2023年广州国际车展正如火如荼进行中，我们在媒体日疾走2万多步后的感觉是，国内汽车行业卷是真卷，但车展上的那些新车也是真的很香。
车展现场，极氪007、智界S7、智己LS6、小鹏G6(配置|询价)以及前不久刚上市的极越01(配置|询价)展台周围人气最旺。车展前夕，我们还开着极越01在上海市区最拥堵的地方，体验了PPA点到点驾驶辅助功能，高架+地面复合路况，全程0接管的表现确实给我留下了很深的印象。
可见25万左右新能源SUV依旧是大家关注度最高的区间，那么，作为消费者，选择怎样的SUV更值呢？其实新能源汽车发展至今，20万以上的新能源汽车无论三电、底盘还是品质基本都已成熟，真正能够体现价值的地方在于智能化，这也是各大车企竞相发力的领域。
但是，用力过猛就容易走进误区，比如800V高压系统，作为今年最热门的概念，“800V”似乎成了20万级SUV的购车必选项！以目前的情况，买车真的非800V平台不选吗？
什么是800V高压系统？
先说结论，高压系统肯定是未来电动车的发展趋势，这点毋庸置疑。但续航焦虑则是电动车的痛点之一，目前主流的解决方式有两种，要么增加续航、要么提升充电速度。
续航的增加意味着电池容量的增加，如果无法提升单位体积、单位质量的电池容量的话，发展快充技术则成了缓解续航焦虑的最优解，这一点在智能手机领域已经得到了验证，800V高压系统就是电动车的快充。
对于800V平台的车型来说，从数据来看，充电5分钟续航200km的表现的确能让消费者在补能速度上有飞跃式的提升，但并不是随便找个快充桩就能达到这么快的充电速度，前提必须是使用配套的800V电压平台的超充桩。
那么问题来了，目前各品牌之间超充协议/标准不互通、超充站建设受制于电网限制，无法在短时间内大规模普及。在大部分第三方快充桩最大功率只有50、60kW的前提下，如何让用户感受到800V超充带来的便捷？
超充的目的是为了节省时间、方便用户，难道为了体验一次超充的速度，还得特地驱车前往特定超充站？这不就和超充技术的出发点背道而驰了么。要么，再等一段时间？等超充站的规模起来以后，不就可以享受超充的便捷了？说起来，这方面的难度确实有点大。
普及超充，难点在哪？
想要提升充电功率，先要提升电压，从400V提升到800V，看起来很美好，但这意味着电动汽车所有的高压元器件和管理系统都要提高标准，首先是逆变器，这是电动车上除了动力电池以外，排名第二贵的零部件。传统IGBT通常适应的高压平台在600-700V左右，到了800V高压就需要使用碳化硅材料的MOSFET半导体。但碳化硅作为新事物存在价格高、供应量少两大问题。
而且，早期800V高压零部件的供应量并不完善，加上受到充电设施的影响，如果强上800V架构的话，高压用电器上没办法做到全部采用800V标准，即使OBC、MCU、HVBAT可以使用800V，400V原件如HVAC高压空调等零部件就需要额外增加一套800V到400V双向变压的直流DCDC部件。
如此一来，无形中推高了整车成本，花了800V架构的钱，却没享受到800V架构带来的全部便捷，这对于消费者来说不是件好事。就好比你花重金买了4090显卡，结果天天玩扫雷，这就有点浪费了。
其实从实际体验角度来看，100Wh电池续航如果达到600km以上的话，基本能够满足普通人大部分出行需求了。长途自驾游的话，一天600多公里够多了吧，晚上总得找酒店吃饭睡觉吧，一晚上给电动车充电补能绰绰有余。
所以，极越01的400V架构相比800V架构，在使用方面并不会有太大区别。
至于极越01取消了直流充电口，这点确实会带来一定不便，但也有一定的好处——给车辆减重十几公斤。而且极越01的直流充电桩是送的，还有什么好挑剔的呢。
极越01怎么买更划算？
要我说的话，与其把这部分成本用在感知不强的地方，不如直接体现在价格上，回馈用户。极越01共有MAX（24.99万元）和MAX Performance（33.99万元）两个版本，如果你追求极致性价比的话，叠加9000元小订优惠、5000元大订优惠和5000元邀请奖励，实际入手价格只需要23.09万元。这个价格就能买到标配8295芯片+双英伟达Orin芯片、35.6英寸6K一体屏、SEA浩瀚架构的电动车，还是很实惠的。
当然，选择“汽车机器人”的消费者应该不会满足于次，如果对性能、高阶驾驶辅助有更多追求的话，那高配极越01 Max Performance同样性价比十足，折算权益优惠后的价格为32.09万元。
高阶智驾方面，极越01提供了网购般的体验，用户可以免费使用ROBO Drive Max功能半年时间，点到点领航辅助PPA、代客泊车APA、ROBO Drive全量功能尽情体验，满意的话1.99万元（抵扣15000元选装基金，实际支付4900元）直接买断，终身使用。不满意的话，依旧可以使用ROBO Drive功能，用实力说话，无后顾之忧。
今年年底，极越01将引来交付厚的首次OTA，语音、导航和内容服务方面会进行全面升级。明年1月，极越01还将在目前“纯视觉”高阶智驾方案上，升级OCC（Occupancy Network）占用网络技术，进一步挖掘汽车机器人的潜力。
此外，之前公式过的极越01 U型方向盘已经获批，将来会成为量产车型的选装配件（2023年锁单用户，极越会提供免费更换U型方向盘服务）。届时，极越01概念车上的U型方向盘+3D无界一体化大屏将实现完美合体。
写在最后
横向对比这次广州车展上的这几款热门车型，我们觉得，高阶驾驶辅助方面，小鹏G6和极越01处于第一梯队；智能座舱方面，智界S7和极越01是第一梯队；设计造型方面，极氪007和极越01是第一梯队。至于操控和性能，SEA浩瀚架构出品，必属精品。
极越01无论产品自身实力还是优惠权益都做到了诚意满满，2款车型，高低搭配，叠加权益，实实惠惠，若要选配，还能减费。
当下汽车消费者，想要选择一台适合自己的车型很简单也很困难。简单之处在于，每个价位段都有许多车型可供选择，为了赢得消费者的青睐，车企也在新车身上倾其所有，甚至在有些方面会用力过猛；而困难之处在于，大家在选车时受到了太多因素的影响，买车必选XXX……但实际却用不上的配置，造成消费浪费。
道理是讲给别人听的，车子是买给自己用的，只有适合自己的才是最好的，不知道极越01是不是能够满足你对25万左右电动车的期待呢？