当去年最后一个季度比亚迪电动车销量超越特斯拉的一刻，汽车市场版图发生了微妙的变化。尽管特斯拉去年制造了180万辆新车，但比亚迪以近160万辆纯电动车和140多万辆插电混动车的业绩震撼了市场。
中国市场是比亚迪成长的基石，有6款车型入围电动车销量榜前15名，包括比亚迪元PLUS(配置|询价)、海鸥(配置|询价)和海豚(配置|询价)等，国内市场份额约为35%。在这份榜单上，特斯拉Model Y以第5名的成绩成为该品牌唯一上榜车型。
比亚迪正计划拓展海外市场销量，在欧洲，特斯拉去年卖了超过21万辆新车，比亚迪称到2030年每年要卖80万辆。目前，比亚迪投放欧洲市场5款车型，今年还会有3款新车上市。比亚迪已经宣布将在匈牙利新建一家工厂，以此应对欧盟委员会潜在的贸易保护。
鉴于中美之间电动车贸易方面的不确定性，比亚迪对于美国市场持审慎态度。不过，比亚迪正大力拓展拉美地区如墨西哥市场，以及亚洲和中东市场。由于比亚迪对供应链的掌握高度自主，本身还是全球领先的电池供应商之一，因此，挑战特斯拉的市场地位正逐渐成为现实。
自2019年埃隆·马斯克宣布推出Cybertruck电动皮卡以来，比亚迪已经推出了不少于8款全新电动车，包括小型和紧凑型掀背车、紧凑型和中型SUV、紧凑型和中型轿车，以及一款紧凑型MPV。如今，比亚迪的电动车产品组合包括海豚等主流车型，以及仰望U9等高端产品。
相比之下，特斯拉显得有些沉默，产品系列老旧，制造质量和售后服务水平与品牌声望并不相符。重要的是，特斯拉新车发展计划更加缓慢，消费者热议的“小特斯拉”可能会在2025年上市。该车或许是亚迪海豚和大众ID.2的竞争者，将在特斯拉的柏林新工厂生产。
特斯拉是汽车工业百余年发展史上的一个具有标志性意义的品牌，而比亚迪有后来居上的执行力，从现在的发展势头看，销量超越特斯拉只是个时间问题。重要的是，比亚迪全球范围的影响愈来愈强，代表着中国品牌强大的创新与生命力。