入门150kw，300牛米，全新奇骏到底怎样？先看看19.99万的豪华版
在合资家用SUV的市场里，CRV、RAV4和奇骏无疑是日系品牌在国内的三大支柱，并且在最辉煌的前些年，这三家共同坚持着自然吸气动力来对抗欧系的涡轮增压动力。随着时代的变化，这三家如今却纷纷走上了三条不同的动力路线，最让人意想不到的是奇骏这个曾经最缺乏特点的车型，这次却一反常态采用了颠覆性外观和高性能高配置的策略。
的确，别克英朗的例子已经证明了三缸车型必将承受“偏见”，但奇骏却如此毅然决然的直接全部梭哈“三缸”，指导价达到26.29万元的顶配版也不例外。那么这代奇骏的真实产品力到底如何？有没有一款配置真香？
只不过，消费者在意三缸胜过性能数据，日产给到的解决方案是在曲轴结构增加一个多连杆机构，它能够让曲轴连杆摆动较小，让振动得到抑制，从源头上根本解决三缸机的振动问题。同时日产还采用了“漂浮式”发动机悬置系统和在CVT变速箱中增加离心钟摆减震器的方式，进一步衰减发动机振动。因此，结合笔者此前试驾领克03的1.5T三缸车型不错的真实感受，这台奇骏的真实动力质感是值得一试的。
作为全系唯一的动力总成，奇骏的这台代号为KR15的1.5T发动机，使用了日产独家的VC-Turbo可变压缩比技术，能够输出150Kw和300N·m的最大性能，匹配天籁2.0T同款CVT变速器，综合油耗仅5.8L/100km，且只用加92号汽油。因此，单看性能，相比上一代奇骏的2.5L发动机，油耗降低了24%，功率提升了13%，扭矩更是提升26%，横向对比另外两家的日系盟友，性能从劣势变成了优势。
在外形方面，新奇骏的尺寸为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，即便相比老款提升不大，依旧是日系三杰中的“大块头”，只不过比起德系或者自主品牌的纷纷大幅加长加大，奇骏的空间优势已被进一步缩小。细节上，分体式前大灯是新奇骏的最大变化，立马就让前脸精神了不少，新V-Motion的中网更为精致，整个车头一下从之前的中年男子回到了青年模样。侧面部分，新奇骏的比例非常协调，较高的车身让其显得极具力量感，同时熏黑车顶和车窗上沿的镀铬饰条增添了细节豪华感。尾部方面，熏黑尾灯加上附近凸起的尾门，抬高了车尾的视觉重心，不过后保险杠的大面积黑灰色塑料和隐藏式排气口可能会破坏车头营造出的时尚质感。但整体来说，奇骏的外观变化是值得肯定的。
内饰部分，奇骏的设计感终于赶上了如今的潮流。12.3寸的中控大屏和电子档把大大提升了内饰科技感，而T字区域的3层功能区划分清晰，空调控制区也保留了实体旋钮按键保证了操作便利性，不过三幅式方向盘的多功能控制区，几乎清一色的黑色塑料组件显得不够精致。至于用料方面，搪塑、皮革缝线的应用也是同级主流，日常接触的部位都有软质材料填充，不会有过于拉胯的表现。
至于大家关注的空间方面，根据媒体实测，基本与本田CRV处于伯仲之间，后排两拳以上的腿部空间和一拳左右的头部空间，应对家用没有任何问题。而后排中间位置的地台有10cm左右的隆起，好在纵向距离基本能够放鞋，所以后排三人乘坐还是没有问题的。当然了，奇骏依旧坚持推出7座版，但根据笔者对于不少车长达到4米9的中型和中大型SUV的第三排实测，实际乘坐舒适度完全不用想了，个人建议还是老老实实作为5座车型吧。
具体配置上，奇骏一共推出了4款两驱版和4款四驱版车型，价位区间为18.19万到26.29万。
（一）2WD时尚版：18.19万
作为全系最低配车型，2WD时尚版亮点配置不多，后通风盘式刹车、前后排头部气帘、胎压显示、三种驾驶模式切换、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、7寸液晶仪表、主动降噪、全LED大灯、全车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、PM2.5过滤装置，基本就是最低配的主要配置，这里也能够从主动降噪和前排多层隔音玻璃可以看出，奇骏对于隔音还是下足了功夫。
（二）2WD舒适版：19.19万
作为次低配车型，2WD舒适版相比最低配增加了1万元，但换来了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动、仿皮座椅、带OTA升级和语音识别等的12.3英寸中控液晶屏、后排USB/TypeC接口，对于实用性提升非常明显，也能增加一定的高级感和视觉效果。
（三）2WD豪华版：5座19.99万；7座：20.79万
2WD豪华版在上一个配置基础上，只相差0.8万元，增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达及360度全景影像、倒车车侧预警系统、ACC全速自适应巡航、真皮方向盘、真皮/仿皮座椅、带腰部支撑的主驾电动调节、喇叭升级为6扬声器、自适应远近光、电动折叠后视镜、自动空调、温度分区控制，可以说这8千元不仅实现了安全性的大大提升，在舒适性方面也是全方位的提升，性价比最高，在同价位车型横向对比来看也非常厚道，使我们最为推荐的车型。至于7座版，价格再增加8000元，唯一的差别就是多了第三排座椅，当然顺带必须增加的第二排座椅前后调节，其他完全一样，考虑到第三排实用性，建议要么就5座版，要么就看下一个4WD版本。
（四）4WD豪华版：21.29万
相比两驱豪华版，差价1.3万元，多了日产的第二代四驱系统、18英寸轮毂、越野和雪地驾驶模式、陡坡缓降、车前LED雾灯，基本都是用在了越野功能上，考虑到日产四驱系统的口碑，如果经常会自驾旅游，还是比较推荐的。
（五）4WD尊享版：5座23.29万；7座24.09万
相比上一个配置差价2万元，只增加了电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、车顶行李架、副驾电动调节，这个差价和配置存在较大的价值感差异，并不推荐。7座版相比5座版也只多了第三排座椅，所以同样不推荐。
（六）4WD至尊版：26.29万
作为顶配车型，相比上一个配置多出了19英寸轮毂、12.3寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热、单色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排独立空调，确实大大提升了科技感，但价格也大大提升到了很多合资中型SUV的价位，并且同价位可选择余地很多，所以顶配车型同样不推荐。
结语
综上，考虑到奇骏的1.5T动力在20万以下价位性能优势更明显，所以我们最为推荐的是19.99万元的2WD豪华版，其次推荐21.29万元的4WD豪华版和19.19万元的2WD舒适版。至于高配车型，看看就好，个人认为存在的意义更多是为了不至于被另外两家对手的混动版给比下去了，从而降低了奇骏的形象。看到这里，你认为这代奇骏的综合实力有没有打动你呢？欢迎留言讨论。