文/羊城晚报全媒体记者 张爱丽
自1997年至今，丰田凭借着其24年的混动技术沉淀和积累，其双擎混动车型在全球销售超1800万台。近日，记者试驾了来自广汽丰田的C-HR(配置|询价)系列车型中的TNGA 2.0L双擎混动版本。那么，就让我们一起来看看它的整体表现如何。
外观时尚简洁
C-HR前格栅采用的是一体化梯形钻石切割格栅，面积进一步扩大，赋予了前脸两侧精炼简洁而又现代化的印象。其前后组合灯全部采用 LED 光源，灯组设计具有极高的辨识度。
进入车内，其9英寸中控屏显得非常大气，操作起来更是便捷流畅，双擎混动车型提供了专属的7英寸彩色多功能信息显示屏。并且，双擎混动车型还在车内配备了CN95级空调滤清器和 nanoe（纳诺怡）空气净化功能，可以有效对应PM2.5，享受洁净的呼吸环境。
值得一提的是，基于“丰云悦享”丰田智行互联，C-HR提供多项车联网功能和服务，可以提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆等多项功能。
动力强劲油耗低
此次试驾的这款C-HR车型，搭载的TNGA 2.0L 混合动力系统最大输出功率高达135kW，整车综合工况油耗低至 4.5L/100km。另外，TNGA 2.0L 混合动力发动机应用了多项先进技术，热效率高达 41%，可以说在实现更低油耗的同时，还能为驾乘人员提供畅快的行驶感受。
C-HR起步及低速行驶时单纯依靠电机驱动，有助于降低油耗，且驾乘平顺安逸。当持续踩下油门加速时，发动机会立刻启动介入，整个过程丝滑且平顺，此外在动力衔接方面也不会产生太过明显的突兀感。
C-HR采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，调校充满“紧绷感”，弹簧对于车厢的支撑很足，一般的细碎颠簸也都可以被很好地过滤掉。
该款车的方向盘的指向十分精准，中位旷量也不大，算是比较偏向运动化的调校风格。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
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图片| 受访者供图
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