ET5卖爆了。我是在NIO Day现场，趁Alan walker唱歌的环节下的单。而我的同事在约1个小时后下单时，NIO APP订单提交界面就已经卡崩了。
最有意思的是不断疯传的一张截图，连极氪伙伴都没能禁住蔚来ET5(配置|询价)的诱惑，“叛变”组织了。
我也是极氪大定锁单车主，之所以对ET5下了单，也是因为ET5订单可退，提前占个号，如果想清楚了，就能尽早拿到车。实际上在写这篇文章的时候，我也还在犹豫中，索性将我考虑的点和大家一起聊聊。
为什么想订蔚来ET5 ？
首先是交付时间问题。我是5月初的订单，由于选了空气悬架，目前交付时间铁定是在年后（农历年），至于年后还要等多久，还是未知数。此前买极氪001(配置|询价)时，最主要原因在于，认为能满足我需求的车型，只有极氪001。
ET5的交付时间出乎我的意料，此前预估ET5交付时间要到2023年了，没想到2022年9月就能交付。如果极氪拖到2到3月交车的话，对我而言，两款车之间的交付时间只隔了半年，而不论是高压平台，还是座舱硬件方案，智能驾驶硬件方案，极氪001都和ET5隔了一代的差距。
如果等半年，就能换成下一代硬件的产品，我是愿意的。毕竟极氪001的座舱芯片升级方案都还没出来，也不知道需要花多少钱，等多久才能让座舱芯片赶上现在的主流水平。
最后是蔚来的品牌溢价，在我心目中，要高于极氪。主要原因并不是蔚来的品牌塑造有多成功，而是换电网络和BaaS体系，换电和灵活电池升级方案，对我而言还是很有诱惑力的。这也是蔚来所提“体系竞争力”中的一部分，蔚来不是在用一款车在和一款竞品车打，而是用一整个品牌在和一款竞品车打。
ET5真的比极氪001香么？
单纯从性能参数对比，极氪001还是超出ET5不少的。例如车身尺寸，极氪001比ET7(配置|询价)大了一圈，本身就是更高一级的车型。零百加速同价位的两款车，极氪001四驱版本3.8s，也比ET5更快。
驾驶体验上，虽然没有试驾过ET5，但依ES6\EC6的驾驶体验，对比极氪001，也是没有任何优势的。如果关注驾驶体验，在意性价比，极氪001依然是现阶段该价位最合适的车型。
但如果更在意智能驾驶，智能座舱，则ET5就着实更香了。4颗Orin组成的1016TOPS算力，11颗800万像素摄像头，1颗10%反射率下最大探测距离250m的激光雷达，虽说智能驾驶是系统工程，不仅靠硬件还得靠算法，但蔚来作为国内首个推高速领航辅助功能的车企，没理由对它没信心。
极氪现阶段的城市道路领航辅助功能还没有推送，具体推送时间也没有明确说过，ET5同样也是能实现覆盖城市、高速、泊车的点到点智能驾驶服务，同时还多一个换电场景的自动驾驶。由于ET5和ET7是同一套硬件，有了3月底交付的ET7打头阵，有可能到了ET5交付时，NAD功能就可以推送了，如果那时极氪001还没有推送AD系统，那就很尴尬了。
李斌介绍ET5的智能座舱时，是整场NIO Day 鼓掌声最密集的时段，掌声主要献给了标配智能无框电吸门，UWB数字钥匙，韵律光效设计的扬声器，标配音响功率达1000W的智能声场，等效201寸大屏的专属VR眼镜。
还在犹豫的原因也是我认为极氪001虽然现阶段表现的让人不够满意，但产品力和性价比还是够硬的，最少没差到让我宁愿丢掉5000也要逃离的地步。