汽车行业关注（）12月14日报道——
12月14日早上消息，蔚来汽车官方微博宣布将在18日NIODay上发布新车型，但并没有透露新车型详情，所配发视频当中只放出了一张疑似贯穿式尾灯的图片。由早前蔚来汽车CEO李斌的发言，以及最近网友所发布路试照片情况得知，这一车型很有可能就是第二款电动轿车ET5(配置|询价)。
ET5作为一款中型车，定位低于旗舰车型ET7。而ET7已经开启预售，预售价格为44.8万元至52.6万元区间，按照计划明年初即开始交付。
在11月的蔚来2021三季度财报电话会议上，蔚来汽车CEO李斌曾表示，蔚来汽车将于2022年交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型，NT2.0的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。按照蔚来的计划，今年将会有三款车，除了 ET5 和 ET7 以及一个传闻中的 ES7，ET7将于2022年第一季度交付，ET5和ES7将于第三和第四季度交付。蔚来面对的是要增加一个上量车型，还是横向拉长产品线，蔚来的现实选择或会更倾向于ET5。蔚来汽车此前曾表明，不会做30万以下的市场，预计ET5起售价略高于30万，并填补ET7下方的空白市场，结合BAAS租电池方案交车价格或在28万左右。不管怎样，价格下探会给蔚来带来量的提升，ET5也就成为了目前蔚来的入门车型，以此对标宝马3系等。在此前，蔚来汽车均价43.7万是其创始人李斌引以为傲的事情，最近有消息指，蔚来汽车计划针对更低价的大众化市场推出另一个新品牌，英文名为“Gemini”，中文名为“双子星”，目前暂时没有这一计划的详细信息，而ET5也是蔚来产品价格下探的一部分。
10月份的时候，蔚来汽车出现了一个奇怪的销量降幅，仅交付3667辆环比9月10628辆，整整少了6,961辆，下滑幅度高达65%。蔚来联合创始人、总裁秦力洪对此解释称，由于工厂改建升级，车造的少所以交付的少。而现有投产工厂改造的原因，主要是为了应对ET7等后续车型的投产。
按照此前计划，还会有一新车型将会安排在合肥新桥产业园生产，如上所说，ET5或为该产业园落成后首款下线车型。按合肥当地地方公众号合肥发布的报导，6月25日合肥市委书记虞爱华曾前往蔚来合肥产业园调研，当时所发布的这一新闻稿显示，李斌做出介绍，计划3月项目竣工9月蔚来新车下线，而这里的蔚来新车，显然指的应该就是本次NIO Day所要发布的车型ET5。上述信息表明，它将会在2022年9月份正式投产，因此至少要等到2022年底才能展开交付。
近一月以来，ET5的路试谍照片网上不断曝光，按这些照片估计车长或在4800mm-4900mm之间，轴距或在2800mm-2900mm之间，将是一款轿车、SUV之间的跨界车，具体的信息稍后几天蔚来将会正式公布。
参考蔚来ET7(配置|询价)，蔚来ET5动力数据可能会使用类似第二代电驱系统，由前轴180kW的永磁同步电机与后轴300kW的异步感应电机所组成，系统综合功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。
今年头两个季度，蔚来汽车以2.01万辆、2.19万辆的销量领先小鹏汽车的1.33万辆、1.74万辆和理想汽车的1.26万辆、1.76万辆。而最近一个月的销量显示，小鹏汽车11月的交付量15613辆，连续两个月位列新势力交付量榜首；理想汽车销量13485辆，同比增长190.24%，蔚来汽车则成了老三，11月销量为10878辆。
尽管它会针对的是不同人群，习惯上会把它们划成同一阵营，那么这一数字也会反映出其在市场当中的格局变化，而这正是ET5以及更多入门级产品的挑战。