济南时报·齐鲁壹点 新闻记者 戚云雷
“十一”假期正逢山泉水的最好欣赏期，2021年的国庆节大假，济南市打动了大量游人。殊不知，有外省游人在搭乘出租汽车时却发觉，济南市的新能源技术出租车价格较高，不上50千米的路途竟被扣除了240元车钱。而在网络上，对于济南市新能源技术的士打的贵的抱怨也不在少数。10月8日，济南发展趋势和变革联合会收费标准管理办有关工作员回复称，早期她们对于新能源技术的士干了新的费用调研，现阶段已科学研究出4套新的收费标价计划方案，将于近日举办交流会推动落地式推行。
不上50千米
被收240元打车钱
十一假期期内，在异地工作中的傅女性回济南市家乡探亲访友。飞机航班落地式后，她从济南遥墙飞机场打过一辆新能源技术的士去济南西站，想不到不上50千米的路途，却被扣除了240元打车钱。“我平时打的那么远的路途也就不上100块，此次却耗费了240元，近3倍的价钱，这太不像话了。”傅女性对济南市新能源技术的士的花费提出异议，乃至质疑自身打 到“非法营运”。
实际上，和傅女性拥有一样疑惑的群众游人不在少数。济南时报·齐鲁壹点新闻记者在社交软件上见到，许多网民举报济南市新能源汽车的士的价位较高，有的朋友吐槽“出租车计价器每跳一次，我心就扑腾一次”，也有的朋友坦言“害怕在济南市打出租车了”。
网民“晏晏童”和傅女性的经验很类似。9月6日，她从济南西站打的到遥墙机场，結果打进一辆新能源汽车的士，48.8千米的路途被收了204元，再加上18.05元的高速过路费，一共花了222.05元打车钱。“那时候心急赶飞机场没斤斤计较立即付费了，之后想一想新能源技术的士真的是太贵了！”
网民“G小浣熊T”表明，10月6日，她度假旅游回家后经过济南市，因为带上旅行箱和特色产品，就准备从济南遥墙飞机场下地后立即打的到客运站换乘。本来叫车软件预计打车钱为80-90元，想不到下车她挨打车钱吓了一跳。“下车，驾驶员说175元，我一开始还以为是75元，感觉不堵车还很快，就给掉转来到。随后驾驶员说成175元，我一下就吃惊了，我讲如何那么贵，驾驶员说新能源技术的士便是那么贵。”
10月8日，网民“Forever_we_young”提前准备从济南东站到济南遥墙飞机场，叫车软件表明两个地方间距为18.3千米，打车钱预计37元。因为没找到网络约车进入车内点，她立即打过一辆新能源技术的士，想不到最终到飞机场时，打车钱居然达到101.5元。“原先驾驶员离开了快速，多收了6元高速过路费，并且具体行程安排是26.19千米，比叫车软件强烈推荐的线路空出近8千米。”
济南市新能源技术的士占有率愈来愈高
目前货运价格规范2019年颁布
济南时报·齐鲁壹点新闻记者认识到，济南市营销推广新能源技术的士起源于2018年济南公布的《济南市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案 (2018-2020年)》。依据行动方案“推动交通出行用能清理化”的工作部署，济南要大力发展新能源技术、燃气等绿色环保运载工具，城市建成区新增加和自动更新的邮政快递、租赁、出行、轻形物流运输汽车应用新能源车或绿色能源车辆占比做到80%。
自2018年年末逐渐，济南逐渐相继拆换新能源技术的士；2018年11月7日，济南市二辆电动出租车宣布投放经营，意味着济南的士逐渐进到新能源电动时期。依据新闻媒体，截止到2021年2月，济南市市区有8600多的士，在其中新能源技术的士有2800几辆车，新能源技术的士占有率三成多。
据济南市发改委收费标准管理办的管理人员详细介绍，2021年4月份她们统计分析济南市市区的的士总数时，新能源技术的士早已占 到一半多。截止到到现阶段，新能源技术的士应当超过了七成上下。“在大概一年半的時间里，（汽柴油的士）大部分都换了新能源汽车。”工作员称。
伴随着新能源汽车的士的快速发展趋势，济南也相对地实行了新能源技术的士的运输费标价文档。2019年10月，济南市发改委和济南交通局下达了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事项的通知》。通告表明，为进一步健全济南巡街汽车出租货运价格构造，积极主动正确引导提升济南巡街汽车出租能源结构，在结合考虑到新能源技术汽车出租经营成本、住户和驾驶人员工资水平等要素的根基上，经科学研究，新能源技术巡街货物运输汽车出租基本货运价格规范为：租期货运价格三公里 12 元，车千米货运价格每千米 2.20 元。比较之下，一般的士的租期货运价格仅有3千米9元，3千米外每千米1.50元。
与此同时，济南新能源技术的士的回空费则按台阶收费的方法收费标准，6千米(没有6千米)至20千米(含20千米)一部分另收50%车千米货运价格，20千米(没有20千米)至35千米(含35千米)一部分另收100%车千米货运价格，35千米(没有35千米)之上一部分另收125%车千米货运价格。换句话说，群众打的的行程安排越长，新能源技术的士另收的回空费也就越高，成本费也就越高。
新能源技术的士买车成本费和维修费用高
无补助造成 货运价格比别的大城市高
在我们的第一印象中，新能源车比传统的汽油车更为绿色环保，且经济实惠。有粉丝提出异议，即然新能源技术的士的应用费用更低，价钱应当比汽柴油的士更低才对，为什么济南市的新能源汽车的士打车钱还如此高呢？
对于此事，济南市发改委收费标准管理办的管理人员表述，2019年她们在机构标价时就发觉，新能源汽车的士的费用的确非常高。最先是买车成本费，传统式的汽柴油的士买车成本费仅为六七万元每台，而新能源汽车那时候主要是有二种车系，一种是新能源车，另一种是充电式混合动力车，纯电动汽车每台大概十五六万元，而插电式混动车则要20万余元上下，有的乃至达到23万余元。因而，从买车成本费看来，新能源技术的士要比汽柴油的士的费用高于两三倍。
次之是维修保养的花费，主要是更换电池和汽车零配件。工作员告知济南时报·齐鲁壹点新闻记者，那时候她们做成本费调研时资询了生产商，获知新能源技术的士经营8年前后就需要换一组充电电池，而一组电池的价格就需要5-7万余元。“像北京市就会有充电电池补助，一辆车给5万余元，济南市沒有这一补助，因此 只有充分考虑成本费之中。”而新能源汽车换零配件也是汽油车的两三倍，尽管概率并不是很高，但也需要算作成本费里。
此外，新能源车的电瓶会在冬天衰减系数，依照设计方案新能源技术的士充斥着电本来能跑400千米，但冬天由于开暖气片等只有跑200千米，那样便会导致驾驶员电池充电频次增加，运营成本基本上翻了一番。
或许许多 居民会有疑问，一样是新能源技术的士，为什么北上广深等一线城市的货运价格也不高？工作员表述，那时候她们做标价时也参照了全国各地现行政策，如北京市对换电池的新能源技术的士一次性补助5万余元，太原市取出了数十亿元资产补助新能源技术的士，而郑州市也对拆换新能源技术的士的驾驶人员补助3万余元。
“全国各地或多或少都是有对应的优惠政策，但济南沒有补助。一是受国家政策危害，2019年推新能源技术的士的情况下，财政部有一个新能源汽车补助撤出现行政策；也有便是济南并不是新能源车示范点大城市，因此 导致政府部门无法补助新能源技术的士，造成 济南市的新能源技术的士货运价格比其余的大城市高。”工作员表明。
济南市发改委：
已科学研究出4套新的收费标价计划方案
最近将举办交流会落地式推行
伴随着城镇化脚步的加速和广大群众交通出行要求的持续提高, 城市出租车变成群众平常生活中起着无法缺失的关键功效。做为城市交通的填补，的士既要保证便民利民，更要便民。应对网络上许多的调侃，济南急待促进新能源技术的士运输费减价。
据济南市发改委收费标准管理办的管理人员详细介绍，她们一直很关心新能源技术的士的货运价格难题，之前济南市的新能源技术的士较为少，群众能够 自行挑选汽油车或是新能源汽车，但如今新能源技术的士占较为高，货运价格高的确给民众导致经济压力，因此 从今年初逐渐，她们机构举办了三次交流会，邀约出租车驾驶员、产业协会等科学研究新的新能源技术的士标价计划方案。
工作员表明，尽管我国对新能源技术的士的制度没变，但近两三年来，国内新能源汽车的兴起，促使买车成本费沒有2019年那麼高了，因此 新能源技术的士的货运价格必须调节。
“早期大家干了成本费调研，产生了4套新的收费标价计划方案。”工作员告知济南时报·齐鲁壹点新闻记者，原本她们在2021年四五月就准备发布新能源技术的士新的收费标价计划方案，但那时候肺炎疫情局势忽然不容乐观。
近一个多月来，伴随着新冠疫情趋势的逐渐平稳，济南市发改委也重启了新能源技术的士的标价工作中。“大家干了货运价格剖析，济南市的新能源技术的士短途货运价格在国内而言并并不是多大，主要是聚集在远途上，20千米左右的，群众举报或有建议的也关键体现在远距离输送上，所以说咱此次减价，关键或是降远途，把远途的花费降下去，请别太高了。”
据工作员表露，她们下星期将举办新能源技术的士再次标价的交流会，征询的士驾驶人员、的士公司等多方建议，举办完交流会后便会发布新的收费标价计划方案向社會公示公告，公示公告完就汇报给济南市政府，市人民政府根据以后新的收费标价计划方案就可以推行了。“大家也争得尽早推。”工作员表明。