【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括小米汽车技术发布会将于12月28日举办、新款雅阁油电混动版将于2024年1月12日在日本亮相、李斌称蔚来ET9预订量高于预期、智己LS7(配置|询价)限时推出7万元购车权益、前长城哈弗总经理李晓锐加入小米汽车、奔驰L3级辅助驾驶新增蓝色警示灯、长安汽车与赣锋锂业签署合作备忘录。
小米汽车技术发布会将于12月28日举办
雷军：只发技术，不发产品
12月25日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在个人社交账号发文称：小米汽车技术发布会将于12月28日举办，并表示这次只发技术，不发产品。同时配了一张以汽车底盘为背景的预告图，预告主题为“跨越”。
自2021年3月30日，雷军在公开演讲中高调宣布造车后，小米汽车的动态一直备受关注，每一次小米的发布会都会吸引大量目光，许多人都期待雷军能透露更多关于小米汽车的消息。但显然，在过去两年多时间力，雷军在公开场合没有透露小米汽车一丁点信息，直到2023年下半年，小米汽车才逐渐出现在公众视野，并在11月15日，小米汽车首款车型SU7在工信部进行申报，这才让大家一睹小米汽车的阵容。
而在申报信息曝光不久之后，小米汽车首款车型SU7的实拍图又在网上疯传，引发大量关注和讨论，不过后续了解，该图片由媒体提前泄密，而小米汽车相关负责人回应已经锁定泄密媒体，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，据悉索赔300万人民币。
此事件之后，小米SU7的热度盖过国内任何一款车型，有媒体发起“未来最关注的哪款新车”投票显示，小米SU7的投票占比超过70%，与参与投票的还有理想MEGA、小鹏X9、极氪007等重磅车型。
从官宣来看，这次技术发布会将展示小米汽车在技术方面的跨越和突破，包括智能驾驶、电动汽车技术、车联网、生态等方面的研究成果和创新实践。这些技术是未来智能出行领域的重要发展方向，也是小米汽车的核心竞争力所在。而以汽车底盘作为背景图，可见小米首款车型SU7在用料上会非常出色，这是小米一贯以来的风格。
此外，雷军还在个人公众号发文：称今天是小米宣布造车的第1000天，并表示造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车！
这些技术背后，不仅仅是小米汽车全力研发的1000天，更是小米集团持续开拓的13年。智能电动汽车的发展趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。
这次技术发布会将是小米创办13年来，技术积累的集大成展示，时间比较长，希望大家提前做好准备。
点评：无论是发布产品，还是讲技术，12月28日这场发布会注定载入史册，小米SU7能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，这场技术发布会结束后或许有一定的答案。
新款本田雅阁混动版将于明年1月12日亮相日本
国内市场预计也会跟进
日前，从本田汽车官方获悉，新款雅阁e：HEV（油电混合动力版）将于2024年1月12日在日本亮相，将搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的油电式混动系统，不过具体参数尚不清楚。作为参考，新款本田皓影e：HEV所搭载发动机最大功率150马力，电动机最大功率184马力，WLTC工况综合油耗5.49L/100km。
目前新款雅阁在国内仅提供1.5T纯燃油版和2.0L插混版，前者售价区间为17.98-22.88万元，终端市场优惠4万元，最新11月销量14849辆；后者售价区间为22.58-25.88万元，终端市场优惠2万元左右，11月销量仅676辆。
点评：从销量来看，全新雅阁在市场上的号召力相较与上一代车型有所减弱，一方面或设计不符合国人审美，以及价格没有优势；另一方面就是砍掉了非常受欢迎的混动版车型，取而代之的是插混版车型，如今来看，这显然是一个错误的决策。期待雅阁混动版车型早日上线，重回销冠位置。
李斌：蔚来ET9预订量高于预期
未来推出MPV售价或不超过40万元
日前，在NIO Day期间，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌和蔚来总裁秦力洪接受媒体采访时表示：蔚来ET9的预订量目前高于官方预期，并透露未来推出的MPV车型售价或不高于40万元。
另外，针对蔚来ET9在设计上的争议，李斌表示“行政旗舰首先不能是传统的，但也不能是另类的、很怪的，应该是得体的、从容的”。此外，蔚来希望在ET9上推动设计基因的进化迭代，希望设计不会很快过时，能够经得起时间检验。
蔚来ET9之所以备受关注，一方面是其价格不菲，预售价80万元，并且2025年第一季度才交付；另一方面是搭载了蔚来最先进的技术，包括全域900V高压架构、自研5nm智驾芯片神玑、天行底盘系统以及整车全域操作系统SkyOS·天枢等行业领先技术。
抛开售价和技术，蔚来ET9在设计和尺寸上也有话题性，其虽定位大型豪华行政轿车，但整体设计风格介于轿车与SUV之间，采用轿跑SUV标志性的大掀背设计，且离地间隙达到了200mm，完全脱离我们对传统行政轿车的印象。
而在尺寸上，蔚来ET9的长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距为3250mm，全系采用四座布局，并创新运用“天空桥”和“⾏政岛”设计，以及配备创新型的照明系统、多变⾏政桌板、⾏政级酒柜、私⼈随⾏保险柜等，“冰箱彩电大沙发”在蔚来ET9前面似乎都弱爆了。
点评：从2023年的眼光来看，蔚来ET9技术含量非常足，它的产品力完全匹配得上80万的预售价，但如果把眼光放到2025年第一季度，或许就没那么惊艳，毕竟目前新能源汽车技术迭代太快了，很多技术还没普及就被淘汰了。
智己LS7限时提供价值7万元购车权益
限时立减4万元和3万元免费配置升级
日前，从智己官方获悉，智己推出高速高架NOA全国开通限量福利，即日起至2024年1月31日（含）下定LS7全系车型，提供价值7万元的限量权益，包括4万元现金立减和3万元免费配置升级，限定车型2000台，享受该权益后，智己LS7限量权益价仅24.98万元起。作为参考，目前智己LS7共在售7款车型，官方指导价格区间为28.98-45.98万元。
智己LS7是智己旗下第二款车型，定位中大型纯电SUV，长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机车型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加速时间为6.5秒，并提供容量为77千瓦时、90千瓦时和100千瓦时电池组可选，CLTC工况纯电续航510km、602km和660km
四驱版车型系统综合功率425千瓦，峰值扭矩725牛·米，官方百公里加速时间为4.5秒，提供容量为90千瓦时和100千瓦时电池可选，CLTC工况纯电续航550km和625km。
点评：自智己LS6上市之后，智己LS7的销量一落千丈，甚至在市场上毫无存在感，最近三个月销量加起来不到1500辆，还不如智己LS6一周的销量，这或许就叫做牺牲小我，成就大我大意思。不过如今智己LS7降价4万元之后，其性价比无疑更高。
前长城哈弗总经理李晓锐加入小米汽车
汽车营销领域有20多年经验
日前，据国内媒体报道称，前长城哈弗总经理李晓锐已低调加入小米汽车，成为又一位从传统车企加入小米的高管，不过具体职位尚不清楚。根据资料显示，李晓锐深耕汽车营销领域多年，有20多年汽车行业的经验。加入小米汽车前，任职长城哈弗品牌总经理一职。
而到了今年 11 月，哈弗发布官方公告，任命赵永坡为哈弗品牌总经理，全面负责哈弗品牌工作，这其中并未提到李晓锐的去向，在当时引发讨论。结果没想到是加入小米汽车了。
值得一提的是，根据此前爆料，加入小米汽车的还有原极狐汽车总裁于立国、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘、欧拉沙龙总经理文飞等。
点评：小米汽车将于12月28日举办技术发布会，不过小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发文强调，“这次只发技术，不发产品”。届时，我们一起期待小米会拿出怎样亮眼技术？
奔驰L3级辅助驾驶新增蓝色警示灯
用于提示其他驾驶员
日前，从梅赛德斯-奔驰官方获悉，奔驰在美国获批准在车辆上增加蓝色辅助灯光，当车辆处于辅助驾驶模式（Drive Pilot）时，这些灯光会提示路上的其他驾驶员。而据了解，奔驰的Drive Pilot系统将从2024年初开始给内华达州和加州的S级和EQS车型上提供该项功能。
值得一提的是，在2022年5月17日，奔驰宣布德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型提供DRIVE PILOT系统（L3级自动驾驶系统）选装，选装费用分别为5000欧元（约合人民币3.93万元）和7430欧元（约合人民币5.84万元）。相比特斯拉FSD自动驾驶辅助要便宜一些（国内选装6.4万元，且目前还不放开）。
另外，奔驰官方表示，当车辆行驶速度低于60km/h时，DRIVE PILOT可允许驾驶员在符合条件的高速公路上，将方向盘交给系统，从而解放双手。驾驶者可以不必关注交通路况，而是将注意力集中在车内办公、浏览网页、看视频等活动。
而在国内市场，梅赛德斯-奔驰前不久获批北京有条件自动驾驶测试牌照，将实现L3级自动驾驶，预计很多也能在国内用上奔驰DRIVE PILOT驾驶系统。
点评：值得一提的是，目前搭载并使用L2级辅助驾驶系统的车辆，如果发生事故由驾驶员负责；而搭载并使用L3级辅助驾驶系统导致事故则由车厂负责，这才是L3级辅助驾驶系统提升最大的地方，给到消费者足够多的安全感。
长安汽车与赣锋锂业签署合作备忘录
加快（半）固态电池技术产业化落地
12月25日晚，从长安汽车官方获悉，长安汽车与赣锋锂业已于12月22日在浙江宁波签署了《合作备忘录》，目的是为深入推进“香格里拉”新能源发展计划，完善产业布局，加速向智能低碳出行科技公司转型。
而根据备忘录，长安汽车及其关联方与赣锋锂业有意建立长期战略合作关系，将按照“对等持股、高效运营”的原则，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，并基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合作，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，中游电池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作，推进电池产业全链条战略合作。
2017年，长安汽车发布“香格里拉”计划，全面加快新能源转型步伐，布局三大新能源智能化汽车品牌：高端情感智能品牌——阿维塔、年轻科技数字新能源品牌——深蓝汽车、数智进化新汽车——长安启源。并先后推出深蓝SL03、深蓝S7、阿维塔11、阿维塔12、长安启源A07等多款深受用户喜爱的新能源产品，动力形式覆盖纯电、插电、增程、氢燃料，为消费者提供了多样化的出行选择。
根据规划，长安汽车未来将围绕整车能耗、电池安全、补能效率等问题实施技术创新，加速将文化、效率和软件能力打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型。
值得一提的是，在今年9月份，赣锋锂业发布了半固态“新锋”动力电池，该电池采用柔性固体电解质隔膜和超级半固态电芯，可实现3000+循环寿命，同时采用超级纳米隔热材料以及超级导热界面，可实现10万公里无衰减。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“此次长安汽车与赣锋锂业战略合作备忘录的签署，是长安汽车“香格里拉“计划、长安金钟罩电池品牌规划的持续推进。双方将充分发挥各自优势资源，加快（半）固态电池技术产业化落地，为用户提供更安全、更舒心的新能源产品体验，同时探讨推进在电池产业链上下游的深入合作，构建稳固的战略合作关系，提升产业链安全性和韧性，共同推动产业高质量发展。”
赣锋锂业董事长李良彬表示：“赣锋锂业和长安汽车的合作，是基于双方公司战略发展层面的强强联合，互利共赢，意义深远，我们将以固态电池技术研发合作为契机，充分发挥赣锋锂业的全产业链优势促进与长安汽车在新能源产业领域全产业链的战略合作；希望双方团队共同努力，充分发挥各自优势，共同打造具有国际竞争力的固态电池研发和制造产业化基地，促进我国固态电池技术更快实现产业化，继续保持国际领先。”