进入运动型轿车的新门槛，体验试驾吉利缤瑞COOL冠军版
搜狐汽车出品·搜狐新车
作者|李唯
编辑|王牌
汽车作为交通工具的主要用途当然是通勤，但更大的动力和更好的操控性往往显示出其运动性能的深度。思域、福克斯等车型由此获得了大量粉丝，并形成了一个新的品类——运动轿车。如今，随着中国品牌的不断升级，运动型轿车的布局和竞争也十分激烈，“空间”早已成为这一细分市场的常态。比如我们今天的主角——吉利缤瑞COOL冠军版，似乎就是市场“内卷化”的新常态化产品。
吉利缤瑞COOL冠军版是该系列车中配置的新版本。延续1.5TD四缸直喷发动机的动力配置，在外观、配置等方面进一步优化，最终将官方目标价下调至8.98万。元并结合官方的诸多优惠活动，终端成交价格还能更低。那么，作为吉利运动轿车的新入门门槛，缤瑞COOL冠军版的性价比如何呢？
●视觉体验更加温和
吉利缤瑞COOL冠军版拥有“能量韵律”的车头设计。与其他配备“赛车风暴”的车头相比，视觉上它更像是去掉了运动套件，尽管造型线条更加简洁。大气，又有点低调。新款进气格栅内部采用黑色下层直瀑布，结合全新银灰色吉利LOGO，车头的整体性和立体感得到了提升。
狭长的盾形格栅与大灯以令人大开眼界的方式连接在一起，大灯的造型没有变化，风格依然是犀利、运动。内部上部有三层LED灯带，下部依然是LED光源。灯光设置。两侧的进气缝以及双C形的下饰板，精致感十足。虽然少了一些花哨的装饰，但依然保持了不错的战斗感。
新车车身侧面依然采用溜背式设计，而两侧黑色运动侧裙则为简洁的线条增添了几分运动感。同时，带有镀铬金属装饰的双五辐轮毂，视觉效果不错。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm，与现款车型相同。不过在车身颜色方面，新车仅提供幻影蓝、闪耀白和赛车灰三种选择，缺少其他车型的“硬绿”配色。
车尾部分，新车与车头呼应，线条简洁大方，同时尾灯组的设计也进行了调暗处理，提升了整体的运动感。下框两侧的出风口也恰到好处，两侧都是大直径双排气。
●最大限度保留实用配置
缤瑞COOL冠军版的座舱设计没有明显变化。它仍然具有“唤醒能量”的形式。配色方案以黑色为主色调，灰白色点缀，适应了大多数消费者的审美取向。用料方面，中控台顶部的皮革、金属、镀铬等材质继续保持了应有的整体质感，排档杆周围的塑料材质也符合该车型级别的期待。
当然，新车内饰的重点还是中控上方的双屏设计，由10.25英寸高清仪表和12.3英寸中控屏组成。10.25英寸的高清仪表虽然具有清晰屏幕的效果，但并没有其他车型丰富的风格。三指换屏、飞屏（双屏导航交互）等功能。
12.3英寸的中控屏，分辨率为1920×720。同时搭载12nm制程工艺的8核E02芯片，6G内存+64G存储空间。显示效果和操作流畅度都不错。车机搭载GalaxyOS，用户界面整体设计较为简洁明了，并包含多媒体互联、生态、人工智能智能语音控制、4GWiFi高速上网、WIFI热点等功能和高德地图，而且还支持未来的应用程序，包括强大的领域。全球FOTA升级。
中控屏下方，空调按键采用类似钢琴按键的物理操作方式，驾驶时操作更加便捷。同时，缤瑞COOL冠军版依然配备全自动恒温空调并拥有后排排气口、主动座舱空气净化系统等功能，但未配备AQS+ION负离子发生器空气质量管理系统。
座椅方面，缤瑞COOL冠军版继续采用包裹式赛车座椅。表面连接并覆盖有黑白对比色的穿孔皮革，强调了其运动品质。座椅和车窗配置方面，前排座椅为全手动调节，仅驾驶座车窗具有一键升降功能（带防夹功能）。
后排座椅的形状与前排座椅的形状一致，但填充物略薄，这导致两侧有明显的下垂。好在座垫本身的长度足够，所以乘坐舒适度还是不错的。配置方面，后排有USB充电口和储物格，但没有配备折叠式中央扶手。
乘坐空间方面，缤瑞COOL冠军版2670mm的轴距，奠定了车辆良好的空间表现。假设第一排舒适，一个经验丰富的180厘米身高仍然可以提供两部分剩余的腿部空间；不过由于车内高度限制，头部空间有些局促，只有两根手指左右的空间。
●EES的积极运作
缤瑞COOL冠军版依然搭载1.5TD直喷四缸发动机，最大输出功率133千瓦/181马力（5500转），最大扭矩290牛·米（2000-3500转）。WLTC工况下的官方油耗为每100公里5.9升。传动系统匹配7速双离合湿式变速箱。电子挡杆的形状也与传统超级跑车相似。同时，变速杆下方还有电子手刹和选择驾驶模式的按钮。
缤瑞COOL冠军版还提供智能、经济、舒适、运动四种驾驶模式。在启动后默认的智能模式下，第一段缤瑞COOL冠军版的动力输出比较线性，轻微踩下油门后的响应既不生涩也不迟缓。在日常城市驾驶中，它可以轻松调节车速并控制前方车辆。距离;不过，只要继续深踩油门，缤瑞COOL冠军版的动力输出就会变得猛烈，变速箱会快速降档提速。
在运动模式下，缤瑞COOL冠军版将这种急躁贯穿始终，动力输出更加直接，油门响应也非常快。中低速时，如果你敢踩，变速箱会很快降一个档位。中低速加速的感觉非常好。当然，小排量涡轮增压器常见的涡轮迟滞现象仍然存在。从油门到车辆的实际动力需要费点心思，但后期速度会来得很快。
底盘方面，缤瑞COOL冠军版继续搭载麦弗逊前独立悬架和扭力轴独立后悬架的结构。整个定制更加面向家庭使用。前中部的阻尼比较柔和，对路面大小颠簸的过滤都不错。但在驶过减速带等大的颠簸时，仍然会有扭力梁的感觉，车会左右晃动。至于转向，和底盘一样，都是偏居家风格的调校，中频还是能感受到一定的空虚感。虽然方向性中规中矩，但前部的响应能力还是比较灵活的。
●最后说一下
如今，驾驶汽车的基本需求早已得到满足。由于动力更强、配置更智能，市场上大多数紧凑型汽车都以运动为主，瞄准新一代年轻消费者。吉利缤瑞COOL冠军版是一款降低价格门槛的车型。虽然在外观和配置方面进行了一定程度的优化，但其1.5T动力所带来的运动驾驶感依然非常强劲。可以说，他把价格降得更多了。运动型轿车的进入障碍。然而，正如已经提到的，“太空”早已成为这一细分市场的常态。缤瑞COOL冠军版能否真正成为细分市场的重要车型，还需要口碑相传。
仅在头条号发布，其他平台均为搬运
图片来源于网络，侵删。
原创不易，欢迎转发！
对此你有什么看法？欢迎在评论区留言评论！