的。这类故障相比增加。但金龙也不少。

而维修成本方面，宇通就不敢恭维了。同样是铝制行旅窗门宇通3800元，而金龙1800元。还有很多材料，维修费真的很高。这应该是说这话说的人的主要原因吧。

目前，宇通除配件成比奇高以外，其它都比金龙有优势。特别是现市场上纯电动车，宇通更胜一筹。宇通采购价购比金龙高不少。

应该说，金龙现在不能同宇通相提并论。就其目前海外市场的发展，金龙望尘莫及。刚结束的武汉军运会运输车，85%是宇通，足可以看出其占有率。

至于小毛病，主要是电路，不管哪个车型，三年后肯定增多。

个人使用介绍，仅供参考！

宇通和比亚迪？没有可比性吧！比亚迪客车只做纯电动大巴，K8、K9。宇通则是全系发展。我们从二者差距看看孰优孰略！