对话 | 重庆新特汽车刘宏伟：新品牌针对2-4线普通人，性价比是优势

文：懂车帝原创 常思玥

<懂车帝原创 行业> <懂车帝原创 2021成都车展> 在电动化、智能化、网联化、共享化——汽车新四化浪潮的席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。正值汽车行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的成都国际车展如期而至。

懂车帝行业频道在此次成都车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为重庆新特汽车首席营销官 刘宏伟。

2018年，在全民皆造车的时代，新特汽车曾发布一款产品，然后便在竞争激烈的电动车赛道中不见声色。如今新特汽车重新开始，改名为重庆新特汽车，并发布了“电动屋”品牌，对此刘宏伟表示，“电动屋品牌致力于要成为面向年轻用户的高性价比、纯电集合店，无论线下体验和线下门店，进入这个品牌就如同走进了一个充满活力和乐趣的小屋。”

同时刘宏伟也透露，电动屋的主要用户群体是定位在二、三、四线城市生活的普通人，“相对慢节奏，更关注家庭生活。他们追求个性，也注重品质。”

在如今的新能源汽车赛道中，A0、A00级细分市场的竞争非常激烈，五菱宏光MINIEV、欧拉等产品都有很深的布局，对此刘宏伟认为，电动屋的差异化优势有两点：聚焦高性价比、只聚焦做小车。

此外，新特汽车与其他造车企业不同，采取了一种轻资产的DOCK模式，也就是将研发、制造、销售服务，以及用户等模块分为四大端口，采取合作的形式来完成整个产品的生产运营。

以下为访谈精选：

懂车帝： 重庆新特汽车刚刚发布了全新品牌电动屋，这是出于怎样的市场考量？

刘宏伟：电动屋这个品牌，我们的定位是好玩不贵，乐趣加倍。电动屋品牌致力于要成为面向年轻用户的高性价比、纯电集合店，无论线下体验和线下门店，进入这个品牌就如同走进了一个充满活力和乐趣的小屋。

它聚集了年轻人喜爱的元素，不仅有高性价比的，纯电车型产品，24小时随叫随到的用户服务，有趣的跨界IP合作和沉浸式的用户体验。还有一起玩改装、玩积分、玩共享的朋友，会和你们一起共创品牌的未来。

具体来讲，我们这个品牌主要用户群体是定位在二、三、四线城市生活的普通人，他们相比一线城市的用户快节奏、高压力的生活，应该说往往他们有更多的闲暇时间。相对慢节奏，更关注家庭生活。他们的追求个性，也注重品质。

随着下沉市场的高速发展，消费升级是我们这个群体强烈的意愿。他们是新爸、新妈、新青年，女性的比例相对较高。很多人是选择这款车来做家庭的第二辆车，平时上下班、周末娱乐、访友，接孩子购物是他们日常生活的主要需求。

懂车帝：目前重庆新特的销售服务网络建设情况怎么样了？

刘宏伟：第一，我们新特采取限区域独家代理的模式，一个区域只授权一家投资人独立运行。这样做的好处是规避各家的恶性竞争，投资人在自己设的区域内建设多家店面，可以精耕细作。

这个区域也可以是一个省，一个市，也可以是一个地级城市，或者是几个地级城市。目前规划了50个左右的区域，计划用两年左右的时间建成500家体验中心店。这些店面将根据市场的特点，包括汽车城的商圈店，汽车一条街的底商店，以及大型商场内的商超店，还有快闪的展示店，大概四种级别的店面。

第三，店面投入要轻量化，我们规划的四种店面，我们从最大的H3到H0，最大就是200平，60平和20平，装修少、租金少，建设快，减少了投资人的负担。

第四，我们销售服务一体和分离均可，允许服务与其他燃油车的店面、综合维修厂站点的共享。合理布局，全面驾乘，就近服务客户。

目前签约的投资人30余家，按照进度10月底即可完成50个投资人签约招聘的工作，进展的速度还是非常快的。预计到今年年底渠道就可以覆盖100个城市，建成各类店面150家以上，服务授权网点也要达到120个以上。

懂车帝：未来电动屋在营销方面会有哪些新的尝试？

刘宏伟：首先刚才我介绍了我们摒弃传统的4S店模式，建立多元的门店体系。我们尤其鼓励门槛更低的快闪店、商超店等形式快速下沉，贴近用户的生活圈。店厂分离这种模式，以多元化的服务站点布局，也能为用户带来便捷、实在的售后服务。

其次，我们摒弃传统行业以高额广告投入市场的营销方式，采用新消费品牌惯用的DTC理念，打造品牌，直面用户的营销模式。我们是同类品牌当中唯一一家借助大数据体系实现线上引流，精准触达，与个性化客户关怀的品牌。我们搭建了品牌自己的DTC体系，把用户需求作为核心驱动力，精准定义产品，带来超越预期的服务体验，贴近用户生活，与用户一起共创未来发展。

通过自建大数据平台，社会化的线上营销和实时在线的服务，触及核心用户，以优质内容与品牌实现用户群体的拓宽。整个体系将覆盖，我们品牌体验产品为车主实现复购的全生命周期。

懂车帝：A0、A00级细分市场竞争非常激烈，新特汽车如何在这个市场脱颖而出？

刘宏伟：坚持以性价比的产品和服务投入市场，我们不断地有高性价比的纯电动车，同步将会为用户带来覆盖多元出行场景的高性价比纯电出行服务。具体来讲，有两点。

首先，在产品上有402公里的长续航，高颜值，足够一家人使用的舒适大空间。丰富科技配置，带来实时乐趣的趣科技。我们有长续航、高颜值、大空间和趣科技的四大卖点。关键是这样一台好车不贵，起步售价仅59800元，具备了超高的性价比。

第二，我们要逐步衍生出智能化的纯电出行服务，全方位满足用户的出行需求，在多元场景中为用户带来卓越体验，同样服务也是高性价比的。

懂车帝：我们在品牌定位上如何与欧拉、五菱宏光等拉开差距？

刘宏伟：主要有两点。

第一，我们要聚焦高性价比，同续航、同配置的前提下，新特产品的价格是最实惠的，所谓的性价比最高，好车不贵。

第二，专注A0、A00和A级三类的车型，我们以后也不做B级以上的车，专注二三四线城市的市场，当然也兼顾一二线城市，更专注于纯电出行的服务。

这是我们跟他们定位上的区别。

懂车帝：在品牌发布会上，采用了新的轻量化运营的模式，目前在研发、制造、销售、用户方面有怎样的规划和发展？

刘宏伟：我们主要采取是DOCK模式，主要指的是拓展屋。重庆新特汽车致力于成为一家核心技术研发，直面用户运维，快速应对市场的大脑。通过DOCK拓展屋的模式直联当下的新能源产业链，高效连接各项技术、生产资源。以市场需求、用户需求为导向，这样的创新模式可以按需选择。合适的，我们拓展资源进行合作，确保协同合作的方式下无缝对接，实现高效的资源整合，让新特汽车可以更年轻化、更轻量化、更快速、更灵活为用户提供高性价比的纯电出行产品和服务。

实际具体来讲这种模式，我们覆盖的是研发、制造、销售服务，以及用户，四大端口。

从研发端口来看，自主与联合研发并行，重庆新特汽车将掌握核心的电子、电控架构，自动驾驶技术与大数据应用开发。而在其他领域最大化应用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者们协同研发，可以有效缩短研发周期，降低研发成本，做到产品快速迭代，从而响应市场高速发展的变化。

第二点，关于制造端口。选择我国汽车制造行业的富余产能进行代工生产，根据市场的分布情况，区域销量比例，以及工厂产能条件，灵活选择代工厂，并用严格的品控体系保证品质，大大缩短生产的时间，带来高质量、低成本的生产制造。今年1月，我们与中国重汽旗下重庆汽车达成深度战略合作，为全新新特产品代工。

第三点，销售服务端口，摒弃传统高投入的4S店模式，建立多元门店体系，规划4种级别门店，鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉。贴近用户的生活圈，并采取销售与服务分离的方式，在目标市场设立多元化的服务站点，为用户带来更便捷时代的售后服务，也为未来我们更多的移动出行服务打下坚实的基础。

第四点，关于用户端口，借力品牌直面用户的DTC模式，将社交平台、电商平台、品牌自建平台的线上运营与线下体验有机结合，建立CDP用户大数据平台，以大数据技术进行用户需求分析，实现全数字化的营销和服务，这是我们的DOCK模式下的在研发制造、销售服务，以及用户方面未来的规划。