作者：玩车情报
拿着充电桩给电动汽车充电不新鲜，但是你见过电动汽车给电网放电吗？别以为这是异想天开，马上就要全国推广了。
据央视财经报道，由国家发展改革委等四部门联合印发的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》发布，推动新能源汽车反向给电网送电。
《实施意见》明确，到2025年，初步建成车网互动技术标准体系，全面实施和优化充电峰谷分时电价；2030年，我国车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广。
车网互动，是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，可分为智能有序充电和双向充放电。
为什么要让电动汽车给电网反向充电？简单来说就是起到一个削峰填谷的效果，举个例子，0点-早上8点是电网低谷时期，电动汽车在低谷期充满，然后在要用电高峰期，比如说在晚上7点-12点，把电再反向放电给电网，虽然一辆电动汽车的放电可能没有太大意义，但是几十万辆车一起，那就会起到非常重要的作用了，这时候，电动汽车就像一个个小储能站了。
在江苏无锡，国内规模最大的反向充电试验近日完成，50台新能源车的反向充电功率达到了近2000千瓦，试验历时30分钟，向电网反向放电近1000度，可满足133户居民一天的正常用电。
那么能挣多少钱呢？根据最新发布的政策，充放电每度电价差达到了0.9元，在安徽合肥一处刚投建的V2G充电站，一辆新能源车正向电网反向送电，1.5小时可放电30度，收益30元左右。
很多人担心的主要是，自己的电动汽车，如果总是这样充放电，会不会导致电池容量衰减，提前损坏报废。实际上，目前的电动汽车充放电的完整循环次数，都能达到1000次以上，所以很多家用的电动汽车其实在开到报废的情况下，都是使用不完这些电池循环的，大约只能用到30-40%的循环次数，而放电给电网，既可以充分利用电池的循环次数，也可以赚钱。只是目前的放电收益还比较低，每度电价差如果能到2块钱及以上的话，我觉得用户参与力度会比较高一些。
怎么操作呢？其实很简单，如果有家用充电桩的话，设置一下充电的时间，在低谷期才开始充电，这时候的电费大约是3毛多一度，充满了之后去上班的时候，把车辆放在可以反向充电的充电桩，然后设置放电时间就可以了。
在广州市海珠区，粤港澳大湾区首个光储充放一体化智能超充站近日建成投产。这座超级充电站可将新能源汽车作为大型移动“充电宝”，通过站场的双向充电桩，给充电站反向充电。运营商和车主还能获得充放电价差收益，帮助电网削峰填谷，平稳电力负荷。
目前来看，利用电动汽车削峰填谷算是一个大趋势，不仅能让车主赚钱，还能削峰填谷，据专家估算，到2040年，如果国内所有的电动汽车都能实现车网互动，届时，一天的互动量将与全国的用电量基本相当。