本以为小米SU7发布之后，热度可能下来一些，但没想到的是价格因素的支撑性太强，网友们对小米SU7的价格过于关注，所以小米SU7的热度还是居高不下。1月8日，小米官方应对网友们提出的问题，发布了《小米汽车答网友100问（上集）》，里面的内容有很多，不过备受网友们关注的还是价格问题，特别是小米否认了“Redmi汽车”，这直接确认了小米低价车的“死刑”。
其实关于小米汽车价格的问题，雷军此前也表示过，小米汽车不会走低价路线。关于雷军的说法，大致分为两种解读。一种是小米SU7这款车是不会推出低价车的，毕竟小米在SU7身上投入了太多的成本，雷军本人也不可能同意压价出售这个文案。另一种解读是小米不会推出低价车，即使后期，小米汽车也会走中高端路线，而不是走入门路线。
关于解读方向，笔者更倾向于后者。因为小米投入的上百亿资金来发展汽车产业，投入的资本必然要快速回收，如果出现压仓的情况，那小米的资金链肯定会出现断裂的风险。而小米刚刚踏入汽车市场，甚至连新势力都算不上，完全是一个全新的品牌。此时如果走低端路线，一方面是很难提升市场影响力，因为竞品太多，低端路线中，仅五菱一家就能让小米喘不过气，更不用说比亚迪、吉利、奇瑞等品牌旗下也有入门产品了。生存环境直接制约了小米的发展，有车卖不出去，钱都在库存里，这肯定不是雷军想看到的。
而高端路线就不一样了，产品价格高企，利润空间能打得开，即使后期卷价格，小米也不会太落魄，至少成本方面不会伤得太深。看看去年豪华产品的价格内卷战就知道了，原本纯电产品的价格是多少万？大多20-30万，豪华产品更是冲出了40万的价格。如今呢？很多20万的车直接卷到了10几万的水平，比较典型的就是别克E5(配置|询价)，其它纯电产品也都没好到哪去。就是因为当时的定价高，如今的卷价格的时候，底气才能足一些。
汽车和手机不一样，手机的品牌不太多，竞争压力相对能小一点，汽车不一样，汽车品牌实在太多，如果卷起价格，初入市场的小米在垮台这方面肯定是第一梯队的品牌。对于这一点，雷军比谁都清楚，所以雷军当时的态度非常明确，小米不玩低价车。如今，小米官方又给出了确切的回答，实际上，这就是把雷军的话给官方化了。
至于小米后期会不会出入门产品，目前还不太确定，不过可以肯定的是，小米在汽车市场站稳前，出入门产品的可能性不大。换言之，雷军现在是赌高端产品是否能一炮走红，如果红了，小米投入的成本会快速回收，同时还能拿下一大块市场资源，这时候小米想玩什么车就玩什么车，毕竟市场份额到位了。
那么，换个角度来看，如果雷军在发布会上摆出的各种“第一”，没有成功吸引消费者，小米汽车的发展没有雷军想象中的那么顺利，小米汽车又将何去何从呢？