不知道屏幕前的朋友们有多少人会关注现在汽车市场的销量成绩，回顾2023年的整体表现，诸如特斯拉Model Y(配置|询价)这类自然“身居高位”，而紧随其后的却是个不那么经常被想到的车型，也就是今天这篇文章的主角：比亚迪海鸥(配置|询价)。根据11月份的销量榜单，它已经连续7个月获得A0级汽车销冠，连续4个月获得纯电轿车销冠，何况还有上市8个月累销超22万辆的夸张表现。
既然已经斩获如此优秀的销量成绩，相信这台爆款小车肯定有可取之处。对于大多数的A0级来说，都属于年轻人的第一台车，主要用途也自然脱离不了日常通勤等使用频率较高的场景。那么海鸥的综合能力究竟如何呢？让我们抱着好奇心一起看看它的测试表现吧。
先行剧透：
◆ 0-100km/h加速时间14.98s；
◆ 100-0km/h刹车成绩45.24m；
◆ 平均电耗12.6kWh/100km；
◆ 麋鹿测试通过成绩66.9km/h
第一眼看上去，比亚迪海鸥的外观造型绝对不会让观众套入平庸甚至无脑的新能源电动车设计躯壳，甚至会有那么点像兰博基尼的Q版。概括说来可以用好玩、个性、造型独特来形容。官方介绍这款车继续沿用了比亚迪“海洋美学”设计理念，而且也是“海洋生物”系列中最有活力的一员。
作为一台小型车，海鸥的轴长比达到了66.1%，相比同级车型能带来更好的车内腿部空间。尺寸在几款热门竞品中不算样样拔尖，但整体表现却在上游。在腰线的处理上，海鸥很独树一帜，线条走向很干练利落，确实有几分海鸟在水面俯冲的姿态。此外C柱处呈现出点阵状排列的装饰、侧裙设计都让这台车有更丰富的细节。
四车车型尺寸对比
车型/mm
比亚迪海鸥
奇瑞小蚂蚁
五菱缤果(配置|询价)
零跑T03
长度（mm）
3780
3242
3950
3620
宽度（mm）
1715
1670
1708
1652
高度（mm）
1540
1550
1580
1592
轴距（mm）
2500
2150
2560
2400
在同级小型车中，海鸥可以说是将运动感打造得最为明显的一款，单看车尾的话，尺寸醒目的扰流板、保险杠下方的扩散器等空气动力学组件面面俱到，优化车辆气流形态的同时也能带来更多的个性特征。
比亚迪目前推出的几个“海洋系”产品都还是很注重“拟态”的，前面提到的外观设计中很大部分都融入了类似海鸥飞翔中的形态。进到车内，会发现整体的布局与车外依然有着很高的一致性，依然是很有趣、富有活力的主题。
作为一台小型车，海鸥储物空间的表现也不错，中控台下方有尺寸很大的开放式储物格，门板的储物格可轻松放下几瓶水，也有能放手机等小物件的空间。后排中间的地板位置也有储物格，后排的乘客用起来更加方便。
比亚迪海鸥全系车型搭载一款永磁同步驱动电机，电动机最大功率55kW，最大扭矩135N·m。共有两种不同容量的电池版本可以选择：30.08kWh的电池支持305km的续航（CLTC纯电工况）；顶配车型电池容量为38.88kWh，可以带来405km的续航。
海鸥带来的整个驾驶感受还是很令人满意的，作为一个又轻又小的电动车，能有让人省心的加速表现，转向也称得上精准，最好的是行驶在不平整路段时没有过分的单薄感，乘坐感受也比较舒服。如果适当规避一些激烈的驾驶动作，日常使用中不会有太明显的问题。
在加速测试环节中，比亚迪海鸥的整体表现非常温和，前面已经介绍过这台小型电动车在中高速的加速中相对没那么积极，在整个0到100km/h的加速中几乎没有爆发点。在时速达到70km/h时这一表现更加明显。最终的测试结果显示，海鸥0-100km/h加速用时为14.98s。
中途加速测试中，对于小型电动车的日常使用来说，40-80km/h区间会更加常见与合理。在运动模式下，初段动力输出还是很快的，但依然没有明显的爆发点，最后40-80km/h的加速用时为6.15s。
在刹车测试中，虽然最终数据不算优异，海鸥的表现还是带来了一定的满意度。比如该级别车型中常见的热衰减现象在这台车上却没有出现，全程10次全力制动中，制动力与脚感都很稳扎稳打。造成成绩不佳的另一原因是经济型轮胎与其他硬件条件的限制，ABS系统介入时间较早。最终100-0km/h的刹车成绩为45.24m，相比同价位燃油车成绩有一些距离。
海鸥的避振调校偏软，日常驾驶中转向很灵敏，能带来很安逸轻盈的驾驶感受。但在绕桩测试中，经过起伏路面时会出现一些拉不住车身的抛离感，弯中对侧向支撑也略显不足，在极限状态下会有明显的侧倾。因此转向和底盘的动态反馈有些迟钝和模糊。
在麋鹿测试中，海鸥又体现出了不错的质感，没有多余的跳动，响应积极迅速，电子辅助系统从A区进入B区时就开始介入，虽然过程不够顺畅但强度足够，能将车速与行车轨迹都控制得很及时。最终，完成测试时时速为66.9km/h。
噪音测试中，海鸥的表现也相对一般，在60km/h、80km/h和120km/h时测得的噪音值分别为59.5dB、62.3dB和65.5dB。
续航测试当天气温在27度左右，续航测试开始时车辆设置为经济模式，空调制冷3档、风量取中间值。测试路段依照标准，采用高速与城市道路各50%的占比进行测试，最终以表显剩余电量或剩余续航里程某一项为0或不显示时为测试结束标准。
测试最终续航里程为330.4km，再次补能时共充入41.68kWh电量，用充电量和行驶里程计算，海鸥在综合续航测试中的平均电耗为12.6kWh/100km。在测试中我们发现，车辆电量在剩余17%时空调制冷能力降低，在剩余3%电量时动力受限，自动大灯模式也会自动关闭。
编辑点评：
比亚迪海鸥的全面体验就到这里了，总的来说这是一台综合能力不输任何同级别产品的车型，背靠能力强大的品牌，让这台小车在内外造型设计上都非常出色，几乎是将年轻、运动甚至是活泼可爱综合得比较到位，能应对消费者的多面审美需求。空间与配置上，除了需要额外选装主动安全配置包外也显得很全面而实用。整个驾驶及测试过程中，海鸥的强项与弱势都很明显，虽然测试成绩不算亮眼，但行驶中能带来不错的质感，让人对这个级别的电动车有更多信心。如果不过分追求运动性能的话，比亚迪海鸥温和稳定的表现确实非常适合代步选择。