15.98万起，深度体验哈弗枭龙MAX，四驱只卖两驱价 实力到底如何？
不知不觉间，新能源时代已经到来，不管是自主品牌还是合资品牌，目前都已经把内卷的重点放在了新能源车型赛道上。
我们目前常见的新能源车型分为插混车型以及纯电动车型两大类，插混车型也又能够进一步划分出增程、DHT、DM-i等技术方面，它们的主要区别在于发动机是否能够直驱、驱动电机的数量、变速箱挡位等等。
一般来讲，双电机四驱、发动机支持直驱，而且拥有多档位可以自由调节，就意味着在技术方面是比较先进的，今天我们要聊的哈弗枭龙MAX就是这么一款车型。
哈弗枭龙MAX上市于今年5月15日，提供有三种配置可选，官方指导价区间为15.98万元-17.98万元。
哈弗枭龙MAX的定价是很有意思的，和吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i的车型大致处于同一区间，或者说有很大的重合之处。
但和银河L7、宋PLUS DM-i等车型采用前驱设计有所不同的话，哈弗枭龙MAX配备了前后双电机，能够实现四驱模式。
四驱的车型卖两驱的价格，哈弗枭龙MAX的定价无疑是很有诚意的，那么它的综合实力表现如何呢？笔者日前就深度体验了哈弗枭龙MAX实车，我们一起来看看它的实际表现吧。
外形方面，哈弗枭龙MAX的前脸并没有跟风采用目前流行的封闭式前格栅设计，而是坚守了自身的风格，采用了无边框格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度，整体风格也算得上简洁。
大灯组的造型也很有意思，线条感显得比较犀利，内部还采用了熏黑处理；远近光灯的造型比较扁平，而且集成有透镜；日行灯从灯组内部向下一直延伸到了翼子板内部，风格显得比较锐利。
下包围部分配备有多边形进气口，内部使用了粗壮的黑色饰板进行装饰，有着比较强的立体感，同时也点缀出了车头的层次感；中间部分还集成了ACC自适应巡航雷达探头，意味着哈弗枭龙MAX支持辅助驾驶功能。
车身侧面的造型比较硬朗，车顶线条比较平直，C柱部分向后又带着点溜背式风格，车顶还配备有鲨鱼鳍以及行李架，整个车身给人的感觉比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；轮眉和侧裙部分造型都比较粗壮，带来了一定的力量感。左后方翼子板位置配备有燃油加注口，右后方翼子板位置则配备有充电接口。
实拍车型采用的是五辐式花瓣风格的轮毂，与之搭配的是来自固铂的235/55 R19规格轮胎，这样的尺寸大小适中，兼顾了舒适性表现，风格也比较大气。
尾部造型方面，哈弗枭龙MAX的车顶配备有尺寸比较大的扰流板，后窗下方还设计有小鸭尾，熏黑的尾灯组造型比较扁平，两侧还采用了分叉设计，点亮后很有辨识度；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且营造出了类似扩散器的造型，风格显得比较激进。
尺寸方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别是4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位是中型SUV。诚然，哈弗枭龙MAX的尺寸在中型SUV中属于比较小巧的，但相比同价位的紧凑型SUV还是会有明显的优势。
内饰方面，哈弗枭龙MAX紧跟时代潮流，配备有三块12.3英寸大屏，分别是全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及副驾驶娱乐屏；三幅式多功能方向盘以及电子怀挡也没有缺席，高配车型还提供有HUD抬头显示，科技感方面营造的足够到位。
镂空的操作台采用了左右对称设计，两个比较大的储物槽放置iPhone 14 Pro Max这个级别的手机也没有问题，而且左侧还支持手机无线充电功能；空调操作按键被设计在了中间部分，使用起来比较方便。
三块屏幕的分辨率均达到了1920*720，显示效果算得上细腻，中控屏内置的是全新一代Coffee OS智能座舱系统，诸如在线导航、第三方影音App等都没有缺席，而且操作流畅度表现也比较出色。
内饰在用料方面也比较厚道，大面积使用了软质材料进行包裹，同时加入了哑光镀铬条进行装饰，整体质感方面营造的比较到位。
得益于2800mm的轴距，哈弗枭龙MAX在空间方面的表现也挑不出什么毛病，身高1米8的乘客调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，头部剩余空间也有1拳，不会觉得局促；而且中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性，这样的空间表现满足家用需求没有任何问题。
后备厢的纵深、宽度以及高度表现都达到了这个级别车型该有的水准，而且后备厢开口比较大，放置大件行李会比较方便；后备厢两侧还将地台下方都设计有储物槽，可以放置一些日常零散物品。
配置方面，哈弗枭龙MAX全系标配胎压显示、倒车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、自动LED大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。
中配车型增加了L2级别的辅助驾驶功能、电动后备箱、副驾驶座椅电动调节、内饰64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠/加热以及多温区空调等功能。
顶配车型则增加了负离子发生器、外后视镜记忆、驾驶位座椅电动记忆、前排手机无线充电、HUD抬头显示、感应后备厢、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载了由1.5L自吸发动机和前后双电机组成的插混四驱系统，发动机最大功率116马力，峰值扭矩140N·m；前后双电机综合最大功率220kW，峰值扭矩450N·m，综合最大功率205kW，峰值扭矩585N·m，匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速时间为6.8秒。
电池组的容量为19.27kWh，NEDC工况纯电动续航里程为105km，亏电油耗为5.5L/100km，而且支持33kW快充，同时支持3.3kW的对外放电功能。
3.3kW的对外放电功能，已经能够满足大部分家用电器的需求，在露营时有着比较大的想象空间，火锅还是烧烤？哈弗枭龙MAX都能应付自如。
105km的纯电动续航里程对于日常通勤来讲也是足够的，如果有条件安装家用充电桩的话，用车成本会被压缩的非常低；而且得益于插混系统，跑长途时也不会有续航焦虑症的困扰。
实际驾驶过程中，哈弗枭龙MAX在起步或者急加速时双电机都会启动，整体驾驶感受会比较轻快；电动机的存在也让发动机不会工作在低效区间，保证了燃油经济性表现。
悬架方面采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，是同级别的主流水准，悬架偏软，调教偏向于舒适性取向，对于大小颠簸过滤的都比较到位，但在转弯时也会带来一定的侧倾。
结束语：
从综合实力方面来看，哈弗枭龙MAX显然是一款物有所值，甚至物超所值的车型，相比同价位的插混车型来讲，哈弗枭龙MAX在配置方面并不逊色，而且有着更大的尺寸以及更强的动力，优势尽显。
在笔者来看，哈弗枭龙MAX是一款非常适合家用的新能源SUV，值得大家考虑。