电动汽车充电宝，可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

新能源目前是一个朝阳产业电动汽车充电宝，受到国家的大力支持，各大车企在这条赛道上你追我赶，可以说谁掌握了核心技术，便会立于不败之地，目前遏制新能源继续狂奔的最大瓶劲就是续航问题！

题主所说的新能源充电宝也不是没有人想过，但是目前来说不太现实，原因我大体总结了一下:

第一，充电宝的体积太大、不便携带，对于出行来说还是不够便利，所以充电宝虽然能够解决眼前的“燃眉之急”，也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。

第二，成本高昂，随便一款车型的动力电池起步价都是几万起步，4.5万都算少的，有一些甚至需要十几万！本身新能源汽车的价格相对燃油车就高出很多，再加上一块价格不菲的充电宝也不是普通大众所能消费的了的。毕竟凡事都要算一下经济帐嘛。

第三，电池技术不成熟，目前的动力电池在能量密度，充电次数等很多方面都无法达到人们的要求，同时还存在安全隐患，而且现在升级换代的速度太快，可能你刚买了一块充电宝，它跟原车电池加起来的续航都没有新款车型的高，岂不是浪费财力？！还有任何一款产品要做到大规模的生产推向市场，最起码也要做到技术稳定成熟吧？！

第四，就是目前新能源汽车的充电设施还是不够完善，所以即使你有一块充电宝，充电都是个问题！

第五，目前很多动力电池其实是有毒的，这里其实跟第三条有点重复，也是技术不成熟，对于非专业的消费者来说平时的存放是一个致命的问题。

蔚来到是有一个类似的换电服务，但是最近临时下架了，相信面临的问题跟上面提到的差不多，而且你要考虑到蔚来汽车的价位，说白了它并不是普通大众能消费的起的，你在购买这辆车的时候换电服务的成本已经被加到里面了！

目前我能想到的也就这么多，说白了技术不成熟，成本高昂，实用性较差是最大的阻碍，即使按照目前的情况造出来，也很少会有人买单。

目前我能想到的也就是这些

电动汽车充电宝，好主意呀！在纯电动汽车还没有大范围普及的现在，开始研究电动汽车充电宝，提前布局。在国家的大力支持下，新能源汽车正在快速发展，有没有市场还要看纯电动汽车的普及情况呀，在国家对新能源汽车的规划中，充电桩要像现在的加油站一样普及，现在还在发展中，前一段时间有一个项目，就是移动补电车项目，车上除了自身的动力电池之外，还装了很多块pack，作为向外输出的能源存储。有些公司现在已经在做了，有些公司现在可能已经做好了，只是没有对外公布。

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比亚迪多少年前都已经有双向充电功能了，现在特斯拉还在炒作这个概念，甚至还当做一个重要卖点。不得不说在电动车的基础技术储备上，特斯拉真是不够看。

实际上双向充电最直接的意义就是把汽车当做一个大的启动充电宝，可以给有需要的电器、甚至电动汽车充电。我记得很多年前在比亚迪的4S店就见过这种宣传，一辆唐EV，傍边是帐篷和烧烤架、电饭煲之类的用电器，而电源就是通过唐EV的反向充电。

事实上这种技术，对于电动汽车日益普及的今天来说，还是有非常重大的意义。之前蔚来汽车就有一项措施，就是为车主提供移动充电车的服务。主要解决很多车主在道路上因为没有电而趴窝的问题。

电动车现如今最大的购车障碍，就是里程焦虑。说白了就是怕万一在路上没电了怎么办。除了加大充电桩建设外，还有一种解决方案是整体换电池。但是这两种方案都有远水不能解近渴的问题。

如果所有的电动车都具备双向充电功能，那实际上道路上的每一辆电动汽车都无形中是一个移动充电桩。在一辆车因为电量趴窝的时候，只要别的电动车愿意，就可以反向给你输电，让你可以去最近的充电桩。而且电量的传输是可以量化的，别人给你输了多少度电，一目了然。这种模式一旦普及，这种反向充电的道路救援是可以形成规范的救援收费标准。有了这样的标准，别的车主就愿意为那些需要输电的车主提供帮助。最终电动车的里程焦虑，就会在很大程度上被消灭。

其实没啥搞笑的，就是为了充电而各种奇招，作为唐车主，扒一扒我车友群里那些充电“高手”用过的招：

我们一代唐用的是磷酸铁锂电池，虽然不如现在的刀片电池，但安全性还是有保障的，所以充电的时候也没有太多顾忌。楼上飞线充电那只是常规操作，群里最高记录是十六楼飞线。

第一招：天外飞仙。

顾名思义，就是从楼上飞线充，我也这么充过，不过最多也就是在六楼而已，而群里那位高手，飞线十六楼！十层楼，基本上已经是从量变到质变的区别了。

用家用电都是慢充，功率只有1.7Kw，也就是说一小时最多能充1.7度电，按照比亚迪唐一代18.4度的电池来说，从15%到100%至少需要10小时以上。其实充电的时候不太方便，但是用起来还是很香的，正好一夜的时间，第二天出门又是元气满满。说远了，以我六楼飞线的经验，那一大坨的4平方的线，不是一般的重，想一下那位天外飞仙的车友，延长线的重量可能是我的三倍，好在有电梯。

没特意称重过，感觉我那根线飞六楼带点富裕，得有20斤了，那位16楼的兄弟，恐怕线要重50斤了。拿上楼倒是问题不大，线这东西你可以均匀负重，关键是你得从上面顺下来——一条线你盘起来拿容易，您拎着一头感觉重量像是翻倍一样，每次收线绝对是个力气活，再想那哥们儿，真是有把子力气，也真是有瘾。

其实后来我也反思过，飞线充电安不安全？之前的确有过拉线给电动自行车充电，在楼道内引发火灾，甚至导致人员伤亡的案例，不过归结起火原因，并不是飞线，而是充电器、电池本身安全性就有问题，使用那样的设备，不管怎么充电，都是不安全的，区别只是事故发生在哪。

而使用符合规格的电线插排，符合国家标准的慢充设备和磷酸铁锂电池，至少到目前为止，尚未发现因为飞线充电引发的事故。

当然，这里面的安全问题还是要值得重视的，第一是不要把多余的电线盘起来，这样会发热，甚至导致电线表皮软化，出现焦糊味。具体发热量和线圈圈数有关，如果线过长，哪怕散放，乱一点也没关系，千万不要盘起来。

第二是下雨，一定要注意插排接口连接部分的防水问题。充电枪不用考虑，防水级别足够高，哪怕是暴雨也不怕。关键就是充电枪接电源插排的部分，这里的小技巧就是第二招。

第二招：乾坤大挪移

防雨是飞线充的重中之重，很可能你充电的时候还没下雨，可是到了半夜就下起来了。其实哪怕真的造成短路也没啥危险，无非就是室内跳闸而已，不过该避免还是要避免的。

这里有一招乾坤大挪移，把最怕淋雨的部分，放进车内。

操作很简单，插上充电枪，把车窗降下，从车窗把充电枪另一端连接插头扔进车里。插板也如此，在车内连接，之后再小心升上车窗，就留一指的缝隙即可。如果有雨眉的话，无需担心雨水从车窗缝隙进入，如果没有雨眉——我是不是应该开始带货了？总之你买一个不就完了，几块钱的东西。

如果是夏天的话，要防止暴晒，夏天车内温度很高，不过也不可能高过可燃物的燃点的。

第三招：塞翁买马

充个电，三十六计都特么学全了。群里有一位大神，那是真有瘾，为了充电，在小区附近买了间平房，门口停车，拉线就充，买的平方比他车还贵。不充电加油的话，能加到下个世纪了，人家就是有这个瘾。

可能也是节能环保之心感动了上苍，其实可能是感动了市政府，结果没多久平房拆迁了……大哥真会玩。

第四招：无往不利

看到这肯定有人会说，你买个车不够费劲的——你们不懂这种心理，不是花不起那点油费，但是有家用电是真的爽，不充不舒服。然而飞线充并不是长久之计，不说安全风险的问题，但是麻烦啊，每天都要往下放线，两个人配合还好办，要是一个人可要了亲命了。

不如一劳永逸，安装私人充电桩！其实你只要有固定车位，大多数情况都是可以安装的，哪怕你车位不是买的，是长租的，只要租期超过一年就没问题。唯一的例外只有两个，第一你车位周围没法接线，那你只能换车位。第二是小区电容量不够了，解决办法也不是没有，也是换车位，最多停车多走两步。

很多人都遇到过安装充电桩受阻，现在国家大力扶植新能源，国家电网这边肯定是没问题的，主要就是物业这一块，人浮于事，怕担责任，能不签就不签，让他们签个同意书太难了。咱办事嘛，也不用太上纲上线，先好话好说，塞盒烟，客客气气的，能办就办了。要是还踢皮球，那就起诉吧，起诉加投诉，想收拾物业说简单也简单，起诉他们麻烦归麻烦，但是举报投诉还是很有效果的，谁都有一怕。

把私人充电桩安上，那才叫惬意，那才叫爽。开车还需要加油？姥姥！还有没有王法了？