凡事皆周期，呈现出波峰与波谷的交替，同样车企的发展也会经历起承转合。不同的是，多年后回头看，内在文化基因强大的品牌，一直是保持着向上的行进路线，方向从未改变。
新能源对行业的颠覆堪称百年一遇，同时也始料未及，在这场动力的更迭中，新势力抢了第一波速度优势，接下来，具有技术及产品成熟度的合资车企，加速赶超是大概率事件。而日产，不仅是全球最早一批进入新能源领域的品牌，同时也是量产车型经过市场可靠性验证的车企，在技术与用户口碑双背书的情况下，一旦车企确定了方向，其转型的速度可想而知。
深耕技术 突破新能源“续航瓶颈”
11月17日，广州车展上， 东风日产也正式官宣，在接下来的发展中，将坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，新能源转型列车全面加速，产品也将覆盖不同价位不同级别更为细分化的市场。而今年日本移动出行展上，日产的5款Hyper系列纯电概念车，势必也会逐渐落地，充实到品牌的新能源产品序列之中。
正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武所说：“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”
技术一直是日产赖以生存的最鲜明标签，在新能源时代，其也并未停留于敷衍的做同质化产品，而是继续向技术挖掘产品潜力。在未来日产的新能源车型中，将看到其全固态电池技术的突破。日产的全固态电池相对于传统的锂离子电池具有显著优势。在能量密度和续航里程上，几乎可以达到现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程，真正做到长途驾驶同样零焦虑。另外全固态电视在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，在新能源现有补能配套压力下，优势更为突出。
日产的全固态电池将于2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。
中大型SUV探陆PATHFINDER亮相
燃油、混动及纯电并行的市场，将是未来很长一段时间的竞争格局，特别是燃油车，依然占据着五层以上的销量，深耕于此，也是东风日产不会变的初衷。为此，此次广州车展上，东风日产宣布将导入中大型SUV探陆PATHFINDER。
该车型在海外已经有38年积淀，历经4次迭代进化，收获了近200万客户。此次亮相中国，也正式命名为探陆，定位为6座大家庭旗舰SUV。
车展现场，我们也可以看到，这台摆放于展台C位的车型，在整个设计风格与语言上，与东风日产现有的产品序列也有着明显的区隔，整车的豪华感、精致感特质突出。舒展优雅的车身，不再是有棱有角的硬派风格，前格栅通过大量的银色饰条与熏黑的搭配处理，充满视觉张力的同时又不失精致。
探陆的车身尺寸为5130*1981*1767mm，与中大型SUV的标杆车型汉兰达(配置|询价)相比，更具有优势，同时，轴距达到了2.9米，为全家出行营造更为舒适的内部空间。它也是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV，同时还会有7座选择，满足不同用户需求。
在内饰品质的营造上，东风日产的车型从来不会让人担心，“沙发厂”头衔加持，必属精品。东风日产探陆PATHFINDER搭载的航空座椅，采用更亲肤的NAPPA真皮面料，整个软硬厚度支撑性，同级里无出其右。在座椅功能上，其搭载的座椅通风也采用了于豪华车上才有的吸风系统，坐感更自然舒适。座椅加热则将加热区扩大到了0.35m²，除了臀部区域外，还额外覆盖到了国人更注重的腰部保暖。
当然，考验中大型SUV空间设计能力的还在于第三排空间，东风日产探陆PATHFINDER设计了238mm宽的二排中央通道，加上同级独有的第三排“一键进出”功能，让上下车更加便捷。同时第三排还拥有着1473mm的同级最宽支撑性，295mm的更舒适的坐垫高度。
此外，东风日产的全维静谧座舱、BOSE定制版高保真12扬声器音响系统等等，也带来了高级感所必不可少的视听空间。
另外东风日产探陆PATHFINDER在的越野基因，也颇为值得期待，车型预计明年一季度正式上市，等到动态测评中我们再一探究竟。
写在最后
无论汽车市场行至哪个阶段，技术永远是产品力的核心。尽管新能源车型在动力上缩小了各车企之间的技术差异，但是电池、电机等的可靠性、配合度、甚至智能管控、起步、刹车的优化等等太多太多细节，都会带来产品的差异。而这些，在新能源消费趋于理性后，依然会变成品牌最强大的护城河。