苏州新能源汽车招聘，最近网上招聘新能源司机，说签订保底协议，这种靠谱吗？

对于这个事情，我也有一点经历苏州新能源汽车招聘。在18年6月份的时候，我在58上看到一个招聘广告。只需要C1驾照，就可以开新能源小车，一月保底一万以上，大概是这样。

我当时和几个朋友都没考虑就一起去哪家公司，过去了之后那个招聘的人员就拿了一个文件夹出来，里面全是文件。我当时就感觉不对了，面试拿文件夹干什么，不填入职表吗？那人很客气的招呼我们，把我们安排在会议，让我们坐下。就开始咨询我们以前是干什么的，有什么经历，然后慢慢的就把话题引到驾照，然后到新能源车上。并给我们介绍新能源的好处，以及以后的发展趋势，讲的很好。我和朋友听了都很心动，重点来了:然后说他们公司开车，必须有自己的车。如果没有车，一月工资只有5千多，有车就能保证一万以上。就问我们有钱没有，都说没钱，就推举我们可以按揭，先交多少钱，然后办个按揭把车子先买了，边跑边还车贷。车子必须在他的公司买……

大家看懂了吗？我给大家理一下:其实这个人就是个销售，卖车的。我们一进门，就跟我们套关系。然后给我们洗脑。然后在他们公司买车，他们公司办理按揭下来买的车，比外面高2万多……

这个是我遇到的真实情况，不知道和楼主的符合不？

其实在18年6月份之前，我就开过新能源车，在强哥的京东送货上门。在成都青白江物流园。我说个普片情况吧，平均一月的工资大概是7千，要想多一点，4点你就要起床，然后装货，出车大概就5点过。挣7千的大概6点来装货。挣5到6千的就9点左右来……看着还不错，其实不然。我朋友跑半年，扣了24分，罚款接近1千，找别人的驾照来扣，自己的驾照扣爆，还专名为了这个事情去学习了一个多月。

城市里面的路线，有的地方是禁止货车通行的，就算有百度、高德地图。也不行，很多时候地图语音慢了，车都开过去了才提醒你此路段禁止货车通行，肯定不敢倒车回来。还不包括交通事故，就算你一年不出一场交通事故，你也挣不到几个钱，所有强哥的那边的司机，一直都在换。

还有一种，就是跑长途，稍微多一点。大概一月1万的样子。但是长途需要充电，还有一般都是超载的。所以只能跑夜路，你把时间算下来。一般长途都是油车，新能源怕很远没有充电的地方，还有车子的力气不够，本来就超载了，跑不快。

当然，这只是我看到的。不一定全是对的。但希望对你有帮助。

兄弟，预算到这个级别了，无悬念，必须特斯拉国产Model 3长续航版。之前Model 3标准续航升级版率先国产化，经数次调价后，不含充电桩价格降至补贴后人民币29.9万元。本次国产Model 3长续航版，补贴后售价33.9万元，续航里程高达668km，相比于Model 3的445km，相当于多花4万元可以提升223km的续航里程以及高级版内饰。因为是长续航版是刚上市，以特斯拉的尿性，如果不是特别急可以等一等，随着进一步的国产化，生产成品的进一步降低，

2个月左右官降的可能性非常高。

恒大汽车开启硬核招聘模式，逆势扩充8000精英目的到底是什么呢？今天汽车设计工匠和你们说说恒大汽车开启硬核招聘模式。

新能源汽车业界开始了大规模的“夺取人大战”：9月9日，恒大新能源汽车世界研究总院将开始采用80人，新能源汽车产业的世界领先专家和技术精英，工作场所是中国、瑞典、德国、分布在英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

全球采用九个国家、研究总院80个技术单位。规模大小、面积大小、水平高度不仅在行业内创造记录，而且恒大对一流的技术、领先的人才大胆地表明了“重新书”的决心。如果恒大今年上半年在世界上收购领先的技术，完成了“用资本换换技术”的优秀角色，现在就吸引了世界优秀的人才，这是完成“培养人才的技术”的胜利的追击。

“资本交换技术”完成后，先是新能源汽车作为拥有市场空间的新蓝海，前有比亚迪等传统车企业争夺局，后有小鹏等初创车企业的接战。为了赢得市场，必须运用技术。懂得这一道理的恒大，从汽车建设开始，就一直利用雄厚的资本力，包罗世界顶尖的技术，力图实现后发。

所谓“后发优势”，是指起跑缓慢，但在发展中借鉴，先导入国家技术，实现曲线，实现超车现象。因此，恒大通过一系列国际收购和合作，迅速掌握了新能源汽车全产业链的各个重要环节的世界顶尖技术:与德国hofer合作，拥有世界上最先进的三合一动力综合核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有世界领先的高级车的研究和制造的核心技术；收购荷兰的e-Traction和英国Protean，拥有代表动力总成未来发展方向的世界上最先进的集线器电机核心技术；

最近与德国的BENTELER集团、德国的FEV集团合作，获得了世界顶尖的3.0底盘构造的知识产权。这些合作大大缩短了大规模新车研发的制造周期。

根据汽车的正常理论，汽车的研发周期至少需要五年。恒大通过上述一系列“用资本交换技术”的操作，对产品进行研究？缩短了开发的周期，减少了汽车的制造过程，更迅速地占领了市场的先进机遇。

事实上，集聚顶级技术不是永久的最终目标，而是利用自身丰富的资金优势，迅速获得领先的汽车技术能力，据此确保产品质量总是一流的是背后的动机。“资本交换技术”一定会实现后发优势，是最大的构筑汽车帝国的秘籍。

为了向“人才强化技术”注入强有力的动力，抓住新能源汽车产业的发展窗口，在恒大短短的几个月内收购了顶尖技术，利用资本缩短了研究开发周期，迅速完成了全产业链的配置。但是，这只不过是制造车道的第一步，其次，为了强化恒大的现有技术优势，人才被认为是最重要的力量。只有具备国际视野的顶尖技术人才，恒大造车才能保持现有技术优势，维持行业领导地位。

根据招聘信息，恒大新能源汽车全球研究总院下有汽车研究院、动力研究院和电池研究院。此次采用覆盖新能源汽车全产业链条上下游的各个环节，涵盖了车整体的结构平台、动力综合、电机研究开发、整车集成、车体、底盘、动力电池、电子电器、车网、自动驾驶等所有核心领域；还包括研究院院长、总工程师等许多高级职场的虚席。

这在金钱获得世界许多顶尖的汽车制造技术后，恒大要大规模地召集业界的顶尖技术专家，全力创立与之一致的“高，精，尖”国际化人才系统，才能更好的统合现有的核心技术。更是属于恒大自己的研究开发力，同时可以注入“恒”的长期发展不断的动力。

跨越世界新能源汽车的路线以来，恒大虽然不到1年，但得到了“用资本交换技术”和“用人才强化技术”的战略性预测。通过这样的报道，恒大汽车能够增加超一流的专业队伍，进而以世界一体化的研究开发模式，掌握世界尖端的核心技术阵营，恒大的“3年至5年时间将成为世界规模最大，对成为实力最强的新能源汽车集团”给予更强的信心，并为中国从汽车大国为汽车强国的贡献做出贡献。