要说当下新能源车型的设计，用层出不穷来说绝不过分，比方说车头可以用来当凳子坐的宝骏KIWI EV(配置|询价)，这独特且小巧可爱的车身外观，够养眼吧？不过这些还不算最独特的，大家应该都知道现在不论什么乘用车，其都有副驾驶位吧？并且在许多人的潜意识中，副驾驶位是最尊贵的位置，不过殊不知副驾驶位其实坐着并不舒服，而且从真正的意义上来看，它也不是最尊贵的位置，所谓的尊位其实是在后排右座上，这里是相对安全也是相对方便的位置！也正是遵循这一原则，有这样一位车企它就直接取消了副驾驶位！
这位车企的名字叫做盒子汽车，盒子汽车成立与2013年，对于现在大多数深耕数年的老车企而言，其实它算一位新晋者，但是大家可别小瞧这位新晋者，因为在造车方面，它们可是有着自己独特的想法，而所谓的取消副驾驶位就是它们现在正在做的事情，并且盒子汽车提出的口号是：“完全没有竞争对手！”
哟！不得不说，这傲气确实让人钦佩，不过盒子汽车有这傲气也不是没有原因的，其实在推出取消副驾驶位车型前期，它们就做过大量的调研，数据显示目前市面上的网约车、出租车等大多数都是采用的低配家用车，给乘客的体验感并不好，而盒子汽车的初衷就是为了解决B端出行市场上的痛点而生的，所以，为了帮助乘客提升出行品质，取消副驾驶位，提高空间利用率是非常有必要的！而反观现在B端市场上，似乎也并没有类似于盒子汽车的品牌出现，所以它敢说完全没有竞争对手也不是没有原因的！
就在前几日，盒子汽车正式发布了BM-400和BM-600两款车型，毫无疑问，这两款车型都没有副驾驶位，其中BM-400主打市场为专车、网约车、出租车，而BM-600则服务为中高端租赁市场，盒子汽车这样的做法，可谓是直接将B端出行市场给垄断了！要说这个蓝海市场被盒子汽车给抓住了，还真没毛病！有的人可能会说盒子汽车盲目自信，但你们可别忘了，BM-400车型意向预售订单截止2021年12月10日就达到了42000台，这说明市场还是有的！接下来我们再来看看它的庐山真面目！
Tips：BM-400车型外观
Tips：BM-600车型外观
从外观来看，两者相差不大，都是一个方方正正的盒子形状，其车灯也是异常独特，组合起来也是一个方盒子的形状，和它的名字有着异曲同工之妙，并且我们可以看到，盒子汽车旗下的这两款车型其离地间隙都比较低，其乘坐舒适感肯定不错！再加上其抛弃了副驾驶位，后排右边位置简直是宝座级别！那么接下来我们再来看看它的内饰！
Tips：BM-400车型内饰
Tips：BM-600车型内饰
从官方给出的图片来看，它的内饰设计非常简约，两者内饰相差不大，都是中间有一块非常大的竖屏设计，然后副驾驶位置前方将安放什么东西，暂时并未公布，不过依我来看，如果安装一个自动贩卖机，应该还不错！另外，两款车型的座椅布局分别为BM-400为1+1+3五座，BM-600为1+2+3六座，当然，它俩之间最舒服的位置也仍然是后排的右座！
在续航方面，BM-400车型将提供420km、530km两种，BM-600车型将提供600km一种，而且在充电速度方面，它们也早有准备，它拥有最大输出电压1000V超级快充站，其中240KW超充桩只需充电10分钟就能够达到200km续航，480KW超充桩充电10分钟更是能够达到400km续航！
写在最后
可以看到的是，盒子汽车为了在B端汽车市场站住脚跟，可谓是做到了面面俱到，小到解决用户痛点，让用户出行更舒服，大到解决充电速度，让盒子汽车的电力永不停歇！这确实可以成为盒子汽车骄傲的资本，不过我想说的是，就现在来看，仍然还是有网友不满盒子汽车的设计，直言其花里胡哨！但我想说的是，大家还是应该理性一点，不应上来就开喷，从理性角度来看，盒子汽车的这一设计也的的确确是解决了B端汽车市场的痛点！所以，希望大家理性理性再理性啊！