大空间5座/7座布局可选 有着黑科技加持的全新一代奇骏如何选？
最近几天，全新一代奇骏在网上掀起了一阵热议漩涡，全车从里到外、从上到下的全新设计让消费者眼前一亮，特别是VC-Turbo超变擎300发动机和新一代四驱系统的配备，更是让网友们对它充满了好奇。
到底全新一代奇骏在动力和油耗表现如何，四驱系统是否给力，哪款车型才是最适合你的呢？跟随着本篇文章，让我们来一一探析。
喜欢年轻范儿？全新一代奇骏满足你
全新一代奇骏使用的“Double V-Motion”设计语言，不同于老款车型的是格栅尺寸进行了放大，格栅边缘粗壮的镀铬饰条极具视觉冲击感，再加上车头下方粗壮的银色前包围，让人一眼看去就不禁感叹它的精致大气。
全新一代奇骏全系车型配备有LED星舰分体式，除了在外观上看起来年轻时尚，更重要的是在照明视野不佳时大灯便会自动打开，及时为驾驶员照亮前方的道路，一定程度上提升了行车安全性。
上扬式的高腰线设计十分动感，同时在车辆的车窗区域，全新一代奇骏从前挡风至车尾后方进行了大量熏黑处理，还加入了贯穿式镀铬饰条点缀，营造出时下流行的悬浮式车顶的视觉效果，搭配着19英寸的五辐式运动轮圈，整个车侧更具时尚运动范儿。
车身尺寸方面，这可是全新一代奇骏的优势之一，2706mm的长轴距超越了多数同级别车型，4681*1840*1730mm的长宽高尺寸也是如此，无论是前排还是后排的乘客，都可以放心地用舒服的坐姿乘坐，长途行驶也不会过于劳累。
随着多娃政策的推出，许多家庭对7座车的需求日益增大，全新一代奇骏采用的是2+3+2的布局，可调整靠背角度的第二排座椅，可以为第三排的乘客提供更宽敞的乘坐空间。
体验智能生活，科技感十足
全新一代奇骏的中控台布局简约时尚，全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为12.3英寸，在同级别车型中有着很强的竞争力，精致的显示效果和灵敏的反应度，这些妥妥的都是加分项。
位于驾驶员前方的挡风玻璃区域，日产通过双曲面技术做出了尺寸为10.8英寸的HUD抬头显示，厌烦了开车途中转头观察车辆的信息，只需要开启这项配置，就可以直接看到车辆的各项重要数据信息。
用户可以使用手机APP，坐在办公室内就可以看到车辆的定位信息，炎热的夏天还可以提前将车内的空调打开，下班去停车场开车不用再体验“闷炉”式的桑拿体验，许多新玩法都是以往很少见到的。
这套L2级自动驾驶辅助系统可以识别车道线，让车辆始终行驶在车道中央位置，避免因为不小心的错误操作导致车辆变道；0-144km/h的全速域智能巡航，无论是市区内的拥堵路段，还是高速行驶的高速路上，都可以通过一键开启按钮打开，特别是长途行驶时能大幅降低驾驶员的疲劳感。除此之外，IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警等也都进行了配备。
有时候出门需要装载大件行李，可以把第三排座椅放平，遇到双手抱着行李腾不开手的场合，感应式后备厢就派上了用场，只需要用脚轻扫车尾底部区域，后备厢就会自动打开了。
VC-Turbo超变擎300发动机，有哪些黑科技？
全新一代奇骏搭载的是VC-Turbo超变擎300发动机，因为有着高压缸内直喷等技术的加持，所以这台1.5T发动机有着高达300牛·米的峰值扭矩，204马力的性能表现也不弱，实际测试中0-100km/h的加速时间为8.68秒。
全新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，在动力响应上是比较灵敏的，平顺的加速体验感日常驾驶很舒服，容易晕车的朋友也不用担心因为顿挫而产生眩晕感。
根据不同的驾驶环境，全新一代奇骏会在8：1~14：1的压缩比中进行智能切换，再加上全新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器，这让其有着低至5.8升的百公里综合油耗。同时，全新一代奇骏有着自动、运动、经济、越野和雪地共5种驾驶模式，让驾驶员可以随心进行切换，满足不同人群的个性化喜好。
如果想要更佳的燃油经济性，将驾驶模式切换至经济，这时候的油耗表现是最佳的；想要激情的加速感，将驾驶模式调整至运动，一脚油门深踩下去，这台1.5T发动机能给人不小的惊喜。
全新一代奇骏为了让发动机更安静，于是采用外部抑制的方式，通过减少发动机振动来直接提升车内的静谧性，坐在车内手握着方向盘，也很难发现发动机的振动感。
全新四驱系统，前后皆为独悬
在底盘的硬件配置上，全新一代奇骏采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，属于是这个级别该有的水准，但在调校上东风日产却更懂消费者。
在遇到一些小沟小坎的时候，全新一代奇骏能够过滤掉细碎的小颠簸，将路感清晰的传递给驾驶员，即便是遇到一些大坑洼的路面，也能给乘客提供良好的乘坐体验。
这套四驱系统的配备，加之优秀调校的底盘，给出了一份1+1＞2的成绩单，在不同驾驶模式下的发动机、变速箱、差速锁等硬件，会根据当前驾驶模式自动调整至最合适的工况逻辑。
就拿泥泞的野外场景而言，想要来一场激情的越野驾驶，将车辆调整至越野驾驶模式，各项硬件配置便会自动进行调整，驾驶员只需要踩下油门就可以驶离湿滑的路面，不用担心车辆趴窝在泥坑之中。
车型推荐：主推300 CVT 4WD尊享版7座
新车在上市时，共推出有8款车型，指导售价区间为18.19-26.29万元，其中5座布局车型有6款，7座布局车型有2款。
全新一代奇骏全系标配的配置比较丰富，入门版车型就配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和胎压显示等安全配置，像运动模式、方向盘换挡、主动降噪、第二排座椅靠背调节、LED光源大灯、LED光源日行灯、自动头灯、全车车窗一键升降、后座出风口和PM2.5过滤等实用性配置也是一应俱全，入门版车型满足一般家庭的日常出行需求是没有问题的。
在入门版的基础上增加1万元的预算，300 CVT 2WD舒适版新增了不少配置，如倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动和12.3英寸中控屏幕等，这些配置都是日常用车使用频率较高的，1万元的差价买到这些还是非常划算的，喜欢全景大天窗和中控大屏的话，建议从这款车型开始入手。
如果对四驱系统需求不大，又想要更加丰富的安全配置，300 CVT 2WD豪华版是个很合适的选择，这款车型配备有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统和自适应巡航等配置，丰富的安全配置为乘客保驾护航，驾车出行更加安心。
300 CVT 2WD豪华版和300 CVT 4WD豪华版有着1.3万元的差价，这些主要是体现在了四驱系统的有无上，同时300 CVT 4WD豪华版还多出了18英寸轮圈、陡坡缓降、LED光源前雾灯、越野/雪地驾驶模式，对四驱系统有需求的话，这款四驱系统入门版车型也是很值得考虑的。
俗话说一分钱一分货，想要更加丰富的配置，自然是少不了加钱的，我们来看看5座车型的次顶配和顶配车型。
这两款车型均新增有电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆和车顶行李架，但顶配车型额外配备有多项专属配置，如19英寸轮圈、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前排无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯、自动防炫目内后视镜和后排独立空调。这些配置多是用来彰显实用性和豪华感的，如果预算充裕可以按需选购这两款车型。
聊完了5座车型，我们来聊聊剩下的2款7座车型。这两款车型的售价相差3.3万元，300 CVT 4WD尊享版7座除了配备四驱系统外，还配备额外配备有18英寸轮圈、LED光源雾灯、陡坡缓降、越野/雪地驾驶模式、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、主副驾驶电动调节和车顶行李架。
综合差价和多出的配置而言，再加上这是一款7座布局车型，300 CVT 4WD尊享版7座才是全系车型中性价比最高的。
全文总结
世界上没有十全十美的事物，汽车也是同样的道理，虽然近些天网友们对全新一代奇骏的争议颇大，但小编倒是觉得这么一辆动力满足日常家用，燃油经济性如此优秀，硬件配置又能兼顾越野需求的紧凑型SUV，同时车辆的配置也蛮丰富，这些不正是消费者所需要的吗？奇骏上代车型的高销量和好到爆棚的口碑，这些都是有目共睹的事实，相信全新一代奇骏也能够延续上代车型的辉煌。