近日，媒体报道称Stellantis集团CEO表示，将于3月1日开始会以中国市场为首要“战场”，发布了关于2022年的全球战略。据了解，接下来将在华推出Jeep首款纯电动车型，届时将会发布相关的具体信息。
值得一提的是，首款纯电动车型将会交由广汽菲亚特进行国产，新车或将会取代自由侠的位置，成为广汽菲亚特旗下的第一款纯电动车。
通过Stellantis最近的一份财报可看出，Jeep将会于2021年推出插混车型以及在2023年推出纯电动车型，这也意味着Jeep首款纯电动车型在今年也仅处于预热阶段，真正发力的时候还得要等到明年。
遐想图不过在此之前，外媒就已经曝光过一张关于Jeep纯电动SUV的渲染图。通过该渲染图的外观设计来看，与现款Jeep自由侠的造型十分相像，依旧是方正而带有力量感的方盒子设计，这侧面证实了该车将会替代Jeep自由侠的位置，当然也不排除油电混合销售。
Jeep自由侠与此同时，经典的圆大灯设计得到了保留，轮眉处也带有粗犷的塑料轮眉设计，但估计后期量产之后会改成更为内敛且圆润的轮眉，以降低风阻，更符合作为一款城市纯电动SUV该有的形象。
机械素质方面，据悉新车将会在e-CMP平台下打造，这是Stellantis与PSA-Dongfeng 共同开发的 Jeep SUV CMP 平台。因此，将很有可能为新车安装一台最大功率为100kW（136Ps）的驱动电机。并且据相关人事透露，Stellantis正在研发额外的后置驱动电机，也就意味着新车也将会提供双电机版本，并搭载eAWD的全轮驱动系统。
点击查看自由侠更多资料Jeep自由侠作为一款个性的小型SUV，精干内敛的造型外观设计在Jeep家族当中，简直是一股清流，因而受到不少追求个性的消费者前往购买。
然而让车主们又爱又狠的是，Jeep自由侠美丽的皮囊之下，存在着一堆让人心碎的质量问题——变速箱异响、漏油，这台由FCA集团出品的变速箱，着实让消费者感受了一番来自意大利人民的奔放和热情（血压飙升）。
那么紧接下来即将转型电动化的它，或将会成为百病缠身的Jeep自由侠最好的解药！毕竟发展至今，当下新能源车的三电系统也都已经逐渐趋于成熟，那么在有如此之多的案例做背书的情况下，只要思维不会过于跳脱按照主流的思路去打造产品，加上Jeep原本就有独到的造车经验，推出来的产品基本上不用怎么愁它的稳定性。
那么Jeep自由侠转型为纯电动的操作可以说是直接从根源上解决问题，发动机、变速箱有问题？来一发“电疗”就完事了！
如果单纯从驱动电机的特性来看，驱动电机的大扭矩、零响应，并且单独可控能力也十分强悍，能够更智能地对每个轮进行动力上的分配，这对于一台越野车来说简直是不可多得的神器。
但问题在于，越野除了需要拥有强大的脱困能力以外，续航问题也是极其重要的一点，而电动车尴尬的地方恰恰是它的续航以及补给的问题。试想一下，一般出去撒欢的地方基本上都是在比较偏远的郊外地区，在这种地方别说充电站了，就连加油站都相当稀少。
Magneto 概念车对于燃油车来说，没油了还能用备用油箱里的油或蹭其它车的油，但对于电动车来说，没电就真的没电了，当然也可以用柴油发电机来发电，但这不就本末倒置的了嘛...
Magneto 概念车那么它真的符合中国市场吗？个人认为，以当前的新能源技术的成熟度以及电桩的普及度来看，暂时还只是未来的雏形，还是属于比较冷门的那一类。因此，不管是在中国市场以至于放在全球来看，也都还有很长的一段路要走。
或许看到最后大家都会感到疑惑，为啥纯电动越野没啥市场，Jeep依旧选择在中国市场推出纯电动越野SUV呢？其实准确来说，Jeep自由光这款车也仅仅只是有一款有着粗犷外观，本质上依旧是一台城市SUV罢了，它的主职并不是去野外霍霍的那种类型。
因此，电动化对它的影响其实并不大，毕竟大部分人买它大多是看重它个性，单纯地作为凸显身份的代步工具罢了，而纯电动的属性又能够很好的Match到这么一群人，甚至能够进一步突出它的竞争优势，或许电动化后的Jeep才是真·自由！
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