9月新能源技术：“疯涨”与“困境”!

因而，这也是特斯拉汽车创出的厉史新纪录交货纪录，三季度特斯拉汽车全世界总计交货近6三万辆。在世界供应链管理遭受灾难的情形下，特斯拉交付依然超过预估，美国加州的弗里蒙特加工厂和上海市超级工厂确保了这类优点。

到底是怎样保证的，在摩根斯坦利发表的一篇给股民的内容中，关键见解有两个，一是特斯拉汽车实质上更像一家软件开发公司，由自身的项目精英团队根据设计方案、开发设计和认证了19种新式控制板，以解决急缺的半导体材料元器件。二是相比传统式大型厂，特斯拉汽车经营规模并不算太大，殊不知提高则是几何级，这也造成 经销商的优先选择供应。埃隆马斯克自己也觉得，生产制造将是特斯拉汽车的长期性核心竞争力。

但是从2022年逐渐，特斯拉汽车的对手不但总数多了一个数量级，商品推广也是不能同日而语，你可以想起的汽车企业，都将在2022年推广数款纯电商品，敌人结集结束，特斯拉汽车2022年的主要表现特别需要关心。有信息表明，特斯拉汽车纽约加工厂或于2021年12月建成投产，针对四季度交货重新来过毫无疑问益处多多。

大家 ID 大家族加快逆转

大家ID大家族销售量加快逆转，实在是“意想不到，意料之中。”那么说，也是应了大家较大 的竞争优势是“大”，最薄弱环节的位置也是“大”。

从销售量看来，南北方大家连破力，6月份销售量为3415辆，7月5810辆、8月7023辆，9月10126辆。有两个数据信息令人眼前一亮，一是初次提升万台价位，二是一季度同比增长率272%。

大家在我国市场使力电瓶车，2021年能够算是年间。最先是聚集的商品推广。2021年，南北方大家早已在我国聚集推广了4款 ID纯电动汽车型，在欧洲地区大获取得成功的ID.3将要上市发售，在所有商品编码序列里，ID.3极有可能变成那把最锐利的短刀刺向纯电销售市场。

次之是销售渠道的改革创新，大家ID系列产品电瓶车现阶段所有选用生产厂家直营店的形式市场销售，这也变成 ID突破的主要着力点。

虽然大家在上海与北京相近商业服务Mall的城市展厅，即ID. Store，比特斯拉汽车第一家大城市体验店和我国造车新势力蔚来汽车第一个坐落于新华门的“牛屋”晚了多年，殊不知，一旦开启形势全面启动，大家变成特斯拉汽车和比亚迪汽车强敌的局势便已终究。

除此之外，从零到破万，蔚来汽车和小鹏汽车用了三年上下，开场不好的大家仅用不上一年時间便破万。也怪不得小鹏汽车CEO何小鹏感慨，“从零到一0000，确实许多 感叹，对绝大多数车企这全是一个小目标，可是相对于大家确实难以”。大家掌门帕维也表明，直到全部ID车系都问世后，大家将有着“业界最齐的纯电动车产品组合策略”。

大家 ID 大家族销售量加快逆转，也有着很大的寓意。不论是以前被别人看衰或是被虚高，传统式汽车企业和新力量造成公司之战，全是一场好戏。如同上竞技场，造车新势力能不能抵御大家强烈的战火，难以预测。

好在，从销售量上看，也有比亚迪汽车支撑住了千万家。

比亚迪汽车月销十万近在眼前

比亚迪汽车9月销售量数据信息再次开外挂，中国销售市场远超特斯拉汽车，与此同时也是“蔚小理”三家的2.5倍。

实际看来，9月比亚迪汽车新能源客车全系列销售量7.9万台，同比增加93.2%。新能源车销售量做到七万辆，同期相比暴增276.4%，在其中DM系列产品销售量3.37万辆，EV系列产品3.6三万辆。

几个重要数据信息：

1、截至9月，比亚迪汽车新能源车销售量已总计做到33.7六万辆；

2、新能源技术商品占有率超八8%；

3、比亚迪汽车DM-i车系使力，9月DM车系市场销售33716辆，同比增加427.6%。

4、较贵的卖的最好是，比亚迪汉9月销售量达10248辆，同比增加115.1%，总计交易量提升十二万辆。

有三个信息愈来愈显著。一是停销汽油车进到倒数计时，9月比亚迪汽车汽油车市场销售9015辆，同期相比下降59.6%，新能源技术商品占有率近9成。二是比亚迪汽车9月新能源技术销售量破7万台，开朗预估，12月比亚迪汽车将很有可能在历史上初次提升单月销10万台的纪录。三是DM-i车系出不来预料，将快速超出EV系列产品销售量，这也间接地表明了混合动力车型的受认同水平不断飙升。

此外，DM-i车系的强大主要表现，也是有很有可能逐步推进本田丰田进一步下挫混合动力车型价钱，针对大战中的顾客，无外乎一件好事。

在特斯拉汽车强劲的销售市场实力眼前，比亚迪汽车不论是汽油车停销或是单月销破10万，都赶到了一个里程碑式时时刻刻。但是，比亚迪汽车遭受了一直不能交货的举报，比亚迪汽车先前表露新汽车交货时间长达4.5个月之上，从具体情况看来，还需要更长。

DM-i生产能力远不如预估，这是不是会变成比亚迪汽车年末再动量矩的隐患，还须要再次观查。听说比亚迪明年的总体目标是120万-150万，真的是一个比一个狠。

“蔚小理”再排位赛

造车新势力层面，理想汽车是“蔚小理”中唯一没破万的那一家，且跌出了前三。

9月，蔚来汽车交货10,628台，同比增加125.7%。小鹏汽车交货10412台，在历史上首次月销破万。理想汽车9月交货做到了7094辆，同比增加102.5%，同比下挫24.8%。

小鹏汽车主力军 P7的每月交货再创佳绩，做到7512台，变成“蔚小理”车系中销售量最佳的那一款，小鹏汽车称，只需集成ic供应链管理可以获得确保，晓亮在四季度或是2022年冲击性月销1.5万部。

一路乘势而上的理想汽车应急踩住了刹车踏板，理想化ONE则被绝情超过，本来在一个月之前，外部广泛认为理想汽车很有可能才算是第一个提升万台的新力量。蔚来汽车的车系依然较为平衡，9月ES8交货1978台，ES6交货5260台，EC6交货3390台。

三季度看来，蔚来汽车总计交货新汽车24,439台，同比增加100.2%。小鹏汽车2021年三季度同心同德交货了25666台，1-9月同心同德交货了56404台，早已超同期相比2倍。

显而易见，造车新势力们在一路狂奔。

蔚来汽车注重了自个的全世界交货，就在9月30日，蔚来汽车在挪威奥斯陆开张了第一家国外 NIO House，将蔚来汽车在我国的全套玩法和运营管理管理体系搬到丹麦，总体目标当然是欧洲地区销售市场。2022年三款新汽车的发售，代表着蔚来汽车进行了主攻的号角声，蔚来汽车创办人李斌早在两年前便说过，2022年是重要一年。

出不来意料，造车新势力销售量第一势力还将位于较长的变化规律中，一是集成ic紧缺，加上生产能力制约；二是造车新势力现阶段的销售量还不意味着早已活下了。假如按业界广泛认同的生存下去生死线，达不上年销50万台就需要淘汰，现阶段的造车新势力，依然走在艰辛绝境求生的道路上。

写在最终：

一片局势很好下，实际上 困境一直如影随行。交货周期时间无尽变长，变成新汽车支付的新形势。这在其中，集成ic紧缺变成全世界遭遇的难点，销售市场缺芯身后，也不缺一些不确定因素存有，如英国在半导体芯片行业尖酸刻薄的趋势，这一切都让集成ic供货困境如影随行。

此外，肺炎疫情、集成ic、拉闸限电、供应链管理风险性全是X要素，外部看起来冰凉和井然有序的信息身后，其实每一步都战战兢兢，针对用意“弯道超越”的我国品牌汽车，疯涨和危急时刻存有，每一步都非常不容易。