连战斗机都有了的印度塔塔集团有多牛？
去年这个时候，全球最大的军火集团美国洛克希德马丁与印度塔塔集团签约将在印度合作生产F-16战斗机。印度有望成为唯一的F-16生产基地。
作为捷豹路虎目前母公司的母集团，塔塔集团可不仅仅是只有汽车和军火，其总市值占了印度股票市场约6%，对印度GDP的贡献约有5%，一个印度人从出生到死亡都离不开塔塔集团。
不过，“塔塔”这个庞大的商业帝国的名称背后，其实藏着有一个不为人知的故事！
故事还得从印度塔塔集团的创始人说起。
开挂的奇才和开挂的企业
1839年，小塔塔生于印度古吉拉特邦东南部的一个索罗亚斯德教徒家庭。该宗教崇尚农耕和畜牧，认为这是高尚的职业，对商业并不推崇。
小塔塔的父亲努舍完吉跟电影中离经叛道、冲破传统束缚的“父亲”一样，不甘屈服于现实，成为教徒家庭中第一个经商的人，还在孟买开了一家进出口贸易公司，与外国人做生意。
小塔塔在14岁时，跟随父亲来到孟买。在孟买读书时，就迎娶了白富美希拉拜·达布。1858年，19岁的他从学校毕业，进入父亲的公司学习经商。
塔塔一生有四个目标：第一，创立一家钢铁公司。第二，开办一家世界级的学习机构。三是建立一家独一无二的酒店。四是建设一座水电厂。
这四个目标无论哪一个单拎出来都是不得了的计划。但塔塔四个目标同时进行。
1901年，他开始兴建印度第一所大型钢铁厂。
1903年12月，他在孟买建立的泰姬陵酒店开业，这是当时全印度唯一一家通电的酒店。
可惜天妒英才。塔塔在德国考察时，患上严重的疾病。1904年5月，他在德国的巴特瑙海姆去世，安葬在英国的布鲁克伍德公墓（Brookwood Cemetery），享年65岁。
在他去世3年后的1907年，塔塔钢铁公司建成，为当时世界上最大的钢铁厂之一。
1909年，在塔塔集团的资助下，印度科学院建立，这是印度在科学研究、教育和工程领域最杰出的教育机构之一。
1910年，第一家塔塔水力发电公司成立。后来成为塔塔电力公司，现在仍是印度最大的私人电力公司。
至此，塔塔的梦想全部成真了。
塔塔的梦想里，原本没有汽车的存在。因为在他所生活的那个印度，遭受英国殖民统治，别说汽车，连人民生活都得不到保障。
所以塔塔从能源、钢铁，以及人民教育入手，从最基本的条件开始满足，逐步夯实印度发展的根基。
开挂的企业和开挂的汽车
塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司，也是世界四大重型及中型卡车/客车制造商之一。1969年能够独立设计出自己的产品，之后迅速占领了印度的绝大部分市场。
（TATA S1313）
1991年塔塔进入乘用车领域，发布了首款SUV车型Sierra，并于1998年发布第一款印度纯自主的轿车Indica。
（Sierra）
面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”（中国品牌躺枪）。
（Sierra）
由于与戴姆勒集团的多年合作，使得最开始塔塔汽车的设计风格上都具有“戴氏风格”。比如从Sierra的身上，它的车身线条、车灯的设计等等都能看到当年奔驰W201 190E的影子。
而作为塔塔自主研发的第一款轿车，Indica自1998年面世以来到如今都是印度最畅销的车型之一。其车身小巧，与曾经的奥拓差不多大；动力性方面运用了1.2L和1.4L共三款发动机。
这款车曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。
2008年在Indica上市十周年时还发布了第二代，取名为Vista。这款车的电动版还曾亮相日内瓦国际车展和广州车展。
而塔塔集团的另一款更加知名汽车就是NANO——被称为“全球最便宜汽车”。
这款车的初代车型长只有3.1米，宽只有1.5米，比日本的轻自动车还要小，汽车售价仅为10万卢布(大约1.85万人民币)。
当然了，能做到这么低廉的售价，基本型的配置也是一减再减：没有空调系统、没有助力转向、没有电动门窗，连后视镜也都是要选装的。
不过对于贫苦的那部分印度人民来说，NANO确实能够满足他们买车的梦想，因此它被视作印度的“人民汽车”。
就是这样一家并不被国人所熟知的公司，却完成了被我们津津乐道的大事：2008年3月26日，以23亿美元现金收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌。
因此，现在的路虎、捷豹等车品牌，拥有了同一位印度“爸爸”，就是塔塔。
塔塔汽车在中国
作为全球国际化的跨国巨头，塔塔集团当然不会放过中国市场。集团旗下的塔塔电力、塔塔通信、塔塔钢铁、塔塔化工、塔塔汽车、塔塔饮料、等众多产业早已进入中国发展。
塔塔汽车的低端产品在印度本土都还是赔钱货，在中国车企集体发力的今天，压根无法打入中国市场。在国内乘用车市场，塔塔唯一的发力点便是收购回来的两个英国豪华品牌捷豹路虎。
（奇瑞捷豹路虎工厂）
捷豹路虎进入中国市场不算久，最大的转折点在2012年与奇瑞的联姻，成立了奇瑞捷豹路虎。
捷豹路虎决心国产化是看中了中国市场的强劲增长和广阔的市场前景。
而事实上，从2012年开始，中国已跃居捷豹路虎销量最高的单一市场，并且已经保持了多年的持续快速增长。
2010年捷豹路虎当年在华销量不足3万辆，到2012年国产时已经倍增至7万辆。
2016年在华销量激增31%，达到12万辆。2016年捷豹路虎的全球销量是58万，中国市场就贡献了近1/5的销量。
捷豹路虎国产产品
◆ 奇瑞路虎揽胜极光
◆ 奇瑞路虎发现神行
◆捷豹XFL
总结：进击的塔塔
塔塔集团是印度经济体系下催生巨无霸。在印度只要是被塔塔涉及到的领域，基本都能做到印度第一，世界领先。然而工业的发展不是一朝一夕的事，虽然塔塔汽车非常豪气地拥有着捷豹路虎，但塔塔的自主品牌汽车依然处于亏损状态。
短期内，塔塔汽车介入中国市场依旧只能靠捷豹路虎。随着未来更多国产捷豹路虎车型进入中国市场，将进一步坐稳国内豪华品牌TOP5的位置。