深圳汽车新能源，深圳购买新能源汽车怎么申请财政补贴

深圳的新能源车补贴政策:

1.购买续航里程100km-150km区间的电动车深圳汽车新能源，可以获得2.5万元的深圳地方补贴；

2.购买续航里程在150km-250km区间 的电动车，可以获得4.5万元的深圳地方补贴；

3.购买续航里程在250km以上的电动车可以获得6万元的深圳地方补贴。

4.同时，深圳市特有的对使用环节的补贴也进行了调整，原本纯电动车按里程获得的1万元-2万元不等的使用环节补贴，统一下调到了0.5万元。而在插电式混合动力乘用车方面，购买进入深圳新能源车型目录的插混车型，深圳地方补贴也下降到了3.15万元，插混车型在使用环节的补贴也降到了0.1万元。

在深圳市购买新能源车的必须具备的条件：

1、本市户籍人员或深圳居住证(外地人员)；

2、深圳社保连续 24 个月不间断；

3、名下没有粤 B 牌照的汽车，以及应当报废且未办理注销登记的汽车；

4、名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格。

为促进新能源汽车消费，深圳市2020年购买新能源纯电动车乘用车补贴2万元/车，购买插电混动乘用车补贴1万元/车。

申请补贴需准备的材料包括：

1．补贴资金申请报告。

2．列入工业和信息化部颁布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

3．新能源汽车推广应用补贴资金车辆信息汇总表及明细表。

4．深圳市车辆管理机关印发的车辆行驶证复印件。

5．本市会计师事务所出具的关于企业申报材料的审计报告。

6．企业申请补贴信息真实性承诺书。

身边刚好有这样的范例，交流过后觉得的确可行，这里不妨探讨一下。朋友的SUV开了七八年，比较耗油，一直也想换部车，不过，最近他做了一个"举动"，旧车不动，新买了一辆比亚迪唐。

深圳车牌竞价达82534元。

朋友的逻辑是：本想用手头的旧车置换一辆更好的，但还是改变主意。原因是旧车只抵七八万元，再换一辆SUV多是奔四五十万而去(旧车三十万出头买的)，这样，自己还要出三十万真金白银，在对高价车越来越不感冒的如今，不如多买一辆，还能多拿到一个车牌(预留给即将大学毕业的儿子)，也只多花23万多元。

在深圳，目前只有纯国产新能源车才能上新能源车牌，合资、进口车都只能走燃油车摇号。

为什么要多买一辆新能源车？限牌是第一位，缘由摇了二年，几率越来越小，希望越发渺茫。再者，住的地方、工作单位都安装了充电桩，还有就是旧车能想办法停泊。当然，这样做缺点就是旧车不常开容易折旧，资源重叠，多了保养的成本。

车牌竞价从年初的3万多涨到目前的8万多，尤其最近一个月飙涨。

不过，朋友精打细算给了一本帐：他以前的旧车15升/百公里(多走城区)，按比亚迪唐4升/百公里(多用锂电，多走城区)，一年跑一万公里计算，他一年可"节约"油钱7000元，这个钱刚好可以买两部车的保险。

国产新能源车，比亚迪电池终身保修，整车8年16万公里保修，的确有吸引力。

至于车辆性能，比亚迪唐属于没用过的嗤之以鼻，用过的爱不释手，除了牌子不咋地，其他配置同价位甚至三四十万的进口车也不一定赶上。如马牌的轮胎、电子驻车、4.7秒起步加速、四驱、前后行车记录仪、一键启动、遥控启动热车、四轮胎压电子监测等等。

比亚迪唐的中控盘。

更为关键的是，深圳最近一次竞牌，车牌价已达8万多元，仅次于9万出头的上海，有人预测2017年最后一期有可能破十。车牌竞价飙升可能会带来两个限制政策：一是家庭已有一部车，将不允许再参与摇号(目前夫妻均为深户，其中一方名下无车，可以参与摇号或购买新能源车)；二是降低新能源车中签率(目前是100%中签)。

买新能源车，充电桩是必备。

再就是比较实际的，新能源车补贴问题，去年有7万，今年4万，明年就很少了。比亚迪唐去年到手22万，今年就要23万多了，如果早买一年自己要多出车辆的折旧费用，但在补贴上又"赚"回来了，相对于明年这时候买的车。朋友笑着说，最后如果对多买一辆实在"想不通"，就当我换了一部车罢。其实，他这么一说，倒也是，不就是换了一部车嘛，而且比亚迪唐为混动车，油箱有53升(锂电跑80公里)，只是拥有的形式有所区别。